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perchè dovrebbero fare storie? stai girando in un'ambiente chiuso in questo caso la pista , naturalmente se togli i numeri di telaio sognati poi di poter un giorno rimettere quel telaio su strada, se poi vai a provare la vespa su pista , casco ( di qualità ) , tuta da moto in pelle , evita il sintetico , la pelle ti protegge in caso di contatto con l'asfalto , il sitetico no, guanti prottetivi da moto ( assicurati di muovere bene le mani e che nn ti impediscano i movimenti) e gli stivali , alternativa scarponcini da montagna che ti proteggano la caviglia. per curiusità il motore che configurazione monta?

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le mie configurazioni sono......

cilindro 132 mallossi girato e lavorato aspirazione al cilindro

albero mazzucchelli spalle piene corsa 51

frizione denti dritti polini 3 dischi in alluminio e molla rinforzata

rapporti 24 58

accensione vespatronik

carter primavera lavorati

marmitta artigianale

collettore lamellare artigianale

rimango sempre indeciso su che carburatore devo mettere un 34 è troppo????

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Il pezzo di telaio che tagli devi portartelo sempre dietro però...

Se durante il trasporto ti dovesse fermare la polizia, devi dimostrare che la Vespa non sia rubata. non c'entra se è demolita, radiata o con libretto in regola. L'importante è che dimostri che non sia rubata e che non la utilizzi in strada, in proprietà privata e in pista fai quello che vuoi! Giustamente in pista devi seguire il regolamento della pista.

Nel caso tu non fossi in grado di dimostrare che la Vespa non è rubata rischi una bella denuncia, con tanto di processo!! Lo dico perchè è successo a un ragazzo che conosco...

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Se non ci giri per strada, puoi fare quello che vuoi! alla polizia (che comunque non ti chiederà nulla se tu con quella vespa non ci stai girando per strada) devi dire che il telaio è di un prototipo usato solo per circolare in pista. Quindi senza numeri di telaio, esseno un prototipo è UNICO.

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