restauro vespa bacchetta v14 dubbi e consigli sui pezzi originali

[Antonello Gentile]

salve ho iniziato da poco il restauro di una v14 ho aperto il motore , dl pistone è uscito un fermo ferma fascia rigando anche il cilindro e lesionato la biella . voi cosa mi consigliate la rettifica del gruppo termico (ma riescono a fornirmi un pistone maggiorato) o acquistarlo uno nuovo ma dove e a che prezzo.

la biella è da sostituire penso sia meglio comprare un albero nuovo , in oltre il vecchio proprietario a tagliato scudo e pedane per fare gare di gingana l'ho trovato su subito lo vende valli a €250 voi che dite sarà buono?

per iscriverla FMI o ASI può montare accessori dell'epoca come marmitta e pedivella messa in moto pieghevole?

in ultimo volevo sapere se conoscete il dievoluci , la marmitta la, pedivella ,il copri ventola e il filtro aria che montava in origine . se potete mi postate delle foto .

ringrazio anticipatamente per i consigli chi mi darete.

[collet]

rettifica, vai tranqiullo.

[Antonello Gentile]

dici ...ma per il pistone ci saranno problemi?

la camicia del cilindro mi sembra troppo sottile, ho paura che quando si riscalda si possa ingrippare.

[giaggio]

metti una foto

[Antonello Gentile]

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[giaggio]

il cilindro non sò se te la riesci a cavare con una lucidatura..altrimenti rettifica..

di che marca è il pistone?

[srthebest]

per iscriverla a FMI o ASI non puoi mettere nessun tipo di accessorio , la vespa si deve presentare come uscita di fabbrica. per i pezzi dipende di che anno è. se è del 49 la marmitta è rettangolare e nichelata, se è del 50 la marmitta è a sogliola e cromata. il devioluci (nero con coperchio in lamiera cromato) il copriventola e il filtro sono gli stessi,cambia solo la pedalina che per il 49 era cromata mentre per il 50 era solo lucidata. puoi dare un'occhiata qui, ci sono tutti i particolari relativi ai vari modelli VESPA TECNICA N┬░1, per la questione del gruppo termico e biella, il mio parere è: nuovo è sempre meglio. l'albero motore potrebbe essere sbilanciato e deformato, quindi impossibile da portare in condizioni di funzionamento ideali, anche cambiando la biella, rimane un'albero costruito 60 anni fa, con materiali e tolleranze dell'epoca, infatti rompevano molto spesso, invece se prendi tutto nuovo hai una maggiore qualita' dei materiali e tolleranze a livello di lavorazioni , questo garantisce una durata maggiore, il tutto accompagnato da olio sintetico al 100%. Il cilindro è tranquillamente rettificabile, il problema è che non so se si trovano i pistoni maggiorati, io ho visto in giro tutto il cilindro completo nuovo, anche perchè è frequente che le alette di questi cilindri si rompano...specialmente con tutti quegli anni di sevizio alle spalle e considerando che ,con tutto rispetto alla piaggio, non sono capolavori ingegneristici, corri il rischio che non raffreddi bene, con conseguente grippaggio.

[Antonello Gentile]

sono andato in rettifica, si può rettificare l'albero motore con sostituzione della biella e rettificare il cilindro con pistone maggiorato.

mi hai messo in crisi per quando riguarda l'acquisto o la rettifica dell'albero motore , penso che seguirò i tuoi consigli grazie 1000