Problema pneumatici

[vesperados88]

Ragazzi siccome devo cambiare le gomme ero intenzionato a comprare le s1 ma purtroppo non so fino a che misura si possono montare ed io non voglio le 3,00-10. Volevo montare una misura tale da tener meglio la strada ma soprattutto che si noti (ma non le 130/70-10 di miniturb, sono una figata ma per me richiedono troppi lavori e troppo tempo che ora nn ho).

Allora so che le 90/90-10 si montano senza problemi ma se volessi qualcosa di più largo come le 110/80-10 (larg: 110 mm; alt 88 mm)? Ci starebbero oppure bisogna modificare qualcosa (intendo al posteriore).

Fatemi sapere vi prego, tra l'altro ho scoperto un bel sito dove le vendono: www.lsbike.it

[Andrea78153]

le 90/90 10 sono le uniche un po + larghe che si possano montare senza modifiche (se non minimissime)

[vesperados88]

Ho dimenticato di dire che ho il carter della special.

Allora ve le elenco:

110/80-10 --> largh: 110 mm; alt: 88 mm

100/80-10 --> largh: 100 mm; alt: 80 mm

100/90-10 --> largh: 100 mm; alt: 90 mm

90/90-10 --> largh: 90 mm; alt: 81 mm

se dovessi montare le 90/90 si noterebbe la differenza?

non c'è un modo per montare le 100/90-10 che hanno meno larghezza delle 110/80-10 ma più circonferenza?

[Andrea78153]

+ circonferenza probabilmente significherebbe che i l copertone alla fine ti tocca o sul bullone per il fissaggio della marmitta sul carter o peggio sul collettore

ma sopratutto ti allungherebbe il rapporto (come mettere una campana + lunga)

secondo me mettere una copertura di una buona mescola da molta + tenuta che mettere un copertone + largo o grosso

[filippo31]

+ circonferenza probabilmente significherebbe che i l copertone alla fine ti tocca o sul bullone per il fissaggio della marmitta sul carter o peggio sul collettore

ma sopratutto ti allungherebbe il rapporto (come mettere una campana + lunga)

secondo me mettere una copertura di una buona mescola da molta + tenuta che mettere un copertone + largo o grosso

esatto,vai con una buona gomma 90 90 10 e vedrai la differenza

[garnik85]

io monto davanti la 100/80-10 e nn ho nessun problema

[Mincio82]

Io personalmente mi sono accorto che anche gomme della stessa misura sono diverse...io prima montavo al posteriore e all'anteriore solo spessorando con le classiche rondelle ai prigionieri una 100/80/10 sava o saba (adesso non ricordo di preciso); ora le ho sostituite con delle continental contitwist perchè ero incuriosito e volevo provarle e mi ritrovo che questa gomma (seppure sempre della stessa misura) è qualche mm più larga e tocca...

[vesperados88]

E' cmq mia intenzione allungare per così dire i rapporti montando una gomma con circonferenza maggiore.

Nessuno sa tra le misure che ho citato quali si possono montare mettendo al massimo delle rondelle per distanziare il cerchio dal tamburo? Ma soprattuto si possono montare sul classico cerchio della vespa da 5 fori?

[Seba_t16]

marche diverse hanno anche misure leggermente diverse. è un discorso di tolleranze ecc.

sconsiglio vivamente l'installazione di rondelle tra cerchio e tamburo

110/80-10 --> largh: 110 mm; alt: 88 mm

100/80-10 --> largh: 100 mm; alt: 80 mm

100/90-10 --> largh: 100 mm; alt: 90 mm

90/90-10 --> largh: 90 mm; alt: 81 mm

la seconda cifra delle misure delle gomme nn è espressa in mm. è una perceentuale

[vesperados88]

Infatti seba lo, il 90% di 100 è 90 (mm), ed l'80% di 100 è 80 (mm).

Non si calcola così la spalla?

[miniturb]

come ti hanno già detto evita le rondelle. Su canale 2,1J puoi montare le 3.00-10 e le 90/90-10. Per le 100/80-10 ci vuole il canale 2,5J ,sul canale 2,1J la gomma rimane leggermente schiacciata.

Se non vuoi fare modifiche 90/90-10 e sei a posto...

[Andrea78153]

io per stare + tranquillo ho messo lamierini da 1mm sagomati come la battuta del tamburo, al posto delle rondelle che secondo me fanno lavorare troppo i prigionieri del tamburo stesso

[Gianluca_91]

Sono anche io in cerca di un copertone 90/90/10 per il posteriore...

Spero ci vadi senza problemi...

pk50xl

[filippo31]

Sono anche io in cerca di un copertone 90/90/10 per il posteriore...

Spero ci vadi senza problemi...

pk50xl

speriamo davvero che ci VADI

[Seba_t16]

io per stare + tranquillo ho messo lamierini da 1mm sagomati come la battuta del tamburo, al posto delle rondelle che secondo me fanno lavorare troppo i prigionieri del tamburo stesso

è una minchiata in ogni caso

[Andrea78153]

io per stare + tranquillo ho messo lamierini da 1mm sagomati come la battuta del tamburo, al posto delle rondelle che secondo me fanno lavorare troppo i prigionieri del tamburo stesso

è una minchiata in ogni caso

perchè?

[Seba_t16]

perche in ogni caso il cerchio preme sui prigionieri e nn sull'incasso del tamburo

[Andrea78153]

perche in ogni caso il cerchio preme sui prigionieri e nn sull'incasso del tamburo

è per quello che ho fatto il lamierino spesso 1mm e non la rondella da 8 che è alta quasi 2mm

con 1mm rimane nelle scasso anche se di poco

ho fatto una foto ma con il cellu non si vede una cippa

[Seba_t16]

ma ho capito bene come hai fatto, ma quello che preme sui prgionieri è il cerchio nn la rondella, anche se sagomata.

l'idea è valida se tu saldassi le tue rondelle al cerchione

[sartana1969]

ma ho capito bene come hai fatto, ma quello che preme sui prgionieri è il cerchio nn la rondella, anche se sagomata.

l'idea è valida se tu saldassi le tue rondelle al cerchione

ostia che deja vu

è stata il primo dibattito che abbiamo avuto io e te

ne è passato di tempo......................................................

[Seba_t16]

cazzo, ti ricordi tutto, io nn mi ricordo nemmeno dove abito, ho la cartina geografica attaccata al volante con lo scotch (o forse era Glen grant....)

[Andrea78153]

mi sa che non mi sono fatto capire come al solito.....

a me è sembrato di notare questo:

-lo scasso non è preciso rispetto al cerchio in maniera perfetta (anche se da comunque la sua concreta sicurezza nella tenuta generale del cerchio) e in teoria con dadi lenti il cerchio un minimo si muove

-in base a questa considerazione (personale come sempre) ho preferito fare il lamierino che da una + ampia base d'appoggio del cerchio nella zona di serraggio dei dadi, garantendo + tenuta di una rondella che riduce la superficie di appoggio

- in oltre ho preferito il lamierino da 1mm preciso perchè ho notato che le comuni rondelle da 8mm sono spesse quasi 2mm, rischiavo quindi di perdere comunque lo scasso del tamburo.

Che dici ne vale la pena?.... male comunque non gli fa, e credo che comunque chi monta le rondelle non abbia mai avuto in realtà problemi

[Seba_t16]

il problema da risolvere nn è la base d'appoggio.

un mio amico ha quasi persio la ruota perchè i prigionieri si erano rovinati alla sollecitazione di taglio

[vesper93]

tornando al discorso dell' s1...

io ho una s1 dietro,

3.00.

prima era gonfiata ad 1.8 cm la s83 che cera prima e visto che nn sapevo la pressione ottimale x la s1

lo rimessa a 1.8atm. ma era molto rigida poi sento xx75ccy e mi dice di gonfiarla ad 1.3

ma non mi convinceva molto e sentii miniturb che lui ha la s1 stratosferica e mi ha detto di gonfiarla ad

1.5atm e l' ho detto a mio fratello e lui mi ha detto che 1.5 è xfetto visto ke lui le gomme michelin

le teneva ad 1.6(s83) e ho provato a fare un po di curvette,

tenuta sembra xfetta nei cambi di direzione veloci, invece nelle curve veloci ho rischiato di sdraiarmi un

paio di volte cosa mi dite voi a riguardo????

[miniturb]

Svelo l'arcano visto che il suggerimento veniva da me... le S83 sono gomme per camera d'aria senza spalla rigida e quindi hanno una pressione di esercizio superiore rispetto alle tubeless. Le tubeless, avendo la spalla rinforzata internamente hanno pressioni di esercizio inferiore. Io consiglio per le tubeless 1,2-1,3 all'anteriore e 1,5-1,6 al posteriore...

Vesper93, per il tuo problema nelle curve veloci... gli ammortizzatori in che condizioni sono?