col lamellare lml ci sta l'albero a spalle piene?

[tiuz]

volevo chiedervi se con un lamellare tipo lml che sputa al centro dell'albero e non sulla spalla ci poteva stare l'albero a spalle piene.

inoltre ho letto che lo stesso poteva portare grossi problemi di lubrificazione al cuscinetto lato volano.

come si può ovviare a ciò?

grazie mille a tutti quelli che interverranno.

hola

[Cooter]

Devi montare lo spalle piene,devi modificare il carter lato volano in modo che porti lubrificazione al cuscinetto,basta fare una fresaturina con il dremel creando un piccolo canale nella parte a ridosso della camicia del cilindro.

p.s. un mio amico non l'ha nemmeno fatto ed oggi con 5000km sul groppone non ha ancora avuto problemi,considerando il fatto che più di 7000/8000 km la crocera non fà,non so cosa consigliarti.

[geoturbo]

Io lo vedo proprio bene con quei carter... per la modifica però non ti so dir...

Cooter avresti forse una foto?

[Marco]

60.000km, la crociera è perfetta e non ho fatto modifiche lato volano...

ciao

marco

[davideciarmii]

bhe...ciao marco!

senti, ma poi che carburatore ci monti? il 24 o 26? e quindi continui l-uso del miscelatore?

comunque, io un'operazione del genere me la farei solo su blocchi facilmente trovabili....non per es su un 200.

rende bene con questo tipo di lamellare?

ciao!

[Marco]

Questo è un carter lml, albero originale piaggio,carburatore 24, il 26 non serve amolto...il problema è il tipo di carburatore e non il diametro.Sul 200 questo tipo di lavoro nonha molto senso, meglio un lamellare tipo worb5.IL vantaggio di questo lamellare è che usi il carburatore originale e quando ti va monti un 30 e vai il doppio, se ancora ti va monti un pacco sei petali con 35...quando ti sei stancato tornoi al carburatore originale...

LA resa è ottima, uno dei miei migliori motori...30 con un litro, niente fumo, coppia e regolarità di erogazione, con i rapporti con 4°corta e primaria 200 la 4°si impalla a 125 orari...nel senso che raggiunge tutti i giri,avrebbe bisogno di un'altra marcia.Tutto con padellino....ovviamente viaggi di 150-200 km li fa a 110-115 orari senza neanche accorgertene...in più non vibra...e non è poco.

Comunque su questi carter il cuscinetto lato volano è lubrificato...

Ciao

Marco.

[Marco]

ultimafoto...

[geoturbo]

Da farci un pensierino a sti carter...

Marco ma non ho capito, monti lo spallepiene?

E poi ci vuole la sua scatola carburatore?

[tiuz]

60.000km, la crociera è perfetta e non ho fatto modifiche lato volano...

ciao marco... ai voglia se me lo ricordo il tuo motore!

in verità io non li ho presi i carter lml, ma, a partire dalle foto del tuo vecchio post, li ho per dire autocostruiti.

ecco perchè mi rimane il problema del cuscinetto lato volano.

se ben mi ricordo montavi un albero tradizionale: secondo te può essere migliore un spalle piene?

lo "scavo" dal lato frizione l'ho fatto come da foto, forse un po meno profondo.

la configurazione che pensavo è praticamente identica.

pensavo però di provare (avendone trovato uno a poco prezzo) il pinasco 180 in alluminio per avere ancor più affidabilità.

hola

[dariopx]

ciao,veramente mooolto interessante,geo vedo che abbiamo gli stessi gusti,tornando ai carter si può montargli il mix?

l'ingranaggeria va bene quella piaggio?ci sono problemi particolari da risolvere?

[geoturbo]

Hehe Dario, se puo' andare più forte...

Ah un'altra domanda x Marco, fa molto più rumore all'aspirazione il Polini 177 con questi carter e 24SI?

[AndyVNB4]

ma come si monta un si24 con quell'apertura enorme ? non ho ben chiaro come si monta il carbu con questo tipo di aspirazione...

[-2IS-]

...

LA resa è ottima, uno dei miei migliori motori...30 con un litro, niente fumo, coppia e regolarità di erogazione, con i rapporti con 4°corta e primaria 200 la 4°si impalla a 125 orari...nel senso che raggiunge tutti i giri,avrebbe bisogno di un'altra marcia...

perchè non monti la 4a da 35?? possibilmente raggiungi sempre 125 ma a regimi più umani.

Ps: 125 orari? complimenti, come fai ad avere 8000 giri anche in 4a? è un ottimo risultato...!!!!

[AndyVNB4]

saran di tachimetro penso...

[davideciarmii]

bhè...credo anke io di takimetro. anche a me con il solito motore con il polini e tutti i lavori....mi segna i 125 di tachimetro.

[tiuz]

saran di tachimetro penso...

... se ben ricordo nel vecchio post, non erano di tachimetro ma effettivi.

[dariopx]

marco aiuto non ci stò dormendo la notte

[-2IS-]

saran di tachimetro penso...

... se ben ricordo nel vecchio post, non erano di tachimetro ma effettivi.

Beh dai per me sono un po' tantini per essere effettivi...

[davideciarmii]

anche secondo me....credo 125 siano per un motore 200 elaborato!