Elaborazione p200e arcobaleno

[Ospite]

Vorrei sapere quale marca di gruppo termico possa essere montato senza necessità di fare lavorazioni ai carters sul mio px200e,al fine di ottenere più coppia e potenza senza comprometterne eccessivamente l'affidabilità .Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.

[fast_and_filthy]

http://it.catalogo.polini.it/catalogo/dettaglioArticolo.php?id=203 <- qui trovi il Polini 210, 17 cavalli dichiarati

[fast_and_filthy]

http://www.malossi.com/catalogo/Cata_Main.asp?Marca=250&Modello=MO/VEPX200&Famiglia=0&CodArt=31 4049

Malossi 210

F'n'F

[fast_and_filthy]

http://www.angelozirri.it/ita/img/art_04240.jpg

Zirri 230 !!!

Per ora non me ne vengono in mente altri...

F'n'F

[Ospite]

Ti ringrazio ma del polini mi hanno detto che è necessario lavorare i carter,la polini stessa lo raccomanda come estremamente importante,nelle istruzioni di montaggio del kit,inoltre ho letto sul forum che la monofascia del polini non dura molto.

[fast_and_filthy]

la lavorazione del carter è praticamente sempre consigliata coi cilindri maggiorati, però non è obbligatoria, chiaro che se non la fai il motore andrà leggermente meno...

F'n'F

[Ospite]

Quindi devo dedurre che per esempio i 17 cv dichiarati da polini si intendono con travasi allargati e albero anticipato?Quel cilindro e quel pistone hanno più buchi di una forma di emmenthal!

[fast_and_filthy]

è probabile, più che altro con quei lavori cambi la forma del diagramma della potenza.

Cmq per esempio io ho piazzato un 105 sul carter del 50 senza nessun lavoro (per ora... ) e ti dico che anche lasciato "al naturale" un cilindro Polini,Malossi,Zirri o che altro spingerà cmq di più di un originale, per il maggior numero di travasi interni, per la maggior compressione, per il pistone "gruvierizzato" e per le fasature più spinte.

F'n'F

[Ospite]

Dipende che uso vuoi farne,io sul mio px da viaggio,ho montato il 213 Pinasco,con tutto il resto originale tranne la carburazione.

Il motore è praticamente un'originale in alluminio,ha un'po' più di coppia,vibra e consuma meno,fà 5 km orari in più di velocità max,ma il bello(ciò che cercavo) è che puoi tenere una media prossima ai 100-105km/h senza il minimo problema di affidabilità .

Con un albero anticipato aumenta l'allungo,ma se cerchi qualcosa in più,monta un Malossi,magari con testa Pinasco abbassata di 1 mm

[Ospite]

L'utilizzo è il viaggio quindi non cerco maggiore velocità ma una potenza che mi permetta di avere un mezzo agile e scattante anche in 2 persone a bordo con bagagli su strade in salita per esempio.Per questo l'affidabilità è prioritaria rispetto alle prestazioni assolute inoltre se le modifiche sono reversibili è meglio per riportare rapidamente il motore in condizioni originali in caso di necessità .

[Ospite]

Allora il Pinasco è propio ciò che fà per te,IO TORNASSI INDIETRO MONTEREI ANCHE L'ALBERO ANTICIPATO,TANTO è VERAMENTE UN MULO DA TIRO ED è PIù FACILE SECONDO ME INCHIODARE UN'ORIGINALE.

Se fai così come ti ho detto f├â sui 120 effettivi con tanta ma tanta coppia.

N.B. come c'è l'ho su adesso i 120 li fà ma di contachilometri hahahahaha.........

[Salvo]

Per il visitatore che fa i 120 la tua vespa è un arcobaleno?