RESTAURO VM1T - SI INIZIA DAL MOTORE

[james]

ah ok...eccco perchè....non la trovano...il selettore non l'ho smontato...eheheh

grazie mille..

[francesco_r]

che fai non lo controlli se è sballato? il mio aveva un gioco da paura.

[james]

il mio è ben saldato...anzi non l'ho staccato proprio perchè non ci riuscivo....

dici che devo???

[francesco_r]

Il mio pure sembrava buono poi l'ho smontalo per pulirlo e dopo ho visto che era tutto sballato.

[james]

ok dato che ci sono....thanks

[james]

eccomi qui....ho montato il motore....quasi....sto cercando la crocera...

[francesco_r]

Occhio al paraolio, l'incavo deve corrispondere al foro dell'olio sul carter,e stai attento quando chiudi tutto a non far fuoriuscire il lembo del paraolio stesso.

[james]

orca miseriaccia....

il foro dell'olio del carter sarebbe quello dove fai il cambio olio motore esternamente???

il lembo...?? quale lembo???

scusa le domande ma non ho capito..

[francesco_r]

No quello,dove c'e' il travaso c'e' un forellino dove passa l'olio,se vedi il paraolio ha uno spacchetto che deve corrispondere con quel forellino

[james]

ah ok stasera guardo meglio..

ma quindi tutti e due i paraoli, devo stare attento?? perchè tutti e due i paraoli hanno lo spacchetto...

[francesco_r]

non ricordo se su tutti e due carter c'e' il forellino, ma credo di si, cmq dai uno sguardo.

[james]

magari li hanno fatti uguali perchè li fanno in serie...ok grazie mille..

[glassex]

no,da entrambe le parti c'è l'apposito forellino dove per lubrificare il cuscinetto!!

[james]

ma scusatemi ma sti forellini io non li vedo in nessuno dei 2 carter...c'è anche la foto sopra....

avete voi una foto del dettglio perfavore???

[james]

ho ritirato stamattina da Andrea Gentili, la crocera e altri pezzi che mi servivano...ha proprio tutto....!!! GRANDE GENTILI....!!!

[automan73]

Adesso sono in ufficio e non ho le foto con me ma i forellini sono 2, uno per ogni semicarter. Si trovano sulla zona del semicarter dove si insinua la camicia del cilindro proprio in direzione del travaso di aspirazione e sbucano in direzione del paraolio di banco. Solitamente non si vedono perchè sono otturati dall'olio vecchio rappreso: guardaci bene, vedrai che li trovi

Gentili sapevo che era molto fornito ma dal preventivo che gli ho chiesto mi è sembrato un pò caro. Per curiosità quanto hai pagato la crociera?

[james]

la crociera 13....alla piaggio uguale che si è rotto....quella nella foto...l'avevo pagata 30

[james]

ok aspetto foto in merito...

ma io qui buchi non ne vedo...

[automan73]

Devi guardare nella direzione delle frecce.

Il foro è situato tra le punte delle due frecce che ho disegnato.

[james]

ah allora ok, nel dubbio dato che non vedeno buchini, ho tolto e messo i paraoli con la tacca proprio dove hai diesgnato tu le freccie...

metterò una foto...grazie mille

[automan73]

I buchi li devi pulire se sono tappati, altrimenti mancherà la lubrificazione tra i paraolio ed i cuscinetti di banco.

Mi raccomando non farti prendere dalla fretta, fai le cose con calma: le nonnine hanno bisogno di molta cura

[james]

eccomi qui con i lavori...

finalmente ho chiuso il motore

che ne dite....

[james]

ed ecco le bobine e puntina e condensatore...

[francesco_r]

wow ma che macchina fotografica hai

[automan73]

Hai ragione, sui tuoi carter non ci sono i fori di lubrificazione dei cuscinetti di banco ed hai lo stesso tipo di motore che ho io. Mi sa che alla piaggio in quel periodo facevano un pò come gli pareva per l'assemblaggio delle vespe, bastava solo che alla fine funzionassero