da 177 a 125 originale. Ora il motore affoga.

[lineagotica1945]

Ciao ragazzi ho da poco rimontato il gruppo 125 originale.

Ho cambiato getti e rimesso come minimo il 45/140. In accelerazione la vespa ha un buco. Ho provato a regolare la vite della miscela a 2 giti e 1/4 ma non prende bene i giri. Se lasciassi il 48/160?

[kl01]

è probabile che tiri aria da qualche parte ... il minimo come va?

[lineagotica1945]

la vespa tende a spegnersi, devo tenere il motore bello allegro per tenerla accesa.

[lineagotica1945]

la vespa tende a spegnersi, devo tenere il motore bello allegro per tenerla accesa.

dimenticavo di dire che a freddo la vespa non si accende, ci metto un po' a farla partire, occorrono un po' di spedivellate (con il motorino d'avviamento non parte manco a pregare cinese)

[lineagotica1945]

ho verificato che i paraoli fossero ok ed infatti l'olio non puzza di benzia, chiudendo il buco del carico olio con il dito non viene risucchiato e non spruzza olio a fiotti. Non so che cacchio sia che non fa accendere la vespa.

[kl01]

non c'è soltanto il paraolio lato frizione, che tu hai testato e trovato funzionante; c'è anche quello lato volano, poi ci possono essere infiltrazioni dal carburatore o dal cilindro.

Prova a togliere il volano e controlla che non ci siano perdite da quel paraolio lì dietro; se tutto è a posto, controlla il carburatore e la sscatola dove è alloggiato, oppure controlla la base cilindro.

[lineagotica1945]

non c'è soltanto il paraolio lato frizione, che tu hai testato e trovato funzionante; c'è anche quello lato volano, poi ci possono essere infiltrazioni dal carburatore o dal cilindro.

Prova a togliere il volano e controlla che non ci siano perdite da quel paraolio lì dietro; se tutto è a posto, controlla il carburatore e la sscatola dove è alloggiato, oppure controlla la base cilindro.

Il lato volano è ok.

ho notato che sbrodola un po' alla base del cilindro, come risolvo?

[kl01]

Il lato volano è ok.

ho notato che sbrodola un po' alla base del cilindro, come risolvo?

togli il cilindro, pulisci bene e metti una guarnizione nuova.

[lineagotica1945]

togli il cilindro, pulisci bene e metti una guarnizione nuova.

La guarnizione è nuova, cambiata 2 sett fa. Possono essere i serraggi un po' lenti? mi pare di aver serrato i bulloni a 14nm

[kl01]

ma il tuo 177 che marca era? E i travasi dei carter, li avevi raccordati al 177?

[lineagotica1945]

ma il tuo 177 che marca era? E i travasi dei carter, li avevi raccordati al 177?

era un dr p&p, senza nessun lavoro effettuato sui carter

[kl01]

era un dr p&p, senza nessun lavoro effettuato sui carter

Bene. allora non è un problema di travasi che restano scoperti; se perde è meglio che controlli smontando il cilindro, e cambi cmq la guarnizione, forse si è piegata nel montaggio del cilindro e non te ne sei accorto.

Senza aprire il motore non saprai mai che cosa è successo alla base del cilindro.

[et3125]

Fossi in te prima di smontare il cilindro proverei a svitare un altro pò la vite aria/benz...

prova a portarla a 3 giri

[kl01]

Fossi in te prima di smontare il cilindro proverei a svitare un altro pò la vite aria/benz...

prova a portarla a 3 giri

ha parlato di perdite da sotto il cilindro; per questo siamo già oltre la regolazione della vite aria/benzina

Il lato volano è ok.

ho notato che sbrodola un po' alla base del cilindro, come risolvo?

[et3125]

E' ovvio che deve controllare anche la perdita dal cilindro, però potrebbe anche non risolvere il problema del "vuoto", e dato che a girare la vite ci vuole un attimo, io una prova la farei...

[lineagotica1945]

ho notato che con il rubinetto chiuso della benzina il motore parte quasi al primo colpo. magari dopo 4 spedivellate ma meglio che le 10 12 di prima, proverò a revisionare lo spillo e controllare i serraggi del cilindro.