aiuto tecnico

[ziobill]

scusate se apro un'altro topic.. ma non so che farci.

mandatemi a quel paese.

io ho la vespa con questa configurazione:

polini 102 raccordato nello scarico

albero anticipato non mazzucchelli

carter lavorati anche nel collettore

carburo 19/19 con filtro malossi

marmitta polini base

a questo punto arriva il tasto super dolente.... i RAPPORTI.

che cavolo monto? 22/63 o 24/72?

i 24/72 non vorrei che fossero troppo corte e 22/63 troppo lunghi.

considerando che giro spesso e volentieri in 2, e abito a Bologna.. che consigliate?

[sartana1969]

con la configurazione che hai puoi montare entrambi: ti dò un leggera preferenza ai 24/72 proprio perche sei della Dotta e, quindi, hai parecchie colline attorno

[ziobill]

leggevo anche che i 24/72 si possono allungare (seppur di poco) sostituendo la drt? dico una scemenza?

[Andrea78153]

non dici una scemenza e comnque tra 24/72 e 22/63 cambia veramente poco (non è come dire 24/72 e 24/61......)

poi comunque non hai detto una cosa.... quante marce hai? perchè se hai 3 marce ed abiti in collina non c'è dubbio, una bella 24/72 DD

[ziobill]

4 marce con accensione elettronica.

[ziobill]

raga ho il carter non lavorato nel collettore... è grave?!

[sartana1969]

con un 19 va benissimo così

[alebeast]

sartana... praticamente ho lo stesso problema! ora come ora senza rapporti la mia fà circa 70... con i 24/72 non è che mi và di meno?

[Andrea78153]

sartana... praticamente ho lo stesso problema! ora come ora senza rapporti la mia fà circa 70... con i 24/72 non è che mi và di meno?

se hai un 102 va sicuramente moooolto meglio

[alebeast]

ma la velocità massima dici che aumenta un pochino?

dicono che quei rapporti fischino di brutto... c'è qualche video che lo documenta?

[ziobill]

stasera finisco di rimontare il banco motore e poi provo.

se non va come almeno penso io... mi metto sotto una pressa

[ziobill]

stasera finisco di rimontare il banco motore e poi provo.

se non va come almeno penso io... mi metto sotto una pressa

[ziobill]

allora, ho rimontato tutto il banco, ok si accende perfettamente... tranne che perde un pochino d'olio da sotto...... sapete come riparare senza stare smontare tutto??!?

altra cosa, mi sono fatto un paio di giri e sorpresa...

mi rompe tutte le candele. scoppietta e poi quando vado su di giri borbotta, praticamente funziona solo a 3/4 di gas. appena butto tutto l'acceleratore, la vespa di affoga e borbotta e fai saltare la candela.

avete idee in merito?

grazie milleeee come sempre

[sartana1969]

ritarda l'accensione di 2-3°(sposta lo statore di 2-3 mm in senso orario)

per la perdita bisogna vedere dov'è - se è dal tappo dell'olio si cambia la guarnizione

se è dalla vite che chiude il motore posizionata piu' in basso, pulisci tutto con della nitro e dai del silicone, della pasta rossa esternamente ai piani di accoppiamento dei carter

se è dal selettore marce, lascia i fili delle marce con un pò piu' di gioco: se continua ogni tanto rabbocca l'olio

[ziobill]

ok, oggi pomeriggio provo a fare come di hai detto, ti saprò dire.

grazie

[ziobill]

si, perde dal selettore delle marce.

però mi sono accorto di una cosa: ho aperto il tappo dell'olio per rabboccare, e magicamente ne è uscito un sacco, colava.

la mia domanda è: non è che perde dal selettore perchè ho messo troppo olio? oppure mi usciva perchè avevo appena alzato la vespa da terra...??

[Andrea78153]

anche se è troppo non esce dal selettore, però se era troppo (veramente troppo) e l'avevi coricata potrebbe essere uscito dallo sfiato.... l'hai coricata a sinistra?

[...bis...]

Anch'io di bologna, tua stessa cfg e tuo stesso problema di trafilaggio olio...

Per ora il suo dovere l'ha fatto, mi ha portato in Sardegna e non ha mai fatto una piega!

Ora che però son rincasato e il gt ha 1500 km sul groppone devo risolvere il problema...

Per curiosità, che vespa hai tu?

[ziobill]

vespa special, non è che mi è saltata qualche guarnizione? ca**o! di olio ne perde un bel pò purtroppo... se la lascio così ogni 5 gg devo rabboccare

[ziobill]

allora, la situazione è più critica del previsto.

per olio abbastanza.. che guarnizioni devo sostituire?? quelle del carter sono nuove di zecca

[sartana1969]

se sede e asse sono buoni, devi cambiare un o-ring da 0,10 euro......(se è il selettore)

se è il tappo dell'olio metti la sua ranella in carta pressata nuova e via (opure teflon a mo' di fontaniere...)