dubbio 102 vs 85

[luca991]

ciao a tutti

vi espongo il mio problema ho da poco ritrovto una vespa 50 l del 1968, appena smontata ho notato, che montava:

-scarico proma

-16.10 rettificato a 16.16

accensione elettronica et3 con relativo volano.

io decisi di ordinare un 85 pinasco d50, ma dato che che ormai aspetto da molto la spedizione e continua a non arrivare ed a non rispondere alle mie mail ho intenzione ,di rescindere l'acquisto.

il mio dubbio è adesso, dopo vari ripensamente.

riacquisto l'85 pinasco da un altro sito , se secondo voi è una buona scelta.

oppure quale acquisto fra questi:

-102 dr

-102 pinasco

-85 pinasco

dato che ho intenzione di lasciare i pezzi cho ho gia, e di non acquistarne altri quale sarebbe secondo voi il cilindro migliore?

grazie in anticipo per le risposte

[psycovespa77]

85 pinasco e se vuoi allungare un pò i rapporti senza aprire il motore,monta i cerchi da 10 anziche da 9.

[lelle]

Bè tra quest elencati un 102 pinasco alluminio con dei lavori fatti bene cioè raccordare il carter, travasi è un cilindro che va molto bene e lavora molto bene ache agli alti giri!! però minimo un carburatore da 19, proma oppure anche una ad espansione e 24/72 così ti diverti hai il giusto allungho circa 100 e una buona ripresa

oppure se quella primaria la trovi un po corta puoi cambiare pignone e farla 25/72 ma nn di più!!

[psycovespa77]

Visto che non vuole aprire il motore e cambiare pezzi vari,con i 18/67 che ha basterebbe anche un misero 75.

[luca991]

grazie delle vostre risposte , e che la vespa la sto restaurando e i pezzi che ho elencato erano gia montati volevo solo sapere tra i tre gruppi termici quale sarebbe il migliore con i componenti che gia ho.

lo so che servirebbe un 19 ed i rapporti ma a me basta che abbia una buona riprese ed arrivi sui 65-70 km/h

grazie

[luca991]

per la carburazione la vite della miscela (quella con la molla interna credo?) quanto va svitata da tutta chiusa ?

[italianStout]

Trova il giusto compromesso per i getti

e dagli un paio/paio e mezzo di giri da tutta chiusa.

Per avere un indice valido controlla se (oltre a girare bene) a motore caldo,

smontando la candela,quest'ultima è color nocciola scuro.

[marco77px]

per la carburazione la vite della miscela (quella con la molla interna credo?) quanto va svitata da tutta chiusa ?

se intendi la vite dell'aria non ce un numero di giri preciso purtroppo va fatta ad orecchio e quindi una base di partenza potrebbe essere da tutto avvitato svitala di un paio di giri e poi tenendo il gas accellerato al minimo (1/8 circa del gas) il motore deve girare il piu rotondo possibile senza scoppiettii o tentennamenti vuoti ecc...

tutto cio va fatto a motore CALDO e al minimo deve girare sempre rotonda senza morire ne accellerare...insomma ci va un po di pazienza ma non è difficile

[luca991]

grazie dei chiarimenti,

ho un altro problema che ho riscontrato da quando l'ho rimontata, e che fatico a scalare soprattutto dalla 2a alla folle ed a metterla in prima, ho provato a tirare le ghiere , ma i fili mi sembrano belli tesi cosa posso fare di piu????

ahh scusate un altra domanda , sulla vespa monto un 85 pinasco 16-16 e proma, il fatto e che quest'ultima monta un accensione con relativo volano et3 torito a 2,3 (4)kg potrebbe essere un problema il peso del volano perche a me sembra girare bene e mi sembra che spinga bene , anche nelle salite?'?

[marco77px]

il volano va benissimo cosi

per il problema al cambio spiegati meglio...quando premi tutta la leva e metti la prima trascina un po?

[luca991]

no.... e che quando cerco di mettere la prima non entra, e come se dovessi girare la manopola ancora di piu , solo che sono gia al massimo ed anche i cavi mi sembrano ben tesi, e poi nello scalare dalla 2a alla folle o a volte dalla 3a alla seconda mi sembra molto forzata la cambiata e di conseguenza non insisto perche non vorrei forzarla troppo e fare qualche danno

[psycovespa77]

Ti riformulo la domanda di marco77px:se viaggiando in una qualsiasi marcia tiri la frizione e ti fermi,la vespa tende ad andare avanti e spegnersi oppure rimane tranquillamente immobile al minimo o quasi?Altra cosa importante:se i cavi sono eccessivamente tesi,il cambio diventa piu duro del dovuto e si rovinano anche i carter;nel motore che olio hai messo?

[andrea50special]

io resto dell idea che un bel pinascone 102 in alluminio sia il motore definito da ogni vespista:''motore da città o da viaggio''....nelle salite non devi avere paura,e con un bel 19.19 shbc dell'orto e una proma o una polini a banana i 90 te li fa che è un amore!questa sarebbe la mia opinione

[luca991]

tenendo tirata la frizione prima tendeva a spegnersi poi l'ho tirata un pu dalla guida ed adesso rimane al minimo perfettamente ma il problema delle marce rimane

[marco77px]

tenendo tirata la frizione prima tendeva a spegnersi poi l'ho tirata un pu dalla guida ed adesso rimane al minimo perfettamente ma il problema delle marce rimane

prova atirarla ancora un pochino

[luca991]

ok grazie domani ci provo grazie dell aiuto