uferrari Inviato 7 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 7 Gennaio 2007 Mah, io la testata l'ho trovata così ed è di una 98 del 47/48. Ho un'altro motore sempre di 98 con la testata senza un'aletta ma è fatta allo stesso modo. Il supporto motore è autocostruito ed è modulare. Su una base comune girevole ci sono 3 tipi di supporti a seconda del tipo di motore; uno per i primi tipi con braccio separato, uno per le large frame e uno per le smallframe. Quando avrò un po' di tempo li perfeziono e inserirò anche la possibilità di rotazione sull'altro asse. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 7 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 7 Gennaio 2007 ti chiedevo della testata perchè sul motore che ho marchiato V1M 4000 circa la testata ha un traversino come a proteggere il pistone da un'eventuale scintillio della candela , diciamo che nella zona centrale il traversino occupa quasi una metà delle dimensioni del foro , prossimamente inseriro una foto per rendere le cose + chiare Saluti , Luca . Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 17 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 17 Gennaio 2007 ho un piccolo problema con il blocca sterzo, ovvero inizialmente sembrava lavorasse bene anche se dovevo girare tantissimo lo sterzo...Ieri sera ho provato a forzarlo un po' (ma davvero poco) e da quel momento non ferma più, si sente lo scatto ma non blocca. Ho smontato la forcella e il suo movimento lo fa correttamente. Devo per caso limare un po' le lamelle del blocca sterzo, accorciandole e facendogli un po' di spigolo? Visto anche l'ampio raggio di sterzata per poterlo bloccare? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca_the_man Inviato 17 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 17 Gennaio 2007 volevo un informazione sull' antiruggine: io sto restaurando un v31t e ora e' in verniciatura. dal vespatecnica non capisco se le due scocche internamente e il parafango davanti sotto disogna lasciarli color antiruggine e o se vanno in tinta verde: a naso credo tinta antiruggine, ma voi sicuramente lo sapete meglio di me. grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 17 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 17 Gennaio 2007 internamente vanno lasciati con l'antiruggine in vista Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca_the_man Inviato 17 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 17 Gennaio 2007 grazie infinite Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 17 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 17 Gennaio 2007 per luca_the_man : i particolari che dici erano leggermente sfumati per un paio di centimetri lungo i bordi , credo per evitare di indebolire lo stacco ta il verde e il rosso del fondo proprio negli spigoli dove è + delicato, stesso discorso per parafango posteriore , serbatoio e interno vano carburatore , tutto leggermente sfumato , a voler essere pignoli anche il dentro del fanalino anteriore, va invece verniciato completamente lo sportellino carburatore e lo sportello sacca portaoggetti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 21 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 21 Gennaio 2007 mi servirebbe un aiuto, il filo dell'acceleratore ha una capocchia piccola applicata da una parte del filo, ecco quella parte in teoria dove andrebbe messa? sul carburatore giusto? Mentre sul pattino ho un problema della manopola dell'accelleratore, nel senso che ho comprato da pascoli il nuovo pattino e la serie di fili, peccato che il filo dell'accelleratore che mi ha dato è troppo spesso per entrare nella fessujra fresata sul pattino. Inoltre per poter fissare il filo al pattino cosa si deve usare, visto che la capocchia in teoria andrebbe lato carburatore??? Grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
dittongorex Inviato 21 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 21 Gennaio 2007 Comunque Pascoli rifila spesso cose che non vanno bene. Gli ho cheisto un cerchietto del faro per una v11 e m'ha dato quello delle normali farobasso, il gommino per la battuta del cavalletto non è uguale all'originale, le sue viti addirittura non son piu' grosse e non si infilano sulla carrozzeria, la fascia dei cavi dell'impianto elettrico aveva un filo in piu' rispetto al dovuto. mah.... Ho l'impressione che pure di fare soldi rifili qualsiasi cosa.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
uferrari Inviato 21 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 21 Gennaio 2007 La capocchia, che poi non è la solita ma una a dischetto, va inserita proprio sul pattino e sul carburatore ci va il morsettino. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 21 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 21 Gennaio 2007 uferrari purtroppo il filo in questione è fatto proprio come il filo del gas dei cinquantini , stesso discorso per freno anteriore e frizione , ci aveva rifilato 2 cavetti presumibilmente per il px che non entravano affatto negli spazio delle leve , che tristezza spacciare per pezzi adattabili la roba che vende.....oltre ad essere molto caro ti rifila anche pezzi che non potri mai montare.... , mi chiedo con quali materiali effettua i suoi restauri , di certo non con quelli che vende lui Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 22 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 come dice fireblade io ho la capocchia come i cinquantini, tale capocchia da che parte deve stare? sul carburatore o sul pattino? Avrei poi il problema che il filo è troppo grossoper entrare nella scanalatura ricavata nel pattino... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
uferrari Inviato 22 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 Se il filo è troppo grosso ne prendi uno più piccolo, l'altro lo tieni per altre vespe, così riesci pure a mettere quello con il dischetto (se poi fosse svedese è meglio). Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 22 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 ho capito svedese, ma un filo più piccolo di quello del gas, oltre a essere un po' difficile da reperire è anche poco affidabile, non pensi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
uferrari Inviato 22 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 Non riesco però a capire. Il filo che ho messo sulla mia è un classico cavo da acceleratore, per dimensione, al di là del dischetto come capocorda. Io non ho avuto nessun problema ad inserirlo sul pattino scorrevole. Forse il pattino rifatto non è corretto dimensionalmente. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 22 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 probabilmente è cos', il pattino rifatto fa cacare Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
uferrari Inviato 22 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 22 Gennaio 2007 Ti posto la foto di com'è. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 11 Febbraio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 11 Febbraio 2007 Ho un problema: Oggi ho rimontato tutti i fili compresi quelli del cambio, e a motore spento ho provato a cambiare le marcie muovendo la vespa. Dalla folle sono riuscito a passare senza grossi problemi alla terza, ma ora dalla terza non ne vuole più sapere di tornare indietro, mi spiego meglio: dalla terza, cercando di andare alla seconda, il selettore si ferma in una posizione intermedia, tipo quando la crociera si infila tra le 2 marce, con conseguente effetto folle, ma arrivata li non c'è modo di schiodarla. Avete idee???? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Largo...Ciospe! Inviato 11 Febbraio 2007 Segnala Condividi Inviato 11 Febbraio 2007 Spero non sia così banale...sicuro di avere messo le fenditure dei tre ingranaggi secondari tutti in fila con le fenditure pari tra di loro? Diversamente non so che pensare...e'molto semplice il cambio Vespa, in pratica e'solo un perno che va dentro e fuori con una crocera di acciaio che rende solidale il perno agli ingranaggi sempre in presa del cambio...non saprei cosa altro pensare per questa impuntatura... Ciao FC Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 11 Febbraio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 11 Febbraio 2007 forse è un problema delle tre fenditure, che magari in fase di montaggio si sono mosse e non sono più in fila... solo che mi tocca riaprire il motore... eppure a motore chiuso avevo provato a muovere le marce e sembrava che andassero Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 12 Febbraio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 scusa largo, ma è tutta la notte che ci penso. Le fenditure di alloggio della crociera sui tre ingranaggi, non girano in maniera diversa?cioè che senso ha metterle in asse, ognuna va a una velocità diversa in base alla rapportatura, altrimenti per assurdo i tre ingranaggi potrebbero anche essere uniti tra di loro. Mi sbaglio?!?! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
peppe66 Inviato 12 Febbraio 2007 Segnala Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 Dico una fesseria.....e non ridete troppo... ma può dipendere dal fatto che una o più ruote ingranaggio siano sottosopra? nel senso a faccia in giù? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 4 Marzo 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 4 Marzo 2007 Ecco le foto di rito da mandare all'fmi, accetto consigli e critiche. Ho ancora qualche problemino con il faro anteriore e la frizione che quando la tiro, fa un rumore strano, da cosa può dipendere secondo voi? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
carlo147 Inviato 4 Marzo 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 4 Marzo 2007 un'ultima foto Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
eleboronero Inviato 4 Marzo 2007 Segnala Condividi Inviato 4 Marzo 2007 meravigliosa!!!!!!!!!!! my compliments! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Messaggi raccomandati
Discussioni
Quale Gabbia rulli
Da dragonhearts73, in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Gomme 90/90 10
Da Ciao1234, in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Carburatore Dellorto SHB 16.12 M
Da Bucuresti77, in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Volano bgm arrivato rotto
Da Ciao1234, in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Additivo motul 2t
Da Pasquale78, in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Immagini