ma la guarnizione fra cilindro e testata????

escher · 21 Settembre 2007

Sono ormai alla fine dell'elaborazione con il Polini 177. La mia domanda è sulla guarnizione (o meno) della testata. L'originale ne aveva una in rame; il kit polini non ne ha nessuna, ma leggo su vari post di gente che ne ha montata una (di alluminio???) di vari spessori (chi .5mm chi 1.5). Ma ci va o no :?: :?: :?: Mettendone una pi├║ spessa non si diminuisce la compressione???

Grazie

maxtiesse · 21 Settembre 2007

La guarnizione il polini 177 non ne ha bisogno, [nel kit non c'e'.......]pero ' ti faro sapere a breve se ne montero'una io sul mio[177 polini contutti i lavori rapporti ecc. ecc .]perche' credo che ieri sera dopo una partenza bruciasemafori [ e tutti i vari sh, beverly 200

exagon 250 ....ecc ecc] forse ho rotto un prigioniero[ ora fa un rumoraccio come do un po' di gas]. comunque ora vado a smontare , poi ti faccio sapere ciao

maxtiesse · 21 Settembre 2007

Ciao son tornato dalla mia opreazione al polini [per i prigioneri] con la tirata di ieri ho soltanto fatto saltare un dado del prigioniero ...............a volte la compressione...... comunque ribadisco .. la testata [ non la capocciata] va montata senza guarnizione

Ciao

24 Settembre 2007

Quale è la ragione tecnica del mettere uno spessore sotto la testata ? federico .

CIOP · 24 Settembre 2007

Che montiate guarnizioni di rame o alluminio o chicchessia dovrete sempre far in modo di ripristinare l'altezza di squish originale ... a meno che non cercate di ridurlo ....

basta che precedentemente ne misurate l'altezza col metodo "del filo di stagno" in modo tale da poter operare sempre con una certa "cognizione di causa" ............. :lol:

x vedere se e' il caso di montare una guarnizione (di rame cotto e' meglio perche' e' molto piu' tenero dell'alluminio) basta osservare se ci sono dei evidenti trafilamenti di olio incombusto ... :roll: