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Non preoccupatevi, non è l'ennesimo topic su come apro i carter.

Vi posto foto e spero mi possiate aiutare in un paio di questioni:

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la questione riguardante questa foto è: quel cuscinetto è l'originale? Inoltre estraendo il perno raggruppatore (cluster) (a destra) i pernini rotatori (al centro) erano tutti sparsi... non dovrebbero stare in un cilindro e venire via tutti insieme?

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ed eccoci all'albero trasmissione, premesso che il cilindro interno non era pulitissimo, la questione per ora è:

come sostituisco la primaria con quei chiodini che la tengono allacciata, nel senso che la nuova primaria mi arriva completa di dischi e chiodi oppure c'è un modo per sostuirla mantenendo quelli?

Capisco che i discorsi sono intricati e poco tecnici, ma sono a disposizione per cercare di spiegarmi meglio.

GRAZIE

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il cuscinetto mi sembra originale, i rullini sono 21 e sono sciolti, senza gabbia o altro (controlla di non averne perso nessuno). per rifare il parastrappi devi trapanare via i ribattini e sostituire le molle all'interno. nel kit di revisione trovi molle, dischi e ribattinim, per le istruzioni vedi i topic di KL01 su come rifare un motore PX (lo trovi nella sua firma). considera che un'officina di rettifica ti chiede 15-20 euri di lavoro.

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21? Cacchio... mi sa che ne mancano due. OK grazie.

trapano come coi rivetti giusto? Si, mi sa che prendo il kit di sostituzione con la primaria 23/64, ero solo indeciso se prendere la 24/63 ma siccome col malossi e la simonini penso che avrò un po penalizzati i bassi, accorcio la primaria.

No,no tranquillo AV-TS, sono assistito da mano molto sapiente, soprattutto nella lavorazione dei carter.

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