PX 125E difficoltà innesto 3 e 4 marcia a caldo

[alberoacamme]

Carissimi,

Ho acquistato un Px125E dell'82 che ho completamente restaurato,solo, non ho rifatto il motore perchè il venditore mi aveva assicurato che era stato rifatto,purtropo come temevo era stato rifatto,ma da qualcuno che lavorava malissimo,in pratica la terza e la quarta a freddo vanno benissimo ma a caldo divengono dure da innestare in scalata va bene,premetto che ho cambiato fili e guaine in kit(RMS) e il cambio è ben regolato le indicazioni sul manubrio cioincidono e il gioco e il minimo,prima di aprrire il blocco per verificare se la crociera è originale e è in buone condizioni e se il gioco degli ingranaggi è corretto, ho pensato al preselettore usurato.

Secondo voi è possibile che quyesto pezzo sia usurato e a caldo lavori male?

un abbraccio a tutti i vespisti

[ilVespa150]

guarda anche nella mia vespa (px150 del 2003) la terza è dura da innestare a caldo... a me tutti hanno detto che dovrebbe essere la crociera... anche se mi sembra strano dato che ho solo 16000km! mah! lascio la parola ai piu esperti, l'argomento mi interessa

[massits]

16.000 chilometri per la crocera possono essere pure tantissimi.

gli indiziati del caso, per me, sono crocera o frizione.

ps : 16.000 chilometri sono tanti pure per le fascie elastiche..

[ilVespa150]

Le fascie stanno benissimo, ho su un dr appena montato =)

grazie del consiglio, a settembre devo fare la revisione e tanto che la lascio dal meccanico se ho qualche euro da parte magari cambio la crocera!

[ilVespa150]

P.s: per├│ vorrei far notare che per le fasce non sono poi cosi tanti... Ho dei motorini con piu di 40000km con su ancora le stesse!

[massits]

e se ne smonti il GT te ne rendi conto..

le fasce andrebbero verificate ogni 10-15.000 chilometri

[alberoacamme]

Per la crociera propendo più per il fatto che il predetto meccanico non abbia messo il ricambio originale per quanto riguarda la frizione lo escludo perchè 1 e seconda entrano bene e la friz. non trascina,l'olio è a livello l'ho cambiato con un 10 -40. però il fatto strano e che le marce non escono da sole come avviene nella crociera usurata l'ho tirata in salita 2 e terza non escono. in scalata e perfetta

Modificato 24 Novembre 2011 da alberoacamme

[ilVespa150]

oggi ho parlato a un ragazzo che di vespe se ne intende e mi ha detto che l'innesto duro potrebbe essere l'olio da cambiare anche... (presumo non sia mai stato cambiato dai vecchi proprietari, visto come la tenevano... )

io non me ne intendo quindi non so, comunque l'olio sarà sicuramente da cambiare. adesso mi informo su come si fa, se non è difficile lo faccio da solo che risparmio qualcosa

[massits]

se l'olio c'è, e le marce non saltano, mi sa che sono i cavi marce ad esser troppo tirati.

verifica la tensione dei cavi dall'oscita della guaina al morsetto, un minimo devono flettersi ( 1-1.5 mm )

Modificato 25 Novembre 2011 da massits

[alberoacamme]

grazie massits verificherò,comunque questo difetto lo fà da un mesetto dopo aver rimesso il motore sotto la vespa in giugno non lo faceva inoltre aggiungo che oltre a essere duro l'innesto di terza e quarta talvolta, non sempre va in overselezione cioè passa dalla 2 alla quarta e per questo che qualche dubbio sul preselettore l'ho.

[_kenzo]

penso siano stati regolati male i cavi e rimagono tirati eccessivamente.

[alberoacamme]

Carissimi,

vi aggiorno sul problema dell'innesto difficoltoso.Era il preselettore,la leva del rallino aveva un gioco enorme che probabilmente aumentava ancor di più a caldo,sostituito il preselettore con uno della Fa che, per altro oggi è la ditta che li fornisce alla piaggio, il problema è svanito,innesto marce corretto sia a caldo che a freddo