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da quando ero piccolo sognavo un px.

Ora ho 22 anni e l'ho comprato (px125 arcobaleno dell'84) da restaurare.

Finalmente dopo 3 mesi in garage vado dal meccanico.

Sono un ex zip50(80cc)e leovinci.

messa in moto ok, problema?

frizione.

Vedo con i miei occhi che è da sostituire.

Intro a parte e polemica(scusate)...

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

Devo sostituire la frizione che ho visto con i miei occhi che è malata.

Il mio meccanico non mi sembra molto esperto..cmq,

Sulla mia vespa c'è una frizione a 22 denti 6 molle, e invece in rete si trova sotto la sigla "originale" quella a 21 denti.

Può essere che la frizione sia stata sostituita dall'ex proprietario con una diversa??

Posso montare una frizione a 21 denti?

Si può trovare una frizione a 22 denti?

Serve anche il tappo che copre la fizione!

Si accettando anche upgrade.. eheh :twisted:

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la frizione dovrebbe essere la sei molle; la puoi trovare a 20, 21 e 22 denti; non si è mai potuta avere certezza sul 20/21 denti, cmq sembrerebbe di capire che la 20 denti è stata montata sui 125, ma sui 125 si troverebbero anche frizioni a 21 denti. Sul 150 sembra assodato che vada la 21 denti. Discorso a parte merita la 22 denti, era di serie sul P125/150X a punte platinate. Ripeto che stiamo parlando di frizioni a sei molle, perchè mi sembra di ricordare che ci sia stata anche una 22 denti a sette molle ma è un altro discorso e un'altra vespa, non è arcobaleno.

Tieni presente anche che la frizione sei molle è sempre uguale; cambia soltanto il pignone inchiodato sul piattello, per cui basta prendere una frizione a sei molle e farla diventare a 20, 21 o 22 denti semplicemente cambiando il piattello. Inoltre il grande vantaggio è che i pignoni da 20, 21 e 22 hanno identico diametro, sono perfettamente intercambiabili e quindi li puoi sostituire senza difficoltà nella tua vespa.

Cosa intendi per tappo che copre la frizione? Il coperchio fissato sul carter o il piattello spingidisco su cui lavora il rallino in ottone? Nel secondo caso li trvi di ricambio anche non originali.

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innanzitutto un enorme GRAZIE.

Cmq sia non posso mettere il 21 al posto del 22 giusto?

La vecchia è 22 è assodato (originale o non dell'arcobaleno)e devo mettre il 22 per fare le cose semplici ! ?

il pignone sul piattello... non credo sia rovinato. Non aderisce perfettamente, dondola un pò. Questa cosa la dice il meccanico (mah non ci credo) che crea vibrazioni è rumori quando funziona.

Il tappo è quello che spinge il pignone da sopra, è tipo una coppa un pò ovale (se ricordo bene) con una specie di filo nero.

Poi mi ha "sparato" 230 uro x la frizione originale completa.

Sta male alla testa, io oggi la porto da un'altro meccanico!

Pago il fastidio al "meccanico" e bye bye.

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ma che tipo di problema hai alla frizione? la mia praticamente non prende bene, pensa che non va nemmeno la pedivella dell'accensione e la vespa non si può accendere nemmeno a spinta. ha cominciato con il rimanere un pò sfrizionata in quarta e poi mi ha abbandonato proprio non ppotendo andare a più di 30 all'ora. mi hanno detto che potrebbero essere i dentini usurati visto che i dischi li ho cambiati 1000 km fa!!

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230 euro una frizione? Un pò cara.

Cmq per il pignone, si cambia con tutto il piattello su cui è inchiodato, se vuoi tornare al 21 compra un piattello con pignone 21 denti e lo monti sulla tua frizione, non c'è nessuna incompatibilità o modifica da fare.

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ma che tipo di problema hai alla frizione? la mia praticamente non prende bene, pensa che non va nemmeno la pedivella dell'accensione e la Vespa non si può accendere nemmeno a spinta. ha cominciato con il rimanere un pò sfrizionata in quarta e poi mi ha abbandonato proprio non ppotendo andare a più di 30 all'ora. mi hanno detto che potrebbero essere i dentini usurati visto che i dischi li ho cambiati 1000 km fa!!

praticamente con gli stessi sintomi era solamente la mezzaluna sull'albero motore dove si "infila" la frizione,

inoltre la frizione completa mi pare si trovi su ebay a 29 euro

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non voglio essere paranoico

Cosa cambia in pratica da 21 a 22 denti in termini pratici?

Cambia l'assetto delle marce? o la cosa non è neanche rilevante?

Cmq a 21 denti, 7 molle l'ho trovata su ebay a 30 euro, peccato è scaduta l'asta.

Poi bisognerebbe cambiare la coppa, oggi l'ho vista è tonda tipo mezza noce di cocco, che va sopra il pignone.

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beh è chiaro.

20,21 o 22 è uguale!

Quel fesso del meccanico ha detto che poi non aggancia sull'albero motore.

cmq sa quello che ho capito più detti, assetto marcie più lunghe.

Grazie fabrilov.

Se po la frizione ha 7 molle, che succede?

La garantisce per px 80 125,150 ..

penso la resistenza delle molle sia diversa...per ciascuna ma insieme danno lo stesso peso dìi sei.... penso.

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20, 21 o 22 non sono uguali nel senso che la lunghezza delle marce aumenta col numero dei denti del pignone; sono uguali nel senso che sono intercambiabili.

Sull'albero motore ci puoi mettere frizioni a sei, a sette ed a otto molle, con pignoni da 20 a 24 denti, quindi ....

Per la sette molle e per la otto molle occorre modificare il coperchio della frizione e il carter lato frizione.

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Se vuoi "rifarti" gli occhi leggi qui, se già non l'hai letto:

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=139786#139786

Per le modifiche al coperchio e al carter leggi invece qui:

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=228629#228629

con particolare riferimento alle foto dalla 36 alla 52.

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