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Ospite

Ho capito. Mi sta passando per la testa di mettere sotto la vnb il blocco ts vitaminizzato

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Dal forum elaborazioni, mi dicono che non posso montare blocchi che portano 210 o robe del genere, e che mi dovrei fermare a 177, quindi con base 125...

Confermate?

Grazie!

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Ospite

Se vedi su scooterhelp, il blocco 200 è stato montato tranquillamente su una vbb però è stata mantenuta la ruota da dieci. Forse sul blocco 200 non si può mettere la ruota da 8" ma non saprei

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Se vuoi montae un 200 lo puoi fare solo che si vede e come che è un 200!!!

Un tre travasi normale non da assolutamente nell'occhio.

Io ho montato addirittura il volano del VBB e il coperchio frizione con la scritta PIAGGIO invece dello stemma esagonale.

Al momento c'è un 177 polini bello compresso, ma ho messo quello perché quello avevo, ci avrei messo pure un 150 originale tanto mi serve per non farmi le trasferte dei raduni a 70 di manetta come con il VNB6 originalissimo.

Per la tenuta dopo una vita su TS, trovo che le VBB/VNB siano fantastiche da guidare e giuro mi sembrano più stabili in piega che la TS!!!

Poi nel traffico con il baricentro più basso si guidano come una et3, con i reni per non dire con il culo ;-).

Appena la targo . . . la provo come si deve.

Intanto sto tentando di "tretravasizzare" un vnb4 per la CIF, li gli monto un GT di PX originale.

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feeeko allora non sono l'unico a credere che ste nonne possano dar del filo da torcere alle small!!!!

cmq sverniciare al semaforo uno plasticone ultra moderno con una nonna degli anni 60 è sempre una gran soddisfazione!!!!

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X vespamodelli...un collega sul forum elaborazioni mi ha dato della utili info riguardo la difficoltà di montare la ruota da 8 sul blocco PX 200...Magari fatti un giro sul forum elaborazioni...

thanks a lot!

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Io sul motore VLB1 (identico al PX 150) non ho trovato difficoltà a parte trovare il mozzo portaruota con il millerighe grosse e i bulloni da 10.

Il parapolvere monta preciso al posto di quello da 10", le ganasce devi trovare quelle per VNB6/SUPER e ovviamente il tamburo.

Al cuscinetto e al paraolio non ho fatto modifiche.

Su un motore 200 rally che avevo a disposizione aperto ho fatto le prove di incastro senza montare e stringere e calzava tutto.

Non so se il 200 PX ha un mozzo più robusto . . .

Mi metti il link del post?

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Ciao ragazzi.

Sto revisionando un motore px 125 da montare su una vnb6 con cerchi da 8.

Monto polini 177 polini con carburatore da 24 pinasco, per la marmitta sono indeciso tra una ad espansione o la classica a padella.

Vorrei capire quali rapporti montare

Basta cambiare la primaria? ed eventualmente quale?

oppure conviene montare un cambio completo di un px 200.

grazie a chi mi risponderà

 

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VNB1 e 2 hanno unparapolvere particolare....dalla VNb3 hai due perni per le ganasce e puoi montare parapolvere e tamburo 8" sui carter Sprint-GT-GL-PE-PX....

usa preferibilmente un motore PX privo di avviamento, per il mix aprendo puoi eliminarlo... 

la ruota da 8" accorcia tanto il cambio PX chea seconda del setting adottato (modifica?) o anche solo in originale 125-150cc andrà quindi allungato di pignone per compensare la ruota piccola, diciamo se monti 22 di pignone con ruota alta con quella da 8" allunga con un 23.

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se monta primaria 22/67 ed ha acc. puntine la 23/65 rimane probabilmente corta con la ruota da 8"....

se monta primaria 20-68 ed ha acc. elettronica la 23/65 è giusta  ma montala con marmitta adeguata tipo sip road red optik a doppio cannello o abhart....

in caso esiste il pignone di allungo, essendo genericamente il pignone 1/3 dei denti della corona (grossomodo), un dente di pignone equivale ad un notevole allungo di quasi tre denti di corona.

 

Modificato da poeta

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