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c'è qualcuno che la fatto, nn mi ricordo più chi.

è una modifica che può comportare dei rischi, potrebbero innescarsi delle cricche.cmq vabbè, si può fare.

il vantaggio sta nella maggiore velocità a prendere o perdere giri, un po come un volano alleggerito.

ovviamente la differenza è molto meno notevole perchè il volano è calettato sull'albero, mentre gli ingranaggi del cambio (secondario) girano mooolto più lentamente

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Secondo me è una soluzione abbastanza inutile dal punto di vista del peso della massa in rotazione..O meglio può darsi che ci sia uin pò di guadagno ma è impercettibile o quasi però secondo me può essere una soluzione valida per il raffreddamento dello stesso ingranaggio...Però fori non di elevato diametro per ovvi motivi di indebolimento dell'ingranaggio

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