42 cv!!

[Supernik]

http://scooterprinz.sc.funpic.de/include.php?path=content/articles.php&contentid=127

Qui il video: http://www.huegenbegger.de/pics/forum/TurboVespa42HP_2.wmv

Da vedere il video!!!!!!!!!!!!!!

Da pelle d'oca!

[Ospite]

i signori passeggeri sono pregati di tenere allacciate le cinture di sicurezza durante il decollo ......

[tigro11]

VELENOSISSSSSIMA!!!!!!!!!

[Supernik]

Chi è che diceva che il turbo sul 2t non funziona?

Ehm..... io ero fra quelli....

[GiGiO]

mi pare un po' cattivella

costo dell'operazione???

e soprattutto ma i freni???

[CIOP]

Bene bene ... e' la terza vespa che vedo superare la fatidica soglia dei 40 cv ................. allora non e' fantascienza ............. he he he

dai ragazzi mettiamoci sotto e cerchiamo di entrarci anche noi in questo

club d'elite over 40 ................................. he he he

CIOP

[geoturbo]

Hehe audace realizzazione, però sotto i 6000 giri un 200 originale va di più!!

[-2IS-]

Chi è che diceva che il turbo sul 2t non funziona?

Ehm..... io ero fra quelli....

anch'io ero uno di quelli, e ancora lo sono. Infatti non credo che l'adozione di quel turbo (credo che sia di provenienza smart cdi...) dia una gran botta di potenza a quel motore. La base "aspirata" deve per lo meno avvicinarsi ai 40cv, ne è la prova la pressione di soli 0.6 bar. Se tutta questa potenza dipendesse esclusivamente dalla sovralimentazione, il complesso turbina-wastegate sarebbe stato tarato ben oltre 0.6bar. Tuttavia, così facendo, si sarebbe rischiato come minimo il ribaltamento all'entrata in coppia della girante, non credete???? Dunque, non discuto sull'ottimo motore, ma di certo non è un malossi da 25cv che col turbo è arrivato a 42. Già avrà di suo almeno 36/37cv, il turbo forse fa più scena che altro...

Secondo me è così, poi non so...bisognerebbe provarla per esserne sicuri..

[Supernik]

Effettivamente la vespetta in questione fa già i 160 km/h anche senza il turbo.

Se trovassi il link....

[Supernik]

Eccolo: http://www.teutonic-scooters.de

Guardare sotto "video stuff" per il video. Qui ci sono le foto: http://www.teutonic-scooters.de/speednight.htm

[Ospite]

si, ma 150-160 con quel trappolone verde ...

[flaviopk50s]

ebbene, vi ricordate il mio vecchisssssssimo post intitolato vespa turbo????????

AVEVO RAGIONE!!!!!!!!!!

[Dado2087]

cmq questa vespa ha mantenuto l'espansione, a differenza dell'altra che aveva eliminato l'espansione..

[sirnick]

secondo me vale la regola che l'aumento di aria immessa dalla sovralimentazione non venendo copensata da una variazione di carburazione finisce per ridurre la vespa ad uno stato di continua scarburazione (SECCA) nociva al funzionamento e sopratutto alla DURATA DEL GT. Poi magari ci hanno pensato ma.. preferisco i 100 del mio 130polini x 40000km che i 200 di sto motore per 2 sgasate..

[Ospite]

potresti avere detto giusto; dallo scarico non vedo uscire un filo di fumo, strano per un due tempi, no? E quando fanno quelle tirate similfuori giri sul banco (su strada sembra girare più piano), quando chiude gas sembra più una grippata che una chiusura di gas ... in effetti non ispira tanta sicurezza, un bel giocattolo, ma vietato ai minori ...

[Supernik]

E quando fanno quelle tirate similfuori giri sul banco (su strada sembra girare più piano), quando chiude gas sembra più una grippata che una chiusura di gas ... in effetti non ispira tanta sicurezza, un bel giocattolo, ma vietato ai minori ...

Si, effettivamente quando l'ho sentito la prima volta, mentre era sul banco ho proprio pensato:"molla!!! ah, gira ancora!"

Cosa mi dite dei 150-160? Secondo me non è una cosa impossibile, siamo tutti a mettere IV corta per poterla sfruttare, ma con un po' di cavalli in più si potrebbe avere più velocità.

Poi è anche un discorso di strada e aerodinamica: se ti metti dietro ad una macchina, in un rettilineo infinito in discesa mi sa che non tribuli neanche tanto a farli.

Tempo fa qualcuno aveva fatto i 135 di gps in terza con un malossi 200 se ben ricordo, ma poi in IV si sedeva e non ne prendeva più.

Per la stabilità... son quelle cose che vengono meglio dopo cena! Eh eh eh!

[FurlanPx]

Chi è che diceva che il turbo sul 2t non funziona?

Ehm..... io ero fra quelli....

anch'io ero uno di quelli, e ancora lo sono. Infatti non credo che l'adozione di quel turbo (credo che sia di provenienza smart cdi...) dia una gran botta di potenza a quel motore. La base "aspirata" deve per lo meno avvicinarsi ai 40cv, ne è la prova la pressione di soli 0.6 bar. Se tutta questa potenza dipendesse esclusivamente dalla sovralimentazione, il complesso turbina-wastegate sarebbe stato tarato ben oltre 0.6bar. Tuttavia, così facendo, si sarebbe rischiato come minimo il ribaltamento all'entrata in coppia della girante, non credete???? Dunque, non discuto sull'ottimo motore, ma di certo non è un malossi da 25cv che col turbo è arrivato a 42. Già avrà di suo almeno 36/37cv, il turbo forse fa più scena che altro...

Secondo me è così, poi non so...bisognerebbe provarla per esserne sicuri..

esatto, quoto in pieno, secondo voi nessuna casa motoristica o ancor meglio team corse ci avrebbe già pensato? ci hanno pensato ma hanno notato che è una cosa che non funziona...fa molta scena quello sì, una cosa che funziona invece è l'iniezione nel 2t..infatti ora in molti l'adottano, anche nel motomondiale. In fondo se ci pensate nel 2t la sovralimentazione è data dall'espansione... cmq tanto di cappello alla realizzazione!

p.s. quella vespa dei teutonics fa i 160 e monta una 24/63 con quarta lunga...anche senza turbo! ho visto un video, li ha presi ma era in autostrada e l'ha tirata per qualche km prima di prenderli

ciao ciao

[FoxPeugeot]

porca putrella un bombardiere

[rixPX]

iptesi...mettendo una doppia aspirazione!? mi spiego...

fino a Xmila giri quando ancora la girante del turbo non lavora a dovere lavora solo il carburatore standard mentre da Xmila+1 giri quando entra il turbo inizia a lavorarare anche il secondo carburatore che oltre a portare l'aria compressa nel cilindro ingrassa anche la carburazione... è solo un' idea da cui poi si dovrannoc cercare lesoluzioni più adatte... forse è un po' complessa da realizzare su un banco ''PX'' però...

ma c'è una foto del motore?intendo del cilindro ecc...

bah...io comunque sarei più per un volumetrico...azionato con una puleggia dall'albero motore...

di sicuro sta vespa sipinge e stranamente chi l'ha fatta!? i tedeschi... ;-)

[-2IS-]

Si, un buon volumetrico sarebbe stato sicuramente una realizzazione più facile e meglio gestibile di un turbo, senza effetto lag e più progressivo. Ma anche qui sorge un problema!!!! Il compressore ce la fa a bilanciare e superare la perdita di potenza inevitabile causata dal trascinamento a cinghia dello stesso??? Per evitare questio spiacevole fenomeno la rotazione del compressore dovrebbe essere affidata a qualche altra cosa (leggasi pompa)...Tirando le somme, credo che alla fine convenga sempre una buona espansione e basta...

[rixPX]

si siamo sempre li...la perdita di potenza per muovere giranti e compressori forse supera la potenza che questi apparecchi danno al motore....mah...però un test si potrebbe fare....

[FurlanPx]

secondo me non è la potenza che si perde per far azionare il turbo... è il fatto che il 2t è senza valvole, se si alza la pressione la miscela va direttamente fuori per lo scarico senza essere bruciata...poi cmq se vedete la t5 di worb ad esempio con un 210 malossi tutti i lavori del caso, un 30 di carburatore e una scorpion arriva a 31 cv con un'ottima curva (già a 6000 giri 19cv), secondo me con un espansione calibrata un carburatore più grosso, tipo 35 e magari una revisione delle fasature a 42cv ci arriva senza turbo. Poi sta vespa col turbo ha 8 cv a 6000 giri, come una px125 originale....e si sente anche nel video quando è sui rulli..

ciao ciao

[geoturbo]

Quoto Furlan, è curiosa come realizzazione tecnica fuori dagli schemi xò sto motore col turbo è una ciofeca

[FoxPeugeot]

E' interessante il fatto che ha trovato una turbina così piccola ,avevo vito una precedente elaborazione con una turbina prelevata da un golf e il motore riusciva a generare la giusta energia cinetrica dei gas al massimo dei giri con un picco di pressione che non superava i 0,2 bar (un cavolo praticamente), sarbbe velida l'idea di montare un volumetrico tipo lo scuter della Peugeot usando la corona del motoino d'avviamento come trasmissione per dargli il moto cavoli allora li si che spingoi oltre il bar

[ClausDica]

Scusate ragazzi ma come fate a capire che sono 42 cv?