215 PINASCO

[greenratt^]

Monto da un po' il 215 con albero anticipato Mazzucchelli,valvola 2+2mm,travaso raccordato,candela grado 8,anticipo 23┬░:come getto max. io ho messo 125 e mi sembra perfetto(candela nocciola,nessun ingolfamento).

Voi altri possessori di Pinasco,cosi' per sondare, quale getto max usate?

[unknown]

Oh beh, io plug&play c'ho il 125 al posto

del 122 consigliato, tutto ok da due anni a oggi, quindi....

[Ospite]

120 e tutto bene pure io, con BE3

[greenratt^]

Io ho messo il 125 come max.perchè essendo il gt Pinasco molto molto simile all'originale mi sono permesso di fare una proporzione cm3/punti di getto:cioè 198:116=215:x ed ho visto che risultava circa 125...

[Ospite]

forse la proporzione era valida se cambiavi diffusore....

[bacchetta48]

Al momento ho montato un 128 perche mi sono reso conto che dopo una bella tirata (30 Km quasi tutti a manetta (mollando per un po solo ogni tanto) fatti per provare la velocita' max) la candela con su un getto da 125 risultava decisamente bianca.

In condizioni di uso su strade miste 1l 122 ed il 125 sono perfetti candela nocciola. Da aggiungere che ho il carburatore SI 24 della Spaco rettificato a 26.

[Ospite]

baccheta, che marma monti?

[greenratt^]

Io pensavo che fosse gia' eccessivo il 125 ma vedo che c'è chi ne usa di piu' grossi.Magari con una espansioncina?

[Ospite]

sinceramente se usate il 128/130 con il pinasco, coisa usereste col malox?ripeto, io con si 26 e ernest motorsport, uso il 120, mil 118 sarebbe l'ottimale...

[bacchetta48]

ciao a tutti

padellino sito normale....ho gia acquistato il sito plus e lo monto domenica...devo dire che con il 122 e' perfetta, il motore sale che e' uin fulmine...mi sono pero' preoccupato in quanto quando faccio dei lunghi tratti a manetta la candela e' proprio bianca. Con il 128 e' un po meno rapida a salire di giri ma non cambia moltissimo.

[greenratt^]

Anch'io avevo intenzione di cambiare marmitta e rimettere su la Leovince(nonostante il ciadello che fa)...

[greenratt^]

Anch'io avevo intenzione di cambiare marmitta e rimettere su la Leovince(nonostante il ciadello che fa)...

[Ospite]

cerchiamo di rimanere sulla discussione.......

[greenratt^]

Infatti...nessun altro Pinasco 215?

[Ospite]

e che siamo solo in 4, i "quattro del pinasco selvaggio"!

[Ospite]

mettete pure il tipo di emulsionatore...daiiiii

[lelo]

olaola....questa e' la mia configurazione....:::

-pinasco 215

-albero mazzuchelli ant corsa 60

-limatina non esagerata al travaso del carter

-spessore da 1.5 mm tra cilindro e testa

-statore su iIT

-raccordatura valvola-scotola filtro-carburatore

-carburatote 24 si

-filtro aria t5

-marmitta jl Right Hand

tutto montato su un rally 200....

motore non esagerato ma allo stesso tempo performante...COME VI SEMBRA...

[Ospite]

direi buono, ma ti sei dimenticato i dati della carburazuione, si parla di quello in questo topic

[bacchetta48]

Pinasco 215

carburatore SI 24 24 spaco portato a 26 (in realta 25 e qualcosa)

lavori vari sul carter...come cosigliato istruzioni PINASCO

albero mec eur simile all'originale (quindi non corsa lunga) nuovo con ritardo sulla chiusura

raccordatura valvola scatola ecc...

filtro aria originale con buco da 5 e buco da 2 sui getti (ho provato quello del T5 sia alzando il coperchio con profilo di plastica sia modificando il filtro per farlo stare nella scatola senza prolunga ma non cambiava assolutamente nulla!)

marmitta a padellino originale

getto max128

emulsionatore BE3

freno aria 160

getto minimo 55/160

vite reg minimo circa 1 e1/2--- 1e 3/4

statore centrato in posizione originale

nessuna vibrazione

ottimo tiro ai bassi

125 KM/ora misurato con GPS dopo un lancio in autostrada di un paio di KM...purtroppo dopo aver fatto una ventina di KM con sparo al massimo, un paio di km a 60, altro sparo, riposo a 60 ecc... la candela risulta decisamente bianca, se vado invece in giro normalmente senza tirate al massimo e' di un bel nocciola.

Dimenticavo castrol TTS al 2% esatto.

[lelo]

LA CARBURAZIONE :

GETTO MAX 135

GETTO MIN ORIGINALE DEL 24

VITE ARIA 1GIRO E 3/4

CON IL FILTRO T5 IL MOTORE RESPIRA UN PELINO MEGLIO DELL'ORIGINALE...NON SI HANNO GRANDI MIGLIORAMENTI MA NELL'INSIEME RISULTA LA MIGLIORE MODIFICA TENENDO IL 24 SI....

dovete tenere conto di una cosa...anche la mia candela a manetta e' sul biancastro ma non vale la pena tenere una carburazione tanto grassa agli alti ....non credo che ad ogni giro in vespa la fate sempre a chiodo...io ho fatto in modo che ad una velocita' di 110-120 la candela risulti colore nocciola.....e po con il carburo 24 si non si ottiene una carburazione ottimale ....

[Ospite]

max 135...la mia si innonda!!

[greenratt^]

Ecco perchè ho messo il post...

Passiamo da un getto max.120 ad un 135!!

[lelo]

monto un getto grande perche' :

1-marmitta jl..che gia di suo richiede un bel po di benza...

2-filtro t5... che aumenta di un pochino la porata d'aria...

LEGGENDO I VARI POST HO NOTATO CHE A PARITA' DI CILINDRO MARMITTA CARBURATORE ecc..

BASTANO DELLE PICCOLE MODIFICHE PER FAR PASSARE DA UN GETTO MAX 120 A UNO135... IO CON QUESTA CONF. VA BENE ,,,,IL MOTORE SALE SU DI GIRI IN MODO REGOLARE SENZA IMBRATTARE LA CANDELA

[bacchetta48]

Non ho resistito fino a domenica e ieri ho montato la SITOplus...la differenza si sente abbastanza ed anche il suono e' decisamente piu' forte...ma non ho ancora un'opinione precisa.

Qualcuno ha esperienza in merito? Esiste qualche altro prodotto che assomigli esteticamente al padellino e non sia cosi' evidente come le espansioni classiche?

inoltre ho gia' toccato piu' volte nelle pieghe un po piu' decise del solito....

[Ospite]

non sono d'accordo con lelo,io ho provato moltissime marmitte dal padellino fino all'attuale ernest motorsport, di cui sono soddifattissimo, ma il getto del massino è variato al massimo di 2 punti, solo per tranquillita', non riesco a spiegarmi queste variazioni enormi del getto del massimo...monto ache il filtro del t5, ma il getto pè sempre quello, se passa piu' aria, fa ache piu' depressione e aspira anche piu' benzina nel venturi