Fabbricarsi attrezzi specifici

[steevo87]

ciao a tutti, inserisco questo post in quanto ho notato restaurando il motore della mia VNB1, di cui aggiungo una foto perchè ne vado fierissimo(anche se il carrozziere ha fatto una porcata, e si vede in vari punti, ma risanarli per ora osta davvero tanto e ora che la vespa è intera non intendo metterci le mani), sono dovuto passare più volte dal meccanico a farmi svitare e riavvitare alcune cose, le quali necessitano di strumenti "specializzati", che però in mia opinione si possono fabbricare il casa con pochi sforzi, come ad esempio

-chiave per il rubinetto del serbatoio

-chiave per lo smontaggio frizione

-chiave per la ghiera a corona della ruota posteriore

-chiave per gli ammortizzatori(intendo aprirli per ricaricarli)

voi li avete fabbricati o comprati? e se fabbricati, potete postare una spiegazione?

vorrei farli per tenere pronto il corredo in caso di altri restauri o di emergenze future...

e inoltre per rimontare i cuscinetti coi relativi paraoli, voi come fate? avete in casa macchinari o cose del genere? e per il cuscinetto più odioso del mondo? quello della ruora posteriore?

ringrazio tutto il forum per l'aiuto che sempre offre e per i consigli d'oro che si trovano...

Modificato 14 Agosto 2010 da Largo...Ciospe!

[kl01]

attrezzi comprati, ad eccezione del supporto per il motore che mi sono costruito su misura per le mie necessità.

I cuscinetti li metto scaldando il carter con un cannello a gas.

[orcad83]

Secondo me l'uniche cose che puoi fabbricare (io ho fatto così) sono la chiave smontare il rubinetto del serbatoio e l'arnese per inserire nella sua sede il cuscinetto lato frizione e quello per comprimere la frizione..

[unknown]

Si possono fabbricare anche altri attrezzi specifici.....hai voglia....

[frullametalli]

mooolto belli ma alcuni non li ho mai visti a cosa servono? l'unico che conosco e' il perno con rondelle x la frizione

[steevo87]

Si possono fabbricare anche altri attrezzi specifici.....hai voglia....

Era proprio questo che intendevo...potresti aggiungere una didascalia per ogni foto?

[unknown]

Allora spero di essere preciso:

-Le prime due foto con l'attrezzo verniciato di rosso: trattasi di un

"spingi leva freno posteriore" da applicare nel bullone dell'ammo

post (sostituendo il bullone con uno da 8mm più lungo) e serve

per regolare a puntino il freno posteriore e/o per bloccare il tamburo

post per smontare la ruota o il tamburo.

-Le tre foto con l'attrezzo zincato somigliante a un estrattore:

trattasi di un "spingi bullone Buzzetti per il maledetto dado a castello

della frizione" e serve per tenere fermo il dado a castello quando si smonta la frizione. Non ho messo in foto il "gancio ferma campana" perchè

prestato a un amico. Notasi i tre rulli "sputer derivescion" che servono

per permettere di usare l'attrezzo anche per smontare la frizza del 200.

Quest'ultimi (i rulli) non li uso più, avendo saldato i spessori nelle tre

zampe forate.

-Le tre foto con campana frizione: trattasi dell' "apri frizione" senza

l'ausilio della morsa per l'operazione.

-Le due foto seguenti: trattasi di un "ferma volano con asola" specifico

per i volani con accensione a puntine e primi modelli di PX.

E' una semplice maniglia in lega d'alluminio usata per i cassetti o le

ante delle cucine di casa con un bullone da 6mm da avvitare in uno

dei fori filettati dove si avvitano le viti che fissano il coperchio ventola.

-Le altre due foto seguenti: anche questo è un ferma volano specifico

per i volani PX serie Arcobaleno. Le due viti da 5mm si infilano

in due dei tanti fori che sono presenti sul volano, mentre l'altra vite

con pomello va messa in uno dei fori filettati del carter dove va messa

la vite fissa coperchio ventola.

-Proseguendo nelle altre due foto: leva blocca frizione specifica per

frizione GS.

-Infine nelle ultime due: leva blocca volano con due fori o con due asole

specifico per GS 150.

Oggigiorno con una pistola pneumatica tutti 'sti attrezzi sono superflui

ma, quando si viaggia con la Vespa per giorni in giro per vacanze, possono

tornare utili a meno che non si carica nel portapacchi il compressore

con una prolunga di 700000000000000 km per poter usare la

pistola pneumatica.......

Modificato 12 Agosto 2010 da unknown
...

[orcad83]

Bello il primo arnese, potrei costruirmelo anche io, è odiosa la regolazione del freno posteriore!!!

[kl01]

Allora spero di essere preciso:

-Le prime due foto con l'attrezzo verniciato di rosso: trattasi di un

"spingi leva freno posteriore" da applicare nel bullone dell'ammo

post (sostituendo il bullone con uno da 8mm più lungo) e serve

per regolare a puntino il freno posteriore e/o per bloccare il tamburo

post per smontare la ruota o il tamburo.

-Le tre foto con l'attrezzo zincato somigliante a un estrattore:

trattasi di un "spingi bullone Buzzetti per il maledetto dado a castello

della frizione" e serve per tenere fermo il dado a castello quando si smonta la frizione. Non ho messo in foto il "gancio ferma campana" perchè prestato a un amico. Notasi i tre rulli "sputer derivescion" che servono per permettere di usare l'attrezzo anche per smontare la frizza del 200.

Quest'ultimi (i rulli) non li uso più, avendo saldato i spessori nelle tre

zampe forate.

-Le tre foto con campana frizione: trattasi dell' "apri frizione" senza

l'ausilio della morsa per l'operazione.

-Le due foto seguenti: trattasi di un "ferma volano con asola" specifico

per i volani con accensione a puntine e primi modelli di PX.

E' una semplice maniglia in lega d'alluminio usata per i cassetti o le

ante delle cucine di casa con un bullone da 6mm da avvitare in uno

dei fori filettati dove si avvitano le viti che fissano il coperchio ventola.

-Le altre due foto seguenti: anche questo è un ferma volano specifico

per i volani PX serie Arcobaleno. Le due viti da 5mm si infilano in due dei tanti fori che sono presenti sul volano, mentre l'altra vite con pomello va messa in uno dei fori filettati del carter dove va messa la vite fissa coperchio ventola.

-Proseguendo nelle altre due foto: leva blocca frizione specifica per

frizione GS.

-Infine nelle ultime due: leva blocca volano con due fori o con due asole

specifico per GS 150.

Oggigiorno con una pistola pneumatica tutti 'sti attrezzi sono superflui

ma, quando si viaggia con la Vespa per giorni in giro per vacanze, possono tornare utili a meno che non si carica nel portapacchi il compressore con una prolunga di 700000000000000 km per poter usare la pistola pneumatica.......

ho inserito le foto, dovrebbero essere inserite nei punti giusti.

[unknown]

_ok_Thanks thanks thanks e TANK_smile_

[candido]

sto post è da mettere nei principali...in tecnica generale

[unknown]

Ultimamente ho avuto l'occasione di usare lo "Spingi bullone Buzzetti

per il maledetto dado a castello della frizione PX" e ho scattato alcune

foto per far vedere come si usa.

[unknown]

E dato che c'ero ho fotografato anche un'altro utensile "RecuperHomeMade"

che serve per tirare la leva frizione e stringere il morsetto serracavo

senza dover farsi trapiantare un braccio con relativa mano in più

ai due esistenti.

Modificato 25 Settembre 2010 da unknown
....

[cispugliaio]

Questi sono di grandissima utilità...ovviamente non li ho fatti io, li ho fatti fare ad una piccola ditta che realizza stampi per calotte e gusci di caschi. 30 minuti di lavoro per loro, dei grandissimi (Nuova Radicchi, Firenze, 20 euro entrambi!). Indovinate a che servono...

[kl01]

Questi sono di grandissima utilità...ovviamente non li ho fatti io, li ho fatti fare ad una piccola ditta che realizza stampi per calotte e gusci di caschi. 30 minuti di lavoro per loro, dei grandissimi (Nuova Radicchi, Firenze, 20 euro entrambi!). Indovinate a che servono...

??? non mi viene in mente nulla

[cispugliaio]

Vabbè non mi garba insistere con gli indovinelli.

Servono per mettere/togliere, senza la minima fatica e senza rovinarli, la pista del cuscinetto a rulli lato volano ed il cuscinetto ad aghi dell'asse ruota.

[kl01]

ah, ecco; ma non la pista che resta sull'albero motore, no?

[cispugliaio]

No, per quella non cè verso, anche il 95% degli estrattori fa cilecca. Per toglierla la sacrifico: la intacco col dremel, poi un colpo di scalpello e via, s'apre in due.

[luca74]

ragazzi non ho visto i classici utensili per tirare l'albero motore nel carter

[cispugliaio]

ragazzi non ho visto i classici utensili per tirare l'albero motore nel carter

Spessore fra le due spalle, martello di gomma nera e molta molta pazienza.

Prima però faccio sempre fare un paio di entra esci nella sede al cuscinetto lato frizione, non so, le tolleranze dei cuscinetti nuovi, dopo tanti anni, non son più le stesse. A volte forzano, a volte entrano fin troppo lisci.

[luca74]

Quando entrano troppo lisci uso il prodotto per fissare i cuscinetti, per tirare l'albero questi giorni pre natalizi mi son costruito un trabiccolo che mi permette di inserirlo senza nessuno sforzo , un pò scopiazzato da quello piaggio .

[Chewbert]

ma..perche non vedo le foto???

[luca74]

abbi fede , questi giorni le metto

[Chewbert]

Grazie..pensavo che essendo io un "nerds" informatico avessi pasticciato ciao!

[luca74]

tranquillo l'unico problema è la macchina fotografica ....

P.S.: ho fatto anche un blocca pistone