Problema stacco frizione. cosa sarà ?

[px200]

ho appena finito di "restaurare" il motore della mia sprint veloce.

è praticamente tutto nuovo.

ho un problema con la frizione che non riesco a risolvere....

mi spiego.

quando son fermo, a vespa accesa, inserisco la prima per partire. combinando accelerazione con azione sulla leva frizione per partire, la vespa fa un brutto rumore di ferraglia e fa un balzo in avanti. poi negli altri cambi di marcia (1┬░-2┬░, 2┬░-3┬░, ecc..) va tutto bene. me lo fa solo in partenza.

cosa sarà?

il motore è per ora originale.

ma ho già pronto un 177 polini.

non l'ho montato perchè ho paura che con la frizione messa così mi cacci fuori i dischi....

che ne dite?

esistono al max frizioni rinforzate per motori elaborati?

dove posso cercare?

grazie a tutti per l'aiuto!

[contenello]

la frizione è nuova immagino....hai messo i dischi a bagno nell'olio prima di montarli nella campana e chiudere il pacco frizione? e che olio hai messo nel cambio?

[Alerab1]

Secondo me potrebbe essere un problema di molle "parastrappi" (mi auguro per te che non sia così, altrimenti devi riaprire tutto il motore!).

Vediamo se qualcuno più esperto di me lo conferma!

Ciao

[CIOP]

la Vespa fa un brutto rumore di ferraglia e fa un balzo in avanti. poi negli altri cambi di marcia (1┬░-2┬░, 2┬░-3┬░, ecc..) va tutto bene. me lo fa solo in partenza.

e' il classico problema dei dischi in metallo appiattiti .....

devi ritirarti giu' il pacco frizione e imbarcare leggermente i dischi in metallo (a mano ovviamente ... ) che si interpongono tra quelli in sughero , praticamente mettendo questi dischi metallici uno sopra l'altro dovresti riuscire a vedere la luce ... ed e' propio questa "convessita'" si scrive cosi ........... che permette di essere piu' o meno modulabile la frizione ............

CIOP

[Lamula]

E' capitato anche a me su due vespe diverse, px 125 e p200e, in entrmbi i casi ho risolto sostituendo la campana frizione. Nel 125, motore rifatto, dopo 500 km i dischi avevano le alette ridotte della metà......

[px200]

grazie!

domanda.

c'è una frizione rinforzata da poter montare sulla sprint veloce?

dove posso cercare?

grazie!

[px200]

up up!

[Alerab1]

Visto che siamo sull'argomento, qualcuno può dirmi a cosa servono le molle parastrappi e quali sono i sintomi di quando sono rotte o da sostituire ???

Infatti ho una 200 Rally che posso usare solo io per quanto è difficile "staccare" la frizione !!! Se non si usa la massima attenzione la caduta è inevitabile e così devo essere sempre "concentrato" a tuttti i semafori e la cosa mi stanca un pò.

Se avete qualche suggerimento datemelo, grazie !

[grey]

ho appena finito di "restaurare" il motore della mia sprint veloce.

è praticamente tutto nuovo.

ho un problema con la frizione che non riesco a risolvere....

mi spiego.

quando son fermo, a Vespa accesa, inserisco la prima per partire. combinando accelerazione con azione sulla leva frizione per partire, la Vespa fa un brutto rumore di ferraglia e fa un balzo in avanti. poi negli altri cambi di marcia (1┬░-2┬░, 2┬░-3┬░, ecc..) va tutto bene. me lo fa solo in partenza.

cosa sarà?

il motore è per ora originale.

ma ho già pronto un 177 polini.

non l'ho montato perchè ho paura che con la frizione messa così mi cacci fuori i dischi....

che ne dite?

esistono al max frizioni rinforzate per motori elaborati?

dove posso cercare?

grazie a tutti per l'aiuto!

il pacco frizione va' in appoggio sul rondellone che e' sull'albero motore,ecco,la parte con i denti della trasmissione deve essere un po' abassata con carta vetrata su un piano di appoggio liscio,praticamente e' alta uguale alla parte interna per cui quando rilasci fa' da trascinamento e innesca quel problema proprio per quel motivo..tu' apri il pacco frizione,ti resta in mano il pezzo con il manicotto dentato,vai in vetreria,hanno sicuramente un pezzo di vetro blindato che puo' andare ottimmente come piano riscontro, consiglio spessore minimo 4 cm per 30 larghezza e 50 lunghezza,sono gli scarti di lavorazione in genere..e oltretutto e' economico oltre che perfetto,appoggi la carta vetrata,da 80 in supporto telato,appoggi il manicotto dentato,strisci fino a abassare la base di qualke decimo,in modo che resti piu' basso della parte della frizione che resta fissa all'albero motore,ripeto,pochissimo quel che basta che giri libero,rimonta il tutto e fammi sapere come gira.....ovviamente ci sono altre soluzioni se persiste il problema, che mano mano posso spiegare....e...scusatemi se non rispondo,ma il pc lo accendo sporadicamente....

[grey]

grazie!

domanda.

c'è una frizione rinforzata da poter montare sulla sprint veloce?

dove posso cercare?

grazie!

per la frizione rinforzata..esiste..ce ne sono di varie marche...consiglio quella della ferodo.in rilascio e' modulabile divinamente,ed e' molto resistente allo stressamento di percorsi montani o usi piuttosto tosti.....

[px200]

ho misurato la mia frizione della sprint v con quella del px. quella della sprint ha 20 denti contro i 21 di quella del px. quindi la frizione rinforzata del px non posso credo montarla sulla sprint v.

consigli in merito?

grazieeeeeeeeeeeeeee