Ma il paraolio si distrugge istantaneamente??

[mighel]

Ciao a tutti!

mi spiegate come avviene la perdita di tenuta dei paraoli? logorio progressivo,no?

non è che va tutto bene e poi da un momento all'altro il motore ti rimane accelerato senza altri sintomi???

scusate se è una domanda un po' stupida ma non riesco proprio a capire cosa sia successo alla mia vespa.....

sembra tutto a posto ma carbura magrissssimo!!! la candela è bianca... però non riesco a capire da dove passi aria....

e allora pensavo che magari era partito un paraolio (ma non mi era mai capitato quindi non conosco i sintomi esatti...) ....

Ciao!

Mighel.

[contenello]

tira giù il volano e controlla il paraolio..se ha ceduto dovresi avere la zona sotto al volano e lo statore tutti imbrattati di oliazzo nero...

[mighel]

Dopo un mese di pausa vespistica per mancanza di tempo, ho finalmente cambiato il paraolio lato volano, dal quale colava effettivamente olio in abbondanza!!

Grazie Contenello!

Però..... ora accade questo: la Vespa va molto meglio, tuttavia la candela è ancora bianchissima e con brutti "puntini" sull'isolante....

Il carburo è ben fissato, la testa pure... I getti perfettamente puliti...

Da dove passerà l'aria?

un dubbio l'avrei: la vite di carico dell'olio motore è spanata e non stringe bene.... non sarà che questo fatto influisce??

grazie a tutti!!

Ciao!

Mighel.

[Neropongo]

Un po di mesi fa e' successa a me la stessa cosa.... cambiato il paraolio lato volano la vespa ancora faceva i capricci....

Puoi fare la prova della vite dell'olio: metti in moto, svitala tutta e se il motore accellera allora e' il paraolio lato frizione.

buona fortuna e buone feste

Emilio

[mighel]

Prova effettuata!! In effetti togliendo il tappo dell'olio salgono leggermente i giri ... ma di poco... Quindi il paraolio la to frizione mi sta abbandonando?.... però non fa fumo bianco...

Ma quando va a putt il paraolio frizione si smagrisce la carburazione?

Ciao!

Mighel.

[Bestiol1]

si anche lui fa trafilare aria nella camera di manovella, non dimentichiamoci che il carter del cambio è in comunicazione con il mondo esterno dallo sfiato che serve per non mandare in pressione l'alloggiamento degli ingranaggi quando si scalda l'aria all'interno e si formano vapori d'olio.

Se ne hai cambiato 1, fai anche l'altro!

B1

[mighel]

Tristezza!!!! allora, B1 devo procedere?? il problema è che non l'ho mai fatto e non ho idea di come cominciare!!

Quindi devo aprire il motore?? ciò mi spaventa un po'.... avresti la pazienza e la gentilezza di spiegarmi passo passo come devo muovermi??

Grazie mille!

Ciao!

Mighel.

[Bestiol1]

iniziamo dalle basi.. che modello è?

B1 che non ha aperto poi tante Vespe, funzionano da chiuse fino oltre i 100.000 km...., il primo motore aperto l'ho fatto ai 120.000!!!

[mighel]

Grazie B1!!!

è una P125X del '78... prima serie, senza frecce, senza miscelatore, 6V a puntine...

ma..... sicuro che non è meglio se la porto da un meccanico?!?!?!?

Ciao!

Mighel.

[GustaV]

ma..... sicuro che non è meglio se la porto da un meccanico?!?!?!?

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Se il meccanico è bravo e fidato è di sicuro meglio per la Vespa, ma di sicuro non per il tuo portafogli.