gregorio91 Inviato 23 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 23 Gennaio 2007 ciao raga! settimana scorsa ho smontato e rimontato la vespa, il blocco intendo, e ho sparato questa cfg: 115 malox carbu 25 malox PHBL collettore malossi normale al carter 25 rapp. 22/63 molla rinforzata travasi raccordati e una super simonini d&f che fa un casino pazzesco, come un 125 da cross! cmq il mio problema è un altro, montato questo nuovo carbu che in principio era un kit per aspirazione al cil lamellare per la 130 malossi che volevo montare, ho comprato il kit, ma poi avevo questa 115 nuova e dato che i miei non volevano che la mettessi, ho optato per la 115. il fatto che era super scarburata anche perchè aveva un gigler del 105, appunto per una 130, allora gli ho messo un 96 come gigler e ho cercato di carburarla ma sono alle prime armi. ora fa un gran fumo appena accesa e quando è calda un po' meno. quindi deduco che sia grassa; ma in prima, e molto meno quando è calda, quando sale di giri inizia a sfarfallare come se ci fosse l' aria aperta. non c' è forse un manuale per la carburazione, oppure ditemi voi! oltre a questo a lato del carbu ci sono due viti una più lunga con una molla a vista e una dietro più corta a cosa servono e cosa accade se le svito o le avvito, ingrasso o smagrisco? ditemi voi grazie! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Carlo75 Inviato 23 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 23 Gennaio 2007 Ciao Allora il carb PHBL 25 pretarato dalla Malossi, lo conosco bene perchè ce l'ho montato sul mio 132 quindi so quali getti ci sono montati. Ha una taratura che va bene per l'aspirazione al cilindro, ma risulta decisamente troppo grassa per un 115 aspirazione normale al carter, proprio come hai notato. Per cominciare suggerirei di abbassare ancora un pò il getto massimo, portandolo a 92 o 94, e abbassare lo spillo di una tacca, portandolo nella posizione di massimo smagrimento (qundi prima tacca dall'alto). Per il momento lascia il getto minimo da 50 e la valvola gas da 30. Le due viti che citi servono rispettivamente: quella vicina alla valvola gas serve a regolare il fine corsa della valvola stessa e , quindi, il regime di minimo. L'altra, quella più vicina al collettore di aspirazione, serve invece a regolare il titolo della miscela alle piccole aperture:avvitandola smagrisci, svitandola ingrassi. Per avere una taratura di partenza prova ad avvitarla tutta e a svitarla di 1 giro dal tutto chiuso. Fammi sapere Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gregorio91 Inviato 29 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 29 Gennaio 2007 ok, grazie mille ora ci sono più vicino, solo che ho un 'altro problema, ora, sia quando ero a quasi 2 giri di getto minimo che ora che, secondo il tuo consiglio, è ha un giro, al minimo sembra che vada bene ma poi si spegne, e ci devi dare un po di gas per rimandarla al normale. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ferdispecial Inviato 29 Gennaio 2007 Segnala Condividi Inviato 29 Gennaio 2007 il 115 è nuovo o lo avevi gia? se è nuovo prima fagli fare un po' di rodaggio carburato grasso ke gli fa soltanto bene e poi inizi a smagrire a poco a poco Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gregorio91 Inviato 30 Gennaio 2007 Autore Segnala Condividi Inviato 30 Gennaio 2007 grazie cmq gli ho fatto 100 km, e ora l' ho portato da un preparatore di vespe per registrare il cambio e la carburazione, grazie a tutti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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