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Come ho scritto da altre parti l'amm. è costituito da uno stantuffo e da una molla.

Schiacciando... carichi la molla e ritornando entra in funzione lo stantuffo facendo scaricare la molla lentamente.

Quindi schiacci l'amm. e se torna lentamente è tutto ok...se invece ritorna subito tipo molla...è scassato.

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mi permetto di fare una piccola osservazione sul lavoro sempre egregio che svolge il mago delle OMT: i gommini che coprono i buchi per il fissaggio della bobina AT (non presente su questo modello di motore) vanno messi al contrario, cioè vanno inseriti dal lato del volano.

Complimenti per il sempre ottimo lavoro svolto tonysubwoofer

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  • 2 settimane dopo...
  • 2 settimane dopo...
  • Dart rimosso da importante questa discussione

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