frizione che strappa

[Cosimino]

ho appena rifatto la frizione al mio pinasco 225, ma una cosa che non capisco è perchè la frizione strappa di continuo.Non so se è solo una questione di regolazione o è qualche altra cosa.Ho anche montato il nuovo clutch slider.Come olio motore ho messo 350lm di bardahl 10-40 (non so se centra qlcs).Secondo voi cosa può essere?

[Cosimino]

il dado a castelletto l'ho stretto a mano (ovviamente molto forte) perchè con la pistola pneumatica non vado molto d'accordo....

[Dart]

Hai verificato che le molle fossero tutte perfettamente in sede quando hai chiuso la frizione? Solitamente se non le metti in sede con un cacciavite dopo aver leggermente tirato il dado dell'attrezzo che hai usato per aprirla dalla parte dei bicchierini sono a posto ma dalla parte del piattello sono fuori sede e quindi lavorano storte. Inoltre, hai verificato l'allineamento piattello campana?

[Cosimino]

Inoltre, hai verificato l'allineamento piattello campana?

?????

[Dart]

Sia la campana che il piattello hanno un foro, questi 2 fori devono essere in corrispondenza, altrimenti le molle lavorano storte.... e la frizione strappa.

Cerco 2 immagini e te le carico.

[Dart]

Vedi il foro piccolo? Ce n'è uno anche sul piattello e devono trovarsi in corrispondenza quando rimonti.

[Cosimino]

cacchio sto fatto non l'ho notato.E cmq su tutte le guide non mi pare di averlo visto....mah.Allora dici che può essere quello il problema?

[Cosimino]

ma cmq non tutte le campane hanno quel foro(Ho fatto una ricerca veloce su internet).E se neanche la mia ce l'ha?

[Dart]

Ce l'ha solo la 7 molle 200....

[Cosimino]

e allora mi sa tanto.........sigh sigh....dovrò riaprire

[Dart]

E già che riallinei, ricordati di verificare che le molle dal lato piattello siano in sede, che da sole non ci vanno mai.

Sicuramente per aprire hai usato un vitone e dado, quando hai messo le molle nei bicchierini della campana e hai appoggiato sopra il piattello, metti il dado nel vitone e avvita a mano un po', in modo che le molle siano appena in compressione, poi, dalle finestre guida dischi della campana, infila un cacciavite e sposta le molle finchè non senti lo scatto che indica che sono andate in sede, poi avviti tutto e metti i dischi.

[Cosimino]

una cosa che notai e sono rimasto col dubbio è che i due dischi di ferro lungo la loro dentatura ,hanno un punto dove è che se manca un dente.è una cosa superficiale o è da non sottovalutare?

[cispugliaio]

Il dente in meno serve per allineare i dischi in ferro, se non lo fai non tornano i fori per l'olio, rimangono mezzi sfalsati. L'olio passa lo stesso, ma a fatica.

Riguardo le molle cè da dire che sulla 6 molle non ci sono cristi che tengano, le sedi sono leggermente sfalzate, girale come ti pare ma lavorano sempre un goccino storte. Chissà perchè?

[Cosimino]

signori, una volta smontata la frizione ecco la macabra scoperta:Avevo messo il piattello alla cacchio di cane senza ovviamente far andare le molle nelle loro sedi ahahahahhahahahh che pinga ahahahahahha.Comunque i dischi in ferro non li ho messi allineati perchè fin quando stavo lavorando non mi aveva risposto nessuno, in ogni caso adesso non rismonto il tutto per adrizzarli (tanto posso farli stare così, vero?).Ora l'ultimo step sarebbe la regolazione:prima di tutto il morsetto che fa alla fine dove devo serrarlo?In poche parole, la staffa del coperchio frizione deve stare completamente lenta (non credo) oppure devo già io spostare verso il tiro per poi serrare?grazie davvero tanto ai vol....enterosi

[Blueyes]

Tienila un po in tensione, senti "a mano" dove inizia il contatto tra la leva, il nottolino di rame e la frizione e resta appena "al di sopra di quel contatto".. Ricordati di mettere quasi a zero il dado e il controdado che aggiustano la tensione e poi lavora di fino con quelli. Se hai cambiato il filo preparati a ritarare dopo qualche km.

[Cosimino]

quindi devo serrare più o meno a metà corsa "manuale"?

[Dart]

Guarda che cmq l'allineamento dei fori lo devi rispettare.

[Cosimino]

se parli dei fori campana-piattello li ho allineati.Io mi riferivo ai dischi di ferro che non li ho montati nello stesso modo cioè non ho messo la parte non dentata in modo perpendicolare con l'altro

[Luca]

Segui quello che ti dice Dart, in più ti consiglierei di abbandonare il 10-40, non è olio da Vespa. Contiene componenti Anti frizione.

L'unico olio da usare è il SAE30 se la frizione è di tipo tradizionale (6 o 7 molle)

[_kenzo]

Come olio và bene anche un 80/90 ,sempre minerale, se stai in posti caldi o se usi la vespa sempre a manetta..

La boccola e lo spessore in ottone li hai cambiati? Hanno gioco?

Poi certamente se la frizione non è in piano o il primo disco chiodato gira storto il motivo è li. Come se in qualsiasi altro punto del cestello i dischi "appuntano" nelle sedi per deformazione di materiali o segni di usura eccessiva.

[Cosimino]

giochi non ce ne sono per niente.Una cosa che comunque sono rimasto un pò perplesso è come dice anche cispugliaio le molle per farle entrare nelle loro sedi rimangono appena appena storte.Mah.....

[cuccugiangiu]

prova a piegare di qualche grado i dischi i ferro

in una morsa a circa 1/4 e se il resto e a posto ti

rsolvera' questo problema ciao

[cuccugiangiu]

aspetta cerco una foto per spiegarti meglio

se riesco

[cuccugiangiu]

[ATTACH=CONFIG]50208[/ATTACH]

ecco la fotina se e' chiaro ciao

[Cosimino]

ho rismontato il tutto per allineare i dischi di ferro.Ho notato inoltre, che lo spessore in ottone ha un leggero gioco di mezzo millimetro.Devo cambiarlo?Non credo....