Restauro Sprint 150 del '67 IN CORSO

[tonysubwoofer]

e il piedistallo è ultimato mancano solo i perni per bloccare il tutto!

[Vespifero]

prenditi tutto il tempo necessario e goditi il restauro....non importa quando la finirai..

[tonysubwoofer]

mi sto prendendo il tempo necessario.

ma se nn trovo una sabbiatrice mi sà che ci vorra molto tempo!

[tonysubwoofer]

l' attrezzo poteva venire più professionale, ma con 0 euro nn si poteva pretendere molto

[tonysubwoofer]

eccomi di nuovo qua!

lucidata la leva del motore!

[VespaET3GL]

è venuta perfetta, hai usato anche tu la pasta x cromature della arexons? io l'ho usata x il claxon del px che sto restaurando

[tonysubwoofer]

no!

uso le stesse spazzole che usano i lucidatori di alluminio

se torni un pò indietro vedrai i carter della MV agusta lucidati a specchio , sembrano cromate.

[tonysubwoofer]

ecco la leva con la gomma di protezione

[tonysubwoofer]

dopo un pò di pausa riecco alcune foto!

inserito la presa bassa tensione e sistemato i fili con terminali ad occhiello e guaina termoplastica

[tonysubwoofer]

montato la levetta freno posteriore

per adesso è tutto!

[sgnappa]

ciao tony,mi servirebbe un piacere...sapresti dirmi i codici dei cuscinetti(TUTTI)del motore 150 sprint?albero,ruota,frizione,ingranaggio multiplo...perchè sul sito di meceur non ci capisco una mazza...

[tonysubwoofer]

andiamo per ordine:

cuscinetti banco:

Olimpia 613504(25-62-12) + paraoli euro 35 anche meno

Cuscinetto primario(sul parastrappi):

SKF 613963(12-40-12) euro 7 difficile da trovare

Cuscinetto secondario lato ruota

SKF 6204(20-47-14) euro 5,50

Cuscinetto a rulli secondario lato preselettore

puoi tenere il tuo,difficile da reperire, se nn esiste piu vai da Zangheratti

euro 9,00 + spese

sulla frizione nn cè cuscinetto!

[tonysubwoofer]

se ti interessa la crociera:

Crociera originale piaggio n┬░94994 euro 18

nn mettere schifezze!

[xxfabio]

no!

uso le stesse spazzole che usano i lucidatori di alluminio

se torni un pò indietro vedrai i carter della MV agusta lucidati a specchio , sembrano cromate.

potresti essere più preciso? dove trovo questo materiale? Per intenderci molti componenti della vespa sono in alluminio e quindi un indomani se dovesse servirmi potrei lucidarli anch'io. Grazie in anticipo

[tonysubwoofer]

potresti essere più preciso? dove trovo questo materiale?

nn sò dirti li ho avuti da un amico ma cmq se nn hai una un attrezzo come quello in cui si monta la spazzola o la mola di almeno 1,5 cv nn te ne fai niente!

[carbone]

puoi postare delle foto dell'attrezzo??

[tonysubwoofer]

10450 visite!!!!!

ammazza!!! nn avete nulla da fare?

[jay]

Ciao tonysubwoofer, avrei una domanda da farti:

Di che marca sono le i contatti e il condensatore che hai comprato nuovi ?

Sono originali piaggio, della EFFE o che altro ?

[tonysubwoofer]

Ciao tonysubwoofer, avrei una domanda da farti:

Di che marca sono le i contatti e il condensatore che hai comprato nuovi ?

Sono originali piaggio, della EFFE o che altro ?

CIAO! SONO DELLA EFFE FUNZIONANO BENISSIMO E POI MI SEMBRA CHE LI PRODUCEVA PER LA PIAGGIO!

[jay]

Dove li hai acquistati ?

[tonysubwoofer]

dai normali rivenditori nella mia zona!

costo totale 8euro!!

[tonysubwoofer]

Garage terminato!!!!!!!!!!

possiamo ufficialmente dare inizio ai restauri!!!!!

[vespaaa91]

il problema sta sul togliere il cuscinetto perche di solito a carter smontati si da un colpetto da dietro in questo caso dopo aver tolto la ghiera e il paraolio dovresti saldare sul cuscinetto un qualcosa come un fil di ferro spesso e tirarlo fuori dopo averlo riscaldato.

è l'unica soluzione!

Ma non esiste in commercio un'estrattore apposito???

[tonysubwoofer]

certo che esiste!

ma nn lho mai comprato!

devi mettere il cuscinetto per caso?

[vespaaa91]

certo che esiste!

ma nn lho mai comprato!

devi mettere il cuscinetto per caso?

No, l'estrattore al massimo serve per toglierli, non per metterli!

Scherzi a parte, te lo chiedevo perchè proprio ieri ho tolto i cuscinetti da un motore PX che ho trovato a poco, ma avevo i carter separati e quindi, come dicevi tu prima, è bastato dare qualche colpetto da dietro dopo aver scaldato tutto intorno, ed è venuto fuori!

Mi chiedevo però appunto, se ci fosse qualche altro metodo per toglierli "per estrazione" nel caso che non ci siano possibilità di lavorare da dietro... ma l'estrattore quanto costa??

Potrebbe sempre tornare utile! Il metodo di saldarci il fil di ferro che dicevi tu, sembra un pochino complicato...

Ciao Tony!!!