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Il motore della mia vespa dopo essere stato revisionato completamente

(alla fine sono rimasti solamente i carter vecchi e qualche minuteria)

Ho fatto una messa punto durante il rodaggio per quanto riguarda la carburazione e adesso è OK.

Il tubo benzina è nuovo e fà lo stesso percorso di prima della revisione

La marmitta è nuova e originale

I soffietto tra telaio e scatola del carburatore non presenta trafilaggi.

Rimane solamente un problema quando accelero (anche da fermo dando dei colpetti di acceleratore) sembra che per un attimo gli manchi alimentazione e sale di giri in ritardo a caldo i fenomeno è ancora più evidente.

Inoltre tiene a fatica il minimo a meno che non lo si alzi in maniera pesante

ma a mio avviso resta troppo alto.

cosa può essere

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io avevo lo stesso problema a caldo e mi faceva impazzire dovevo sempre tenerla su di giri ai semafori

una palla tremenda..soluzione smontato tutto il carburo lavato con solvente soffiato sostituito tutte le guarnizioni costo ( 3 euro ) e sostituito lo spillo sotto il galleggiante..problema risoltissimo..non mi sembrava vero...provaci ti costa poco e le fa bene comunque...fammi sapere...iaooo..

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Già fatto, il carburatore di vecchio mantiene solo il monoblocco tutto il resto è stato cambiato

(guarnizioni spillo conico getti galleggiante filtro aria) la carburazione è OK .

Ma il problema persiste soprattutto quando la temperatura esterna è molto alta, al mattino presto

e alla sera và molto meglio.

Inoltre la vespa parte al primo colpo le prestazioni sono in linea con tutti 200 (prende i 100kmh facilmente e tende a salire anche oltre).

Non sò più cosa fare, l'unico dubbio che mi rimane è il paraolio lato frizione difettoso che fà aspirare aria ma essendo nuovo non dovrebbe dare problemi.

non vorrei riaprire il motore l'ho appena rifatto da un mese.........

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Aiuto getto le armi non so allora cosa potrebbe essere...provo a buttarla hai verificato punterie e anticipo?? sicuramente se hai rifatto tutto immagino di si..però a intuito deve essere un problema di benza quindi di carburo secondo me..io smontandolo avevo trovato la vite di carburazione in basso a sx qulla che regoli dall'esterno storta e quindi nn andava a fondo...sono quelle cose che nn controlleresti mai che alla fine ti fregano..secondo me fatti un giro miticoloso sul carburo...buona fortuna e buon lavoro...fammi sapere...

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se sei sicuro che il carburatore non fa aria da qualche parte,tutte le guarnizioni sono ok,specialmente quella sotto il carburatore e quella sotto il cassettino tra carter e carburatore, dovrebbe essere solo scarburata.

Riscaldala con un giro di un paio di chilometri su strada libera,poi avvita fino in fondo la vite di regolazione della carburazione e da quella posizione poi svitala due giri e mezzo,massimo tre,vedrai che man mano che la sviti la carburazione si arricchirà te ne accorgi dal fatto che il minimo tende a scendere e il motore comincia a girare pieno,a quel punto dai gas di colpo se è carburata dovrebbe prendere giri senza esitazione,regola quindi,se necessario il minimo con la vite apposita.

A motore caldo eventualmente regoli il minimo in maniera da far girare il motore regolare senza che si spegne.

se non sono stato chiaro o il problema non si risolve facci sapere.

vespa for ever

s.

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