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Ciao a tutti,

sto per scatalizzare il mio px 150 del 2000 e ho letto le varie discussioni a riguardo sui getti. Mi rimane un dubbio: il getto del massimo deve essere 100 o 102?

Il px e' un 150 euro 1 con miscelatore. In alcuni post ho letto che si deve mettere 100 per vespe con miscelatore e 102 per vespe senza, ma qualcuno suggerisce invece il 102 sempre.

Un consiglio?

Grazie,

Matteo

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Di sicuro con il 102 non sbagli, se poi la senti un pò "grassa" allora fai sempre a tempo a mettere il 100 (che di solito si mette sul 125 scatalizzato).

Cordialmente

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Con la tua stessa Vespa e getto 102 ci ho percorso 80.000 Km. senza nessun problema e con la candela sempre di un bel nocciola scuro, anche con percorrenze di 300 Km. al giorno in piena estate.

Ricorda di cambiare anche il getto minimo con il 48/160 e carburare per bene con la vite miscela.

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Io l'ho scatalizzato 3 anni fa e ho messo solo il getto max da 98 a 100..... fino ad ora nessun problema (la candela è sempre normale, ossia nocciola...)

...ci ho percorso circa 10000 km...

ciao

Max

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nn capisco una cosa nello scatalizzare il px 150 il detto del minimo deve passare da 150/50 a 160/48? così nn si rende + magro al minimo?

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Non devi ragionare in dimensioni, ma in rapporto aria/benzina, il primo numero ti dà il passaggio di carburante, il secondo la quantità di aria che viene miscelata con quella quantità di carburante, con il 50/150 ti diventa troppo grassa ai bassi, tieni il tuo 48/160 che va benissimo.

Cordialmente

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Io ho trovato il giusto equilibrio con 102 e fori sul filtro.

Ciao per fori sul filtro intendi quelli in corrispondenza dei getti (parte coperta del filtro)??

Io sto faticando non poco per carburare la mia px150 euro 1 dopo che ho tolto il kat e messo una sip road.

Più o meno quanti giri hai fatto con la vite aria? 1 e 3/4?

Sunazur

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Si i fori vanno fatti li sopra la testa dei getti per inetenderci....non forando il filtro sopra come ho letto alcune volte:)

Per la vite vs ad orecchio ci son molti post che spiegano come fare...

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Si i fori vanno fatti li sopra la testa dei getti per inetenderci....non forando il filtro sopra come ho letto alcune volte:)

Per la vite vs ad orecchio ci son molti post che spiegano come fare...

Allora ieri sera ho messi il 102 (prima avevo il 103)

La configurazione adesso e' la seguente

Min: 48/160

max : 150/be3/102

mi piacerebbe capire la relazione fra la vite aria e la vite del minimo

In particolare penso che svitando la vite aria ( quindi ingrassando) il minimo dovrebbe salire (fino a un certo punto chiaramente ) in questo modo ,poi, si puo' fare scendere la vite del minimo in modo da non essere accelerata... Onestamente non riesco a trovare post a riguardo...

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No aspetta forse c'e un Po di confusione....la vite dietro il carburatore per la CARBURAZIONE MINIMA regola il rapporto tra aria miscela quando la vespa è non accelerata e fino ad un certo punto di apertura della ghigliottina....più sviti più ingrassi la carburazione minima cioè aumenti la percentuale di miscela rispetto all'aria.......tutto questo non c'entra nulla con il minimo inteso come la vite grossa che esce dalla scatola del carburatore e che ha una molla, quella regola solo quanto resta aperta la ghigliottina senza che tu acceleri in modo che la vespa resti accesa.....:)

Spero di essere stato chiaro e di aver risolto il dubbio:)

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No aspetta forse c'e un Po di confusione....la vite dietro il carburatore per la CARBURAZIONE MINIMA regola il rapporto tra aria miscela quando la vespa è non accelerata e fino ad un certo punto di apertura della ghigliottina....più sviti più ingrassi la carburazione minima cioè aumenti la percentuale di miscela rispetto all'aria.......tutto questo non c'entra nulla con il minimo inteso come la vite grossa che esce dalla scatola del carburatore e che ha una molla, quella regola solo quanto resta aperta la ghigliottina senza che tu acceleri in modo che la vespa resti accesa.....:)

Spero di essere stato chiaro e di aver risolto il dubbio:)

Si certo forse sono io Che non mi sono spiegato

Chiedevo in effetti la tecnica di regolazione :

Ad esempio supponiamo che la vespa sia al minimo X giri

Se ingrasso un poco (svito) teoricamente Dovrebbe aumentare il numero di giri (es x+delta)

A questo punto posso decellerala con la vite del minimo (esempio y)

penso quindi che la buona carburazione sia y il più piccolo senza che la vespa si spenga e/o borbotti in fase di accelazione ....

e' così??

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Salve io ho una lml 150 2t dove voglio scatalizzarla e gli ho montato una marmitta polini original dopodiché gli ho cambiato i getti mettendo 

Freno aria -----------> 160
Polverizzatore ------> BE3
Massimo ------------> 102
Minimo-------------> 48 160

E giliottina 04 ma unavolta montato tutto la vespa andava male se davo gas da folle agli alti regimi spernachiava non so cosa fare avete qualche consiglio? 

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17 ore fa, Giuseppe Stallo ha scritto:

Salve io ho una lml 150 2t dove voglio scatalizzarla e gli ho montato una marmitta polini original dopodiché gli ho cambiato i getti mettendo 

Freno aria -----------> 160
Polverizzatore ------> BE3
Massimo ------------> 102
Minimo-------------> 48 160

E giliottina 04 ma unavolta montato tutto la vespa andava male se davo gas da folle agli alti regimi spernachiava non so cosa fare avete qualche consiglio? 

Ciao,

Dovresti montare una ghigliottina 01 e un getto del massimo da 105.

Saluti.

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