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b-boy (yo! reprezent!)cosi a occhio direi proprio di no, quel bordo nero sembra essere spazio tra la spalla e il buco...e sembra essercene parecchio. cosi la pressione nel carter va a farsi beneride.pero cosi e' difficile, le foto dovrebbero essere fatte con una macchina fotografica, non col cellulare.e a fuoco, possibilmente!

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Uh signur spetta và: la valvola per vedere se è "buona" cioè se effettivamente la spalla dell'albero chiude perfettamente bisogna indagare visivamente dall'interno del motore.

La porzione di metallo che va in chiusura sulla spalla deve essere integra e non presentare rigature profonde o incisioni in cui la benzina vi si può infilare e passare vanificando la funzione "valvola rotante" dell'albero.

Ci sarebbe poi una indagine meccanica sulla tenuta ma per ora soffermiamoci a quella visiva almeno...

Quindi se volessi farci una foto interno carter molto chiara ti potremmo dare una mano volentieri altrimenti cosi ci è impossibile.

This is valvola:

sfcrankremoval7xf0.jpg

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Allora puoi fare c, prova a spruzzare olio nella valvola nel momento in cui e chiuso e vedi se questo cola giù nel carter velocemente o lentamente.

Se non ci fosse la tenuta bisogna guardare se è l'abero o il carter , di solito il carter perchè in alluminio e l'abero in ghisa o in acciaio.

Se è il carter si può riparare con del bicomponente, se l'albero è un pò più complicato perchè un intervento su di esso comporta una sucessiva ribilanciatura cosa che non tutte le rettifiche fanno.

Ho visto recuperare degli alberi riportandoci su della ghisa o acciaio ma cose di piccole entità come graffi o scalfiture .

In molti casi per chi costruiva il lamellare aspotrtava del materiale ma non c'è l'aggiungeva

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