Problemi cambio

[grego27]

Sulla mia hp 4m capita di frequente che quando metto la 3a questa esca mentre vado e mi prende una folle tra la 2 ela 3 che puo essere?

[angelo255]

non e' che hai regolato male i lacci?(o hai il monofilo tu?)

in caso...

puo' essere che si e' consumata la crociera....

[ToReTtO]

Se non hai toccato i fili del cambio penso sia il cambio/crocera da controllare..

[Andrea78153]

Essendo il cambio monofilo

al 99% è la crocera da cambiare e/o il cambio da controllare (battute ingranaggi e tolleranze)

[grego27]

il filo l ho rugato quando ho rimontato il blocco possibile sia quello?

prima di smontare giu il blocco non capitava

[Andrea78153]

rugato??? cioè??

comunque per verificare che il problema sia veramente sul cambio o sul filo/cavetto c'è un metodo:

stacchi il filo, metti la marcia che salta di + a mano e provi, se salta ancora è il cambio altrimenti c'è un problema sul cavetto che potrebbe essere rovinato (storto "ciancicato") e/o sporco da impedirne un buon scorrimento nella guaina

[grego27]

in effetti il filo è un po messo male soprattutto la guaina, ho tirato giu il motore per pulirlo e cambiare un po'm di cose

[angelo255]

ti suggerirei di cambiare il cavo e la guaina...

e vedere....

se saltano lo stesso....

ti tocca aprire...

[grego27]

ma sarà tanto costoso il cavo e la guaina ?

il materiale che il lavoro lo faccio io

[grego27]

ho cambiato il cavo ma non è migliorato devo proprio sostituire la crociera la vespa ha neanche 5000 km

[lapino2]

come lo hai regolato il cambio?

[Andrea78153]

ho cambiato il cavo ma non è migliorato devo proprio sostituire la crociera la vespa ha neanche 5000 km

102 con frizione a 4 dischi ,..... ci ho preso?

fai comunque anche la prova di mettere la 3^ a mano e con il cavo sganciato

se apri per cambiare la crocera devi verificare anche le tolleranze e che le battute degli ingranaggi

[vespower-bo]

mah, non mi stupisce.... sulle hp e sulle v capita di frequente che la crocera tenga pochissimo........... apri ragazzo, apri!!!!!!!

[gallo10]

ciao a tutti,

ho questo problema su un 102, 19, polini a banana, tutto nuovo (crocera compresa).

C'è una folle per ogni marcia.. Suggerimenti?

grazie

[gallo10]

op's ho sbagliato a inseire il mio problema qui

[sartana1969]

ciao a tutti,

ho questo problema su un 102, 19, polini a banana, tutto nuovo (crocera compresa).

C'è una folle per ogni marcia.. Suggerimenti?

grazie

tutto normale

sono folli non sincronizzate

allenta un pò i fili del cambio

[grego27]

102 con frizione a 4 dischi ,..... ci ho preso?

fai comunque anche la prova di mettere la 3^ a mano e con il cavo sganciato

se apri per cambiare la crocera devi verificare anche le tolleranze e che le battute degli ingranaggi

si esatto ma ho la 22-63 la 3 a mano da fermo non la tiro neanche a spingere:)

la cosa peggiora mi entrano a fatica le marce, cazzo!

Modificato 31 Gennaio 2010 da grego27

[Andrea78153]

la 3^ la devi mettere a cavetto smontato facendo forza sul leveraggio dove è il fermo del cavetto e contemporaneamente far girare la ruota, se non fai girare la ruota a mano al 99% non ti entra la 3^

se poi posso umilmente darti un altro consiglio, monta la frizione a 3 dischi perchè la 4 dischi a (6 molle la tua) è già di suo difficile da far staccare;

unita poi ad una campana con parastrappi come la tua 22/63 DE è impossibile da far staccare (o quasi) sulla vespa V/HP, per via del fatto che il cestello porta molle struscia quasi sempre sui parastrappi (la campana originale 14/69 DE non ha i parastrappi)

di conseguenza la crocera dura poco e niente

Questo è quel che ho riscontrato io in passato

[vespower-bo]

la 3^ la devi mettere a cavetto smontato facendo forza sul leveraggio dove è il fermo del cavetto e contemporaneamente far girare la ruota, se non fai girare la ruota a mano al 99% non ti entra la 3^

se poi posso umilmente darti un altro consiglio, monta la frizione a 3 dischi perchè la 4 dischi a (6 molle la tua) è già di suo difficile da far staccare;

unita poi ad una campana con parastrappi come la tua 22/63 DE è impossibile da far staccare (o quasi) sulla vespa V/HP, per via del fatto che il cestello porta molle struscia quasi sempre sui parastrappi (la campana originale 14/69 DE non ha i parastrappi)

di conseguenza la crocera dura poco e niente

Questo è quel che ho riscontrato io in passato

Andrea, anche le special avevano la campana senza parastrappi ma le crocere duravano; invece sulle hp e v non durano una sega..... secondo me è da imputare all'abbassamento degli standard qualitativi Piaggio nel tempo...

[Andrea78153]

Andrea, anche le special avevano la campana senza parastrappi ma le crocere duravano; invece sulle hp e v non durano una sega..... secondo me è da imputare all'abbassamento degli standard qualitativi Piaggio nel tempo...

Si! certo che sono pienamente daccordo con te sulla questione dei materiali

il discorso dei parastrappi è riferito al fatto che il cestello porta molle della V/HP è + "grosso" e spesso tocca sui parastrappi