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Ragazzi, questo nuovo motore lo ho sognato per anni..

dite che sarà possibile ottenere un motore affidabile se utilizzato plug & play con adeguamento dei semplici getti (e carbu SI24 mix)

eventualmente travasi limati..

Col 177 plug & play ho avuto la miglior esperienza della mia vita..sarà possibile altrettanto?

Voi che dite?

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Ho letto in una recensione di scooter center(riportata su et3.it) che lo si puo' montare tranquillamente cosi' p&p, perchè è stato testato cosi'.

Io attualmente ho il Pinascone in c.60 e mi è balenata l'idea di togliere il mio gt tenendo la testa pinasco VRH,basettare sotto di 1,5mm,mettere l'anticipo adeguato e via...finchè dovro' aprire il blocco per cambiare la crociera,allora raccordero'.

Dite che sarebbe osare troppo?

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non credo, anche la mia iddea e montarlo ma io ho gia' i travasi aperti per il malossi

e gia li' qualcosa passa ma di questa cosa ne ho gia' parlato su un'altra discussione

http://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/85462-lavori-travasi-malossi210-polini-allu208-combaciano.html

Ciao e buon polini

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in realta ho un motore originale piu uno gia lavorato per polini 208 ghisa piu c60, primaria, testa con squish 1,5 worb5 e padellino ma quest'ultimo con carbu originale 24mix mi ha fatto impazzire in fatto di carburazione e non lo voglio piu vedere (aveva anche un cambio 5 rapporti di cui ho sgranato 2a e 4a per via dei cavalli in piu...ma lasciamo stare..)..l'indecisione era appunto se montarlo sul 200 originale o rifare il secondo motore in configurazione plug&play ed in quel caso i travasi ci sono già..

Se qlc poi mi vuole dare una mano a convincermi e volesse fare cambio tra :

polini 208 ghisa usato + testa worb5 con squish da 1,5 + c60 anticipato i

n cambio di

una testa per il polini alluminio che credo sia diametro 69 anzichè 68.5 e un normale c57 in buono stato (anticipato o meno fa poca differenza..) sappiate che ci possiamo sentire via MP

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