Consiglio Cuscinetti

[Truk 10]

Ciao a tutti,

sto per chiudere un motore PX 150 configurato con GT Polini 177, carter raccordati, Albero Mazzucchelli anticipato, primaria 23/65 del 200

devo ovviamente cambiare tutti i cuscinetti, e sul mercato ne ho trovati di più marche prezzi, SKF, Nadella, non marchiati (suppongo roba indiana di importazione)

Ho sentito di vespisti che hanno cambiato i cuscinetti e dopo poche migliaia di Km hanno avuto problemi, specie sul lato volano, volevo quindi chiedere a chi ha più esperienza che marca predilige e se ci sono dettagli a cui stare attenti ( tipo il paese di produzione a parità di marca etcÔǪ) e magari anche un consiglio sul dove ordinarli!

Grazie mille a tutti!

VV

[Woodpecker 10]

Oggi mi sono arrivati gli skf che avevo chiesto e....scoperta,made in india.essendo skf una marca,a priori,seria avranno la stessa qualitá ? Non ho un motore spinto,peró non mi piacerebbe doverlo riaprire presto....

[Truk 10]

Era proprio quello che temevo anche io,

c'è da fidarsi? Per curiosità, tu dove li avevi ordinati?

Qualcuno ha esperienze in merito?

Grazie 1000

[gianluca-GTR 10]

anche io ho appena chiuso un blocco con DR P&P e cuscinetti SKF indiani....

devo dire che non mi ha fatto piacere leggere il made in india... per il momento (1700km fatti) tutto va bene.... speriamo....

ciao

gian

[Woodpecker 10]

Beh...allora controller├│ spesso,se mi lasciano in pace perlomeno 2000 km....dopo cambier├│ quello lato volano,l'unico lubrificato con miscela e il pi├║ debole....ho visto che su 5ip hanno una scelta amplia....Truk i miei li ho comprati qui in Spagna (vivo in Spagna) è il pacchetto completo con rullini e tutti i cuscinetti...l'ho visto in un paio di posti anche in Italia.

[Truk 10]

Domanda sempre per i più esperti:

vedevo su SIP che hanno una coppia di cuscinetti di banco definiti RINFORZATI

Cuscinetto albero motore lato | SIP-Scootershop.com

Cuscinetto albero motore lato | SIP-Scootershop.com

sono effettivamente di più alta qualità? Qualcuno di voi li ha provati?

me consigliate l'utilizzo per un motore configurato come sopra ( Polini 177 raccordato + Mazzucchelli) o sono una spesa inutile?

Peraltro leggevo sempre su Sip che ne consigliano la sostituzione ogni 10.000 km, davvero possono durare così poco?

il motore che ho aperto ( P150X puntine ma con cilindro DR177) montava dei Torrington e aveva su più di 60.000 km, da che ne so io non era mai stato apertoÔǪ

e almeno metà se li era fatti con il DR, mi vien voglia di lasciarci su quelliÔǪ

[dex1 10]

Domanda sempre per i più esperti:

vedevo su SIP che hanno una coppia di cuscinetti di banco definiti RINFORZATI

Cuscinetto albero motore lato | SIP-Scootershop.com

Cuscinetto albero motore lato | SIP-Scootershop.com

sono effettivamente di più alta qualità? Qualcuno di voi li ha provati?

me consigliate l'utilizzo per un motore configurato come sopra ( Polini 177 raccordato + Mazzucchelli) o sono una spesa inutile?

Peraltro leggevo sempre su Sip che ne consigliano la sostituzione ogni 10.000 km, davvero possono durare così poco?

il motore che ho aperto ( P150X puntine ma con cilindro DR177) montava dei Torrington e aveva su più di 60.000 km, da che ne so io non era mai stato apertoÔǪ

e almeno metà se li era fatti con il DR, mi vien voglia di lasciarci su quelliÔǪ

anche io penserei di lasciare quelli soprattuto per quello a rulli che ne a 24 ma penso più piccoli quindi girano di più,a questo punto la domanda e la gabbia li regge? I rullini non si consumano prima aumentando il famoso gioco del volano?

[Xispo 10]

Per andare sul sicuro bisognerebbe rivolgersi a prodotti come i cuscinetti EZO giapponesi, a patto però di accettarne anche il prezzo.

il problema è che molti cuscinetti dei motori Vespa e in particolar modo gli astucci a rulli (albero e cambio) lato volano sono dei fuori standard, hanno misure cioè non standardizzate e sono stati realizzati appositamente per le specifiche Piaggio.

Che sappia io la Piaggio li commissionava alla Koyo-Torrington (molto buoni), attualmente anche alla SKF (insomma) e alla Nadella (pietà)...

come ricambi originali ora si tendono a trovare i Nadella, che di norma sono quelli venduti nelle bustine marchiare Piaggio-Gilera-derbi e company... una tristezza

[dex1 10]

i Torrington li conosco anche io almeno per la fama beh finchè fanno quelli siamo tranquilli o ci sono problemi in questo senso ?

[pg69 10]

io con i nadella non avevo avuto mai problemi (motori di serie 125 150 200) però l'ultimo lato volano che ho montato gia da nuovo balla decisamente troppo ...mi sa che passerò ai torrington

[dex1 10]

meglio andare sul sicuro quanti km hai fatto col nadella ? I Torrington penso siano una sicurezza visto che venivano montati di serie e anno macinato molti km ameno da originali

[scr@mble 16]

Io sto usando i SIP nel mio blocco 200 con Polinone in alluminio......

Sia lato frizione, che lato volano.....

Per il momento (circa 7500 km) e nessun problema (SGRAAAT, SGRAAAAT)........

Solitamente, con il Nadella lato volano, dopo 200 km si poteva notare un bel po' di gioco.......

Lato frizione li sta facendo anche la Pinasco, ma credo che per il PX, il problema più grande (specialmente per chi ha il motore elaborato) sia quello lato volano: a mio modesto parere è molto ma molto sensibile alle alte temperature e visto che viene lubrificato poco, si "brucia" con facilità....

I Torrington sono migliori, ma ultimamente mi sono sembrati peggiorati anche loro..........

[dex1 10]

allora come al solito diciamo la sicurezza sono sempre i tedeschi o almeno fino a quando non ci accerteremo del paggioramento dei Torrington, mi chiedo perchè dal lato volano sia stato utilizzato un cuscinetto a rullini i pensavo di allargare la sede e montare uno a sfere ma e un lavoraccio

[francovespa 10]

salve a tutti, dovendo rifare il motore del mio px (e non volendo impazzire troppo a cercare i ricambi) stavo pensando al kit revisione motore di Tonazzo; come sono secondo vio i cuscinetti del kit? grazie

[scr@mble 16]

salve a tutti, dovendo rifare il motore del mio px (e non volendo impazzire troppo a cercare i ricambi) stavo pensando al kit revisione motore di Tonazzo; come sono secondo vio i cuscinetti del kit? grazie

Normalissimi cuscinetti senza infamia e senza lode........

Se ti è possibile trovare quello lato volano della Torrington, sicuramente è meglio......

Quello lato frizione, solitamente è SKF e lo trovi pure dai rivenditori di cuscinetti......

[massits 18]

per il cuscinetto lato volano sarebbe da fare un discorso a parte.

spesso il cedimento di quel cuscinetto non è dovuto al materiale ma alla scarsa lubrificazione che il cuscinetto riceve, la causa più comune è dovuta alla posizione finale del paraolio.

SE il paraolio lato volano va troppo dentro occlude il foro di lubrificazione

[ATTACH=CONFIG]56408[/ATTACH]

la soluzione è semplice : con una lima tonda, create un incavo sul profilo del cuscinettoìfino ad arrivare alla molla.

poi quando lo posizionate in corrispondenza del foro di lubrificazione, spingetelo fino ad arrivare a filo a "battuta" insomma e fine.

non mi merito 5000 like ??

Modificato 2013 Gennaio 28 da massits

[Woodpecker 10]

5000 like non so,però un paio di birrozzi sicuramente....(cos'è un like ?)

[scr@mble 16]

ahahaha, com'è piccolo il mondo........ quel carter in foto è il mio......... ;-)

è la modifica che ho fatto al mio motore 200

Modificato 2013 Gennaio 29 da scr@mble

[Woodpecker 10]

Trovato il like...mancano gli altri....

[massits 18]

se fate caso il paraolio ha una determinata profondità, cosa saranno.. 2-3 mm

la sede dove il paraolio va e la posizione del foro di lubrificazione sono proprio in quei 3 mm

cercando una foto ho trovato sta discussione che potrebbe tornare utile, con ottime foto.. magari poi c'è qualcuno di VOL ( come capitato per la foto sopra..)

Cuscinetto volano

[Turbobestia 10]

Per il lato frizione ti consiglio di provare questo...

PINASCO BEARING

[scr@mble 16]

Si, anche il pinasco mi piace assai. E' una prova che voglio fare la prossima volta che lo dovrò cambiare!

(anche se spero che per un po' mi duri quello che ho appena messo) ;-)

Modificato 2013 Febbraio 6 da scr@mble

[massits 18]

mmmh penso che quel cuscinetto sia ottimale per un motore ben pompato aperto spesso e con competenze tecniche medio alte.

gabbia in plastica insomma..

la plastica ha i suoi vantaggi ma pure lo svantaggio di soffrire l'alternanza caldo freddo..

[Truk 10]

E poi, come detto da sempre, il cuscinetto lato frizione, crea raramente problemi, è il lato colano la bestia nera dei PXÔǪ

sarebbe bello avere in commercio un cuscinetto modificato più resistente e meglio lubrificato per il lato volano,

ma so che se ne era già parlatoÔǪ e le difficoltà non sono facilmente superabili, si dice sia indispensabile barenare i carter...

Modificato 2013 Febbraio 6 da Truk

[massits 18]

uno ceramico sarebbe interessante, ma sai che costo..

F1 CERAMIC BEARINGS for Cycling, Bicycle, Bikes, BMX and Skateboards! F1 Ceramic BB and ceramic wheel bearings.