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Cosa ne pensate di questa configurazione?

Kit pinasco per 200

Albero anticipato corsa lunga ed equilibrato mazzucchelli

Marmitta pinasco cromata

Rapporti originali

Carburatore 24/24E

Valvola allargata 2+2 come da istruzioni pinasco

Travaso adattato al cillindro pinasco(solo da allargare un pò)

Anticipo 21-20

Olio sempre lo stesso sintetico con già incluso octane booster.

Poi, secondo voi, il miscelatore originale piaggio andrebbe bene lasciarlo?

Ed infine il volano conviene lasciarlo originale o metterlo più leggero?

Ricordo la vespa serve maggiormente per fare viaggi con media elevata e con affidabilità, magari qualche volta un pò di divertimento sui colli.

Grazie per la discussione.

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Anch'io lascerei la valvola com'è, e direi perfino che sarebbe anche meglio che l'albero sia soltanto corsalunga senza l'anticipo sulla spalla..

Comunque è un bel motore da viaggio

La Mazzucchelli produce tre alberi motore per 200 aspirazione con valvola rotante:

200 "normale", corsa 57;

200 "anticipato", corsa 57;

200 "anticipato", corsa 60.

Dunque non c'è il corsa lunga senza "anticipo" ...

Poi credo ci sia lo spalle piene, ma è un'altra storia.

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salve, sono interessato all'argomento. Il mio vecchio ricambista (mio amico) ha in giacenza da diversi anni un Kit PINASCO per 200 nuovo. Ho notato che è monofascia. Potete dirmi se il kit attuale è uguale? Vorrei installarlo sul mio 200 Rally ultimo tipo (motore con accensione Ducati uguale al PE 200 senza frecce) che sto terminando di montare dopo un restauro a regola d'arte. Il motore è stato rimesso totalmente a nuovo (tutti i cuscinetti, paraoli, frizione, rettifica, guarnizioni ecc.) e devo ancora montarlo sulla vespa. Che faccio, lo riapro e cambio anche l'albero con uno anticipato? O lascio tutto originale, considerato il modello e l'uso limitato che ne farò della vespa?

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Pinasco (810?) monofascia = pistone MAHLE.

Se è quello credo sia un pò decompresso, dovrebbe andare bene col corsa lunga 60 mm.

Vedi che i kit hanno subito modifiche nel corso del tempo soprattutto a livello di pistone e di camera di combustione, nella testata.

Alcuni tipi montati con corsa 57 standard non rendono perchè progettati per il corsa lunga 60 mm.

E' meglio che posti qualche foto.

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Esatto Klo1. Pinasco 810. Premetto che non mi interessano le prestazioni assolute. Mi interessano l'affidabilità e la durata nel tempo di tutte le parti sollecitate. Non gradisco eccessive vibrazioni. Sono dubbioso sul fatto che il pistone sia monofascia, ho paura che il kit duri poco. saluti Tommaso

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Le vibrazioni dovrebbero essere presenti col corsa lunga, il mio motore era diventato insopportabile, e non sono il solo a denunciare vibrazioni col corsa 60, anche se altri dicono di non notarle.

Io ho fatto un mero assemblaggio, può darsi che ci volesse un bilanciamento e un volano più leggero, non saprei di preciso.

In linea teorica su canna cromata il monofascia dovrebbero reggere, certo il bifascia è migliore nel tempo per durata. Con i cilindri in ghisa l'usura è molta, sulla canna cromata i tempi di usura si allungano, e non di poco, purchè la lubrificazione sia corretta.

Il tuo dubbio cmq è legittimo, era fonte di numerose lettere scritte ad Andrea Pinasco, la sua consulenza tecnica su Motociclismo di 22 e più anni fa era zeppa di lettere che contestavano questa scelta.

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Grazie, Kl01. Ho preso una decisione. lascio tutto originale e mi godo il panorama quando vedo a passeggio sul lungomare di Milazzo. Saluti Tommy

Saluti a te; e se facendo una passeggiata lungomare di circa 200 km arrivi da queste parti fatti vivo. :D

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