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pistone 213 pinasco rovinato. posso usarlo ugualmente?


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ciao ragazzi. devo revisionare un motore 213 pinasco in alluminio :D . togliendo il cilindro mi sono accorto che al pistone manca la parte bassa di una delle luci, vedi foto :( . Dato che il motore quanto a prestazioni non era per niente male e che un pistone nuovo si aggira intorno ai 70 sporchi euri :x , vorrei sapere se che cosa può succedere se lo rimontassi così com'è :lol: . :idea: stavo pensando ovviamente di pareggiare le sbavature create dalla parte mancante con una limetta o col dremel. che cosa pensate al riguardo? :?:

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E' Mahle, secondo me devi cambiare la fascia, ma non so se la Pinasco la produce ancora........... per la rottura, fai come hai scritto, cioè, pareggia tutto con la lima o con il dremel, non avrai problemi, probabilmente quel pezzo che s'è rotto è uscito dallo scarico senza fare danni, oppure il motore è già stato montato così..................................

Ciao, Marco

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ho provato a mettere la fascia sul cilindro e l'apertura c'è, non l'ho misurata ma ne ho visto di più consumate. del resto però il pistone è bruciatello quindi dovrò trovare la fascia nuova...chissà dove. se avete dritte vi prego di illuminarmi

che prodotto dovrei usare per pulire bene il pistone? il diluente fa al caso in questione? anche se ho sempre usato la carta abrasiva fine tipo 400 ora ho un po' di paura perchè vorrei evitare di dare anche un minimo gioco al pistone sul cilindro...potrei usarla con acqua....non so

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io non rischierei di buttare via un cilindro in alluminio per risparmiare 40 euro...

il pistone è consumato, e oltretutto in fondo gli manca un pezzetto (sicuramente si è rotto prima di rimontarlo a chi ce l'aveva prima) ed essendo monofascia tenderà ad usurarsi di + proprio nella parte in fondo e se iniziasse a vibrare davvero anche li dove è rotto....

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Grazie ragazzi...quindi il pistone non lo cambio e gli do una limatina?

x geoturbo: è monofascia;

per il pistone farei come ha detto DartDuck

so che faresti come dartduck così se grippo ti vendo il cilindro...giusto? dai scherzo.

in fin dei conti dovrei comprare una fascia ad L D69 per il pinascone attuale e sono a posto?

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uferrari se mai la fascia inferiore va bene? la fascia ad L dovrebbe rimanere aperta e risultare più larga del cilindro... per il pistone farei come ha detto DartDuck

Io ho un pistone monofascia Mahle poco usato con segmento a L e quello di ricambio del bifascia va bene. Quello postato, se ho visto bene, non ha il segmento ad L e non so dirti se le dimnsioni sono compatibili.

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La fascia ad elle è quella in testa del nuovo pinasco bifascia, che più che fascia è un raschiaolio vero e proprio, sul pinasco vecchio tipo ci vuole una fascia trapezoidale, e non so, sinceramente se quella inferiore del nuovo pinasco vada bene...............

X piet3, per a L, normale o trapezoidale si intende la forma della fascia vista in sezione.

Ciao, Marco.

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bah non saprei...tutto in alluminio...il pinasco è affidabile...ma sarà gia usurato..con un pistone nuovo sei sicuro

Inoltre il pistone nuovo è bifascia, della Asso, stampato e non ricavato per fusione come il Mahle........ quindi nettamente più affidabile, però tutto dipende dal cilindro, se non è più bello con la cromatura al limite, vai con quello vecchio e porta alla fine il tutto, se il cilindro è ancora perfetto invece puoi scegliere di mettere un pistone nuovo, però se cambi il pistone devi cambiare anche la testa, quella Pinasco per il pistone bifascia è completamente diversa, sia come squish che come camera di combustione, da quella per il pistone monofascia.

Ciao, Marco.

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Ciao Marco,

mi risulta che che la curvatura dei pistoni in testa è diversa (tra Mahle - che probabilmente è uguale al Vertex - e Asso), quindi in teoria ci vorrebbero teste diverse. In pratica però il Pinasco ha uno squish così elevato e la testa è una schifezza che non penso cambi così tanto...

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Ciao geoturbo, se lasci la testa vecchia batte in testa , devi mettere una guarnizione minimo da 0,5 (tipo la Malossi in rame) però poi ti ritrovi con poca compressione, insomma, un compromesso lo raggiungi ma è meglio mettere la testa nuova con il pistone bifascia. Almeno questa è stata la mia esperienza con un D.A. al quale avevo messo il pistone Asso.

Ciao, Marco.

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Marco intendi col corsa 57mm?

Quindi hai provato, pensavo non fosse così influente. Allora quelli della Pinasco devono aver cambiato la testa per il pistone Asso, ero diffidente, ma almeno qualcosa han fatto... ti risulta che la testa del Mahle sia molto diversa o solo per la curvatura? Ti chiedo così forse ne capisco un po' di più viste tutti i copia-incolla che son stati fatti con sto cilindro, magari anzi sicuramente ne hai visti di +...

ciauz

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