AUTISA PX 200 REPORT

[dan67]

..finalmente è arrivato...metto le foto cosi tutti possono vederlo...AUTISA KIT px 200 allora 2 info: cilindro in alluminio/canna in ghisa, unico del suo genere, pistone di serie vespa 200 Barikit spagnolo (ha travasi allargati di serie) 2 segmenti da 2.5mm. Il kit è veramente introvabile nuovo (eheheheh)) si monta così senza alcuna modifica e dovrebbe dare 15cv...vi farò sapere dopo il montaggio, lo ritengo il perfetto cilindro da viaggio, montandolo così è reversibile, proverò diversi settaggi carb/anticipo.

[dan67]

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[Marco72UD]

le foto???

[carliño]

Dove lo ha trovato? sei molto afortunato...........en Espa├▒a non si trova mai...........

[pxstone]

foto foto!!!!

[Arrow]

fotoooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tiuz]

FOTO a nastro...

[BiagezioPX]

fotoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!

[mbagiuann]

ciao dan qui in spagna pare sia veramente introvabile il tuo è nuovo o usato? lo hai preso in spagna?

[Terry]

alluminio canna ghisa......?????????????

ma è na roba vecchia spero................

[BiagezioPX]

fotoz?

[Ospite]

hem.. ma non è il "solito" parmakit di diametro 70?? commercializzato da diverse ditte (senza che nessuna sappia chi l'ha partorito tra l'altro)

è quello in ghisa che danno senza testa?

se è quello ce l'ha anche cocco e chiede 130 euri mi sembra

[dan67]

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[dan67]

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[dan67]

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[dan67]

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[dan67]

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[dan67]

ecco le foto....scusate errore server.....cmq...è NUOVO, comprato in germania su ebay, il pistone a corredo era l originale piaggio, quello che vedete in foto è il BARIKIT di serie vespa 200 66.5 diam (notate le finestre + larghe di serie...) il cilindro è appunto in ghisa con alettatura il allumino...UNICO x vespa 200...probabilmente messo x interferenza....cioè le finestre non corrispondono esattamente, è bastato un min di limatira e tutto e tornato apposto...A) è veramente introvabile (ho impiegato 2 anni..) l ho pagato 150E...B) è rettificabile...C) usa il pistone di serie piaggio. montato senza modifiche.....ai primi km....ha MOLTA COPPIA in basso....ma POCHI giri in alto....e poca compressione, ma gira regolare senza vuoti o altro, il pistone barikit ha uno spinotto spesso il doppio del 200 normale e quindi + pesante...molto strano. ora dopo un min di rodaggio abbasserò la testata...vi farò sapere.

[dan67]

ecco le foto....scusate errore server.....cmq...è NUOVO, comprato in germania su ebay, il pistone a corredo era l originale piaggio, quello che vedete in foto è il BARIKIT di serie Vespa 200 66.5 diam (notate le finestre + larghe di serie...) il cilindro è appunto in ghisa con alettatura il allumino...UNICO x Vespa 200...probabilmente messo x interferenza....cioè le finestre non corrispondono esattamente, è bastato un min di limatira e tutto e tornato apposto...A) è veramente introvabile (ho impiegato 2 anni..) l ho pagato 150E...B) è rettificabile...C) usa il pistone di serie piaggio. montato senza modifiche.....ai primi km....ha MOLTA COPPIA in basso....ma POCHI giri in alto....e poca compressione, ma gira regolare senza vuoti o altro, il pistone barikit ha uno spinotto spesso il doppio del 200 normale e quindi + pesante...molto strano. ora dopo un min di rodaggio abbasserò la testata...vi farò sapere.

[Ospite]

è da fidarsi col traversino sullo scarico?

[Ospite]

complimenti è bellisssimo!!!!

secondo me dopo il rodaggio sarà veramente un signor cilindro..

chissà se col pistone polini con le fasce sottili.......

[pxstone]

il traversino allo scarico è garanzia di affidabilità!Cmq bel cilindro,bei travasi.No è che hai fatto una foto anche all'imbocco dei carter?

[geoturbo]

Bel reperto! ciauz

[Ospite]

da quando il traversino è indice di affidabilita? è la prima cosa che dilata e protende verso il pistone...

[pxstone]

da quando il traversino è indice di affidabilita? è la prima cosa che dilata e protende verso il pistone...

il traversino allo scarico viene progettato quando si vuole fare una luce di scarico larga,così permettendo alle fasce di lavorare senza pericolo di incunearsi...poi con un diametro del pistone così largo è un'ottima soluzione