vespa pk

[matteo1989]

Buongiorno,vorrei un vostro parere l'estate scorsa ho acquistato una vespa pk 50s da privato ma dopo qualche giorno nel pulire ho notato che la mia vespa ha il numero di telaio v5x3t corrispondente alla vespa pk 50 xl che non risulta assolutamente quel tipo di modello, e questo tipo di numero di telaio è riportato anche sul libretto di circolazione ma il numero di motore no e anche quello è diverso ho cercato sul web e vmx5m sta per il motore 125 del pk s come posso fare? il motore sono sicuro che nel corso degli anni è stato cambiato non so quante volte ma il numero di telaio può essere un errore piaggio? ha pure lo stemma della piaggio (non è ritagliato perchè l'ho grattata per bene e ho preso lo sverniciatore) attengo una vostra gentile risposta.

[network87]

Buongiorno,vorrei un vostro parere l'estate scorsa ho acquistato una vespa pk 50s da privato ma dopo qualche giorno nel pulire ho notato che la mia vespa ha il numero di telaio v5x3t corrispondente alla vespa pk 50 xl che non risulta assolutamente quel tipo di modello, e questo tipo di numero di telaio è riportato anche sul libretto di circolazione ma il numero di motore no e anche quello è diverso ho cercato sul web e vmx5m sta per il motore 125 del pk s come posso fare? il motore sono sicuro che nel corso degli anni è stato cambiato non so quante volte ma il numero di telaio può essere un errore piaggio? ha pure lo stemma della piaggio (non è ritagliato perchè l'ho grattata per bene e ho preso lo sverniciatore) attengo una vostra gentile risposta.

ciao matteo e benvenuto su VOL!

riconoscere PK 50 S e PK 50 XL è semplicissimo.

la PK /S ha:

-sportelli laterali che si chiudono con la serratura (la XL ha una levetta sotto sella)

-frecce anteriori e posteriori molto sporgenti (la XL le ha quasi a filo carrozzeria)

-non ha l'indicatore di riserva e carburante (la XL ha l'indicatore sul contakm)

-il clacson è sul nasello (la XL lo ha nel retro scudo)

inoltre ci sono molte altre differenze,

magari se posti qualche foto ti riesco ad aiutare meglio,

cmq la cosa + probabile è che hai un PK 50 XL con motore del PK 125 S...

ciao,

Stefano

[matteo1989]

ciao se hai un indirizzo mail posso inviarti le foto? cordiali saluti

[network87]

ti lascio la mia mail, cmq caricare le foto qui sul thread è semplice, basta che clicchi sul pulsantino "inserisci immagine", così tutti vedono le foto e magari qualcun altro ti aiuta meglio di me!

Stefano

[matteo1989]

ciao ti invio le foto su mail

[matteo1989]

[ATTACH=CONFIG]58081[/ATTACH]

[matteo1989]

[ATTACH=CONFIG]58082[/ATTACH]

[network87]

[ATTACH=CONFIG]58081[/ATTACH]

ciao matteo,

guardando dalle foto secondo me è senza dubbio un PK / S:

manubrio senza indicatore, frecce sporgenti, assenza di tappettino, bauletto piccolo, serratura sugli sportelli laterali, nasello con clacson...

però secondo me non è un PK 50 S ma un PK 125 S, infatti il fondo scala del tachimetro è a 120 km/h...

poi tu stesso dici che il motore è un VMX5M...

secondo me potrebbe essere un PK 125 S in cui hanno ribattuto il codice telaio ed hanno associato il libretto del PK 50 XL che ti è stato venduto...

la cosa non penso sia troppo leg@le

qualcun'altro nel forum sa che altre differenze ci sono tra PK 50 S e PK 125 S??

io penso che siano:

-fondoscala 120 nel 125

-luci abbaglianti nel 125 e targa illuminata

-forse nel 50 ci sono 3 marce

qualcun altro ne sa + di me??

Stefano

[GS145cc]

controllate il biscotto della focella, se è lungo proviene da una pk 125 o 50 rusch o simili

[lorenzospecial]

Si, ma non ci vuole niente a cambiare il contachilometri e metterne uno con la scala diversa, lo stesso per i fari. avranno cambiato il motore con quello del 125. è sicuramente un pk/s, avranno smarrito il libretto e ne hanno preso uno della xl e ci hanno ripunzonato quello.

Saluti

[matteo1989]

il biscotto è lungo

[matteo1989]

Ciao, beh si ovviamente il libretto è stato smarrito, però se fosse così la vespa avrebbe fatto un collaudo in motorizzazione e non penso passi per 2 semplici motivi che ha un numero di telaio diverso da per questo tipo di modello es.(vespa px con numero di telaio primavera) e poi ha sotto un motore 125 che non potrà mai passare dato le leggi verso i 50 con prestazioni da giocattolo 45 km/h.

[network87]

ciao matteo,

il pk50s a differenza del 125 non ha la forcella antiaffondamento e dovrebbe cambiare pure l'ammortizzatore...

per quanto riguarda la revisione dipende molto da dove la fai, però in effetti passarla potrebbe non essere scontato, però la cosa che mi fa + paura è in caso di incidente, con la rivalsa dell'assicurazione...

io se fossi in te proverei a sentire in un piaggio center di fiducia che ti consigliano, oppure cercherei targa e libretto di un PK 125 per sistemare la situazione

Stefano

[network87]

PS a quanto arriva al massimo la vespa?? arriva ad 85-90??

[matteo1989]

non l'ho mai tirata al max ma oltre i 90 li fa sicuramente poi ho anche il libretto di uso e manutenzione originale e c'è scritto così

[matteo1989]

ma come faccio e dove la trovo una targa e libretto di un pk 125 poi la targa e il libretto sono associati al numero di telaio originale non di certo di un v5x3t correggimi se sbaglio

[network87]

beh, se addirittura supera i 90 hai un 125 decisamente...

PS cavolo corre + della mia...

cmq il tuo numero di telaio è già stato ripunzonato, ma quel V5X3T non centra molto con la tua vespa...

se trovi targa e libretto di un PK 125 S poi dovresti effettivamente ripunzonare il numero in modo che torni...

oppure con una attenta ricerca dovresti cercare un PK 125 anche incidentato ma con documenti,

so che non è facile, ma in effetti una delle prime cose da vedere quando si compra una vespa è proprio controllare i numeri di telaio/libretto

[network87]

...oppure torni dal tizio che te la ha venduta e gli spacchi la faccia

[matteo1989]

che gente che c'è in giro ma secondo me è andata così questa vespa era decisamente il 125 s non trovava i documenti e allora cosa ha fatto siccome che per i 50 immatricolarli non ci vuole tanto come per i 125 hanno rifatto il numero di telaio inventando un tipo di modello vespa la xl con il librettino verde di quel tipo di vespa hanno fatto il libretto senza il collaudo ecco come è andata secondo me

[network87]

che gente che c'è in giro ma secondo me è andata così questa vespa era decisamente il 125 s non trovava i documenti e allora cosa ha fatto siccome che per i 50 immatricolarli non ci vuole tanto come per i 125 hanno rifatto il numero di telaio inventando un tipo di modello vespa la xl con il librettino verde di quel tipo di vespa hanno fatto il libretto senza il collaudo ecco come è andata secondo me

matteo, purtroppo ho paura sia proprio così...

in ogni caso prova a sentire in un piaggio center se la tua vespa potrebbe passare la revisione senza problemi,

e cmq una telefonatina al vecchio proprietario penso sia d'obbligo

[matteo1989]

faccio prima a rottamarla tanto non me la prenderebbe nessuno

[network87]

eeehh, sistemare tutto legalmente può essere lungo...

cmq un PK 125 S in ordine vale oltre 1000 euro, te potresti venderlo come "demolito" per parti di ricambio, qualcosa prenderesti...

ovvio che se chiedi 1500 euro penso sia difficile da vendere, ma 600 euri potrebbe anche valerli...

e con 600 euri compri una vespa HP 4 marce, che originale arriva a 70 all'ora ed è il 50ino + potente... ed ovviamente legale

[matteo1989]

già... però quasi quasi passo al px

[network87]

beh, il PX è un classico, ma se ami le small frame io rimarrei sul PK, le 125 serie ETS/XL/FL (la mia) hanno già forcella antiaffondameno, ganasce auto-centranti e indicatore carburante...

ma io sono un fanatico PK, qui è il cuore che parla

tienici informati,

Stefano

[lorenzospecial]

Una volta lo facevano questo tipo di sistema: avevi un 125 ma pagavi troppo di bollo e assicurazione. Quindi prendevi un libretto di un 50 rottamato, scartavetravi i numeri del telaio sulla tua, e poi ripunzonavi quelli del libretto. Questo succedeva fino a quando hanno messo le targhe sui 50.

saluti