Restauro (difficile ma soprattutto all fai da te) VNB1

[nedo]

ciao peppe, scusa se ti chiedo anch'io chiarimenti sul procedimento ma mi sembra interessantissimo.

Se ho capito si procede cosi:

1)bagno nell'acido muriatico cosi come viene venduto al super senza nessuna diluizione

2) risciacquo in Soda + bicarbonato (in che proporzioni?)

Via andare

Grazie

[peppe66]

Ciao Nedo,

l'acido sel super è già diluito al 15/20 %.

Per il risciacquo faccio una bustina di soda da 250 grammi, altrettanti di bicarbonato in 20 litri d'acqua per mezz'ora, un'ora.

Spazzolatura al trapano con spazzola morbida di metallo o passata con paglietta fina sulle superfici piane.

Questo lo faccio perchè ho visto che se non si toglie la ruggine fino in fondo, come quella nera che resta nei piccoli crateri se spazzoli soltanto, che sembra ferro ma è ruggine questa continua a erodere il metallo.

Con questo sistema viene via proprio tutta, però ha lo svantaggio di portare a nudo completamente il metallo.

Quindi per esempio sulle lamiere tutte le parti erose andranno stuccate se non ce la fa il fondo bicomponente a livellare i crateri.

Chiaramente le parti troppo danneggiate (vedi il mio albero motore) andranno sostituite, però così non si rischia di montare su delle parti che sembrano quasi sane ma in raltà non lo sono o non faranno bene il loro dovere.

Posterò delle altre foto per farvi meglio capire.

A presto

Giuseppe

[peppe66]

Ragazzi toglietemi una curiosità. dapppertutto leggo che per la frizione ci vuole un olio minerale tipo SAE30 che non si trova qui da me, ho trovato invece un 0W30 sintetico, che ne dite? può andare??

Ciao

Giuseppe

[nedo]

Grazie 1000 per la chiarezza

[peppe66]

Prego!!!

[BradipoSport]

OLIO SAE 30 : usa quello per la miscela...

[aladino]

Peppe io ci ho messo l'olio minerale per la miscela come letto in varie discussioni) e mi pare andare bene.

ciao

[peppe66]

ok grazie a tutti

[ho6vespe]

L'importante è che sia olio minerale puro al 100%.. altrimenti se usi anche una piccola percentuale di sintetico la frizione slitta.. dischi in sughero e olio sintetico non vanno bene insieme..

ciao

[tensionedirete]

Quindi nel blocco motore e quindi nelcambio si usa olio per miscela???

[aladino]

minerale

[ho6vespe]

ci puoi mettere anchè l'olio d'oliva..

Ok, scherzi a parte, l'olio minerale per miscela va benissimo, però ho notato che con olio specifico per cambi ELF (sempre minerale) i dischi mi durano di più e la frizione rende meglio (e parlo di motori elaborati pesantemente)..

giusto per intenderci, 1 litro di olio per cambi sta sui 4-5 euro, l'olio minerale per miscela sui 2.. visto che ce ne vanno 250 ml spendiamo 'sti 5 euro. basteranno per 4 cambi olio (10000 km!)

ciao!

[peppe66]

Ok allora olio per cambi o miscela comunque minerale al 100%; fatemi capire una cosa ragazzi ma il tappo sul coperchio della frizione serve da sfiato?? Cioè no ho capito se l'olio che metto nel cambio lubrifica contemporaneamente frizione, cambio, e blocco motore o devo caricare l'olio a parte anche nella frizione attraverso il famoso tappo.

Scusate le domande stupide...

Ciao

Giuseppe

[ho6vespe]

il tappo sopra al coperchio frizione è lo sfiato vapori dell'olio.. quello che ti imbratta tutto il motore!

L'olio è lo stesso, 250 ml lubrificano tutto.

ciao

[aladino]

non ti preoccupare, ho fatto la stessa domanda qualche mese fà

[peppe66]

Per completare lo smontaggio era rimasto solo il gruppo forcella/mozzo/ammo posteriore....sarà dura, un immoto blocco di ruggine che purtroppo non posso mettere a bagno nell'acido per via delle parti in alluminio. Occorrerà intervenire con svitol, nafta e degrippanti vari e almeno un calendario a portata di mano...

[peppe66]

Ragazzi,, chi dice chi il copricilindro deve essere fosfatato, chi verniciato nero......io su diverse VNB1 e qualche VNA l'ho visto sempre verniciato alluminio!! che faccio??? L'ASI li guarda questi particolari?

[Largo...Ciospe!]

E come fanno a vederlo se e'sotto la pancia e sotto un copricilindro...? Non sono particolari questi che cambiano la sostanza...

Ciao FC

[vesparolo]

Oppure si monta la cuffia del px...cosi non vibra e la cuffia

originale te la tieni in scatola bella verniciata nera opaca

oppure lucidata...a scelta,insomma.

[peppe66]

Cos'ha in più la cuffia del PX da non vibrare???

Fra un pò vi posto le foto della scocca....

[aladino]

è di plastica

[peppe66]

A proposito sto cominciando a raccogliere info sulla verniciatura e a quanto leggo il miglior sistema sarebbe:

raddrizzamento botte grosse con cannello

fondo epox spesso sulla lamiera nuda

Stuccatura

Altra mano fondo epox

Antiruggine nocciola pro-forma

(Fin qui faccio da solo)

Verniciatura bicomponente (questa la farà il carrozza)

In più ho trovato questo sito

http://www.coloreamico.it/servizi/colori/vespa_col.htm

che mi manda tutto a casa già bello e pronto Max Mayer

Corretti i passaggi secondo voi??

[peppe66]

Una domanda agli amministratori del forum, se non dico balordaggini come faccio a cambiare il titolo del post in "Restauro VNB1"? magari così serve a qualcun altro e capisce subito di cosa si tratta, visto che si è evoluto e ci sono parecchie info utili...potreste farlo voi?

Grazie

Giuseppe

[tensionedirete]

Vai qui https://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=381453#381453

ed individui il tasto MODIFICA a lato di CITAZIONE.

Entri e modifica cio' che vuoi.

[peppe66]

Ok modificato il titolo