Lampadine bruciate

[atrebil]

Salve, sono un nuovo iscritto e felice possessore di una vespa 150 sprint del 1964.

Appena presa la vespa, aprile 2014, mi sono accorto che la lampadina del conta chilometri non funzionava. Smontandola ho visto che era bruciata, quindi l'ho cambiata. Successivamente, oltre a bruciarsi nuovamente, non si accendeva neanche lo stop e la luce di posizione posteriore. Controllo e vedo che si è bruciata quella di posizione, anche se a non funzionare era sia quella di posizione che quella dello stop.

Cambio quindi quella del contachilometri e di posizione posteriore ma, dopo qualche secondo di luce intensa sul faro posteriore noto che si è bruciata di nuovo la luce di posizione posteriore e quella del contachilometri.

Non capendo niente di meccanica ed elettronica, ma con molta speranza , ho comprato un multimetro per cercare di....capire che sta succedendo, ma.... non ho capito niente.

Quello che ho capito è che la tensione può essere continua o alternata e che quella della vespa, come scritto nello schema dell'impianto elettrico ècorrente alternata a tensione 6 V. Ma ho anche letto che esce come alternata ma un "regolatore" la trasforma in continuo!?!?!?!?

Ho provato a fare una misurazione mettendo il puntale nero sulla carrozzeria e quello rosso dove va messa la lampadina.......un casino.

Inoltre ho letto di altri che hanno avuto problemi e hanno messo lampadine con lo stesso V ma W superiore e hanno risolto il problema.

Visto che la vespa l'ho presa già restaurata vorrei, prima di cambiare le lampadine e vederle bruciate poco dopo, intanto capire se l'impianto elettrico va bene.

Qualcuno può insegnarmi come far funzionare il multimetro con la vespa?

P.S. sto notando, in me, un continuo aumento della "malattia della vespa", ho iniziato a compare libri e riviste, ma non mi aiutano a risolvere il mio problema o aiutarmi con la mia inesperienza....

[massits]

sinceramente penso che tu debba solo sostituire il regolatore di tensione ( ricordati a 6v ).

[atrebil]

grazie 1000 massits..... sulla vespa dove lo trovo il regolatore di tensione?

[massits]

www.vespacluborsogrigio.it

qui tutti gli schemi elettrici possibili..

[Franzpero]

Scusate domandina: Sprint del 64 ? Regolatore di tensione?

La Sprint esce nel 65 e non ha mai portato la batteria ( almeno per Italia ) quindi il regolatore di tensione non c'è.

Il problema di atrebil può essere dato da cattivi contatti o lampadine esauste, essendo che tutto funziona a cortocircuito basta che salti una lampadina che poi a rotazione partono anche le altre. Prova a sostituirle tutte assieme

Cito manuale Officina vespe dal 55 al 65: tensione ai morsetti lampade biluce ( frontale ) modelli vespa 90 125 150 gl a 4000 giri motore: da 6,2 a 7 volt in corrente alternata. Quindi per misurare il voltaggio si estrae il faro anteriore si prende il portalampade e con tutte le luci accese e lampade collegate : filo nero il gambo della lampadina abbagliante/anabbagliante, filo rosso uno dei contatti inferiori ( dove appoggiano i piedini ) si da una sgasatina i si misura la tensione se esce dai parametri citati possono esserci problemi all'impianto elettrico.

Francesco

[massits]

il regolatore di tensione mica c'è solo sui mezzi a batteria.

quello nel cerchio rosso, che funzione svolge ?

x Atrebil :

leggi qua :

https://www.vespaonline.com/tecnica/tecnica-generale-chiuso-solo-consultazione/96-potenziamento-resa-luci-su-vespa-150-sprint-65-a.html

Modificato 13 Agosto 2014 da massits

[Franzpero]

il regolatore di tensione mica c'è solo sui mezzi a batteria.

quello nel cerchio rosso, che funzione svolge ?

150-sprint-v.jpg

Quello nel cerchio rosso è la scatola BT dove si raccordano tutti i fili che escono dallo statore all'impianto elettrico ( non è altro che una scatola di derivazione) ricambi Vespa ricambi scooter parts Moto epoca ricambi originali Piaggio.

Questa scatola non contiene altro che morsetti, nessun componente meccanico / elettronico che attui una qualsiasi regolazione di tensione elettrica. Vedi link https://www.google.it/search?q=regolatore+di+tensione&newwindow=1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=mE3sU4fcN8io0QX_3oCACA&sqi=2&ved=0CB8QsAQ&biw=1366&bih=673#facrc=0%3Bregolatore%20di%20tensione%2012v&imgdii=_&imgrc=_.

Poi se parliamo di impianti di vespe con modifiche per portare da 6v a 12v l'impianto elettrico allora sono d'accordo con te, ma scusa impara a leggere per bene uno schema elettrico di una largeframe ante px o elettronica.

e mi consenti sono oltre 34 anni che uso quotidianamente una sprint.

Inoltre non vorrei che la vespa di Atrebil sia una G.L. ( anche perchè la sprint viene prodotta un anno dopo ) ed allora si che appaiono i raddrizzatori e come regolatore fa da tampone la batteria.

Francesco

[massits]

Franzpero. la mia era una domanda " quello nel cerchio rosso, che funzione svolge?" l'ho chiesto perchè la risoluzione grafica delle tavole che ho trovato anche ingrandendo NON permetto la lettura di cosa c'è scritto.

pertanto stai calmino ed evita di scrivere "impara a leggere per bene uno schema elettrico .."

e sono affari tuoi : "e mi consenti sono oltre 34 anni che uso quotidianamente una sprint."

[fedepepo]

Franzpero. Cosa centra la batteria col regolatore di tensione? C'è eccome anche se l'impianto non è alimentato a batteria.

L'unica cosa è che il regolatore è presente sugli impianti a 12 V. Nove su dieci quando si brucia una lampadina è proprio quello il problema, quindi massits non ha detto tutta sta bestemmia. Non avrà pensato che sugli impianti a 6 V il regolatore non c'è, e c'è modo e modo di dire le cose. Purtroppo non abbiamo tutti la fortuna di usare da 34 anni una sprint. Ah un'ultima cosa... DI CERTO su un GL non c'è la batteria a far da tampone. Quindi mi sembra di capire che oltre all'impianto del tuo sprint il resto ti risulti un po' lacunoso. Impara a leggere un impianto "post sprint".

[Franzpero]

Non volevo offendere nessuno avevo interpretato male l'intervento di massits con cui mi scuso personalmente. A volte si può essere bruschi nel rispondere e forse avevo postato male io il primo intervento dove le domandine non erano assolutamente polemiche ma cercavano di capire che vespa avesse atrebil.

Per quanto riguarda fedepepo, piacere di conoscerti, anche se in maniera polemica, non voglio assolutamente offendere nessuno e ho solo cercato di capire una situazione spiegata male ed interpretata peggio. Mi scuso anche con te, ma non concordo su alcune tue precisazioni. Fatto sta che stiamo polemizzando tra noi e a tuttora non sappiamo che vespa abbia il membro che ha aperto questa discussione e non gli siamo stati d'aiuto in nessun modo.

Francesco

Modificato 14 Agosto 2014 da Franzpero
Ortografia

[drea26]

io ho una sprint veloce del 72, non una sprint, ma penso che l'impianto elettrico sarà poi sempre quello, non c'è il regolatore di tensione, la vespa di cui stiamo parlando è stata restaurata giusto? non penso che non abbiano sostituito l'imp elettrico, costa poco e non è tutta sta tragedia sostituirlo, per me le lampadine si bruciano perchè non sono dei rispettivi valori di watt giusti, devi recuperare uno schema dell' imp elettrico della tua vespa e mettere le lampadine giuste, ma tutte, non solo quelle che ti bruciano, così forse con le lampadine giuste al posto giusto risolvi

[gearbox]

Ciao atrebil

Il problema può essere dato sia dalle lampadine che dall'impianto elettrico della tua vespa. Purtroppo, per qualche tempo la Piaggio ha messo dei circuiti elettrci che funzionano in cortocircuito. Poi ha adottato il circuito dove gli interruttori danno o tolgono corrente alle lampadine. Su un altro forum, un altro vespista che ha effettuato un restauro "fruibile" ha preferito passare l'impianto a 12V (statore PX) ed ha sostituito l'impianto elettrico con quello del PX senza frecce. In questo modo ha potuto utilizzare una lampadina anabbagliante/abbagliante più performante ed ha eliminato gli inconvenienti della moria di lampadine. D'altra parte se non possiamo girare con le nostre Vespe, cosa facciamo? Le chiudiamo in garage?

Buona strada

[armando1966]

salve a tutti ho una vespa px 125 (2006) , io ho avuto lo stesso problema tutte le lampadine delle frecce bruciate più volte ,ho cambiato il regolatore adesso le lampade non si bruciano più, ma rimane troppo fioca la spia delle frecce ( di giorno a stento si vede) , il regolatore che ho preso forse lo pagato troppo poco circa 10 euro prodotto nuovo.

Armando

[massits]

provato a sostituire la lampadina ?

[armando1966]

In effetti prima di ricomprare tutto il regolatore dovrei provare a cambiare la lampadina spia o metterla un po più grande di potenza (3W),inoltre , dove è possibile trovare lo schema elettrico della mia vespa ?

Modificato 25 Agosto 2014 da armando1966

[vespino23]

Ciao volevo ricordare che , gli impianti elettrici non è che vanno improvvisati, tutto deve rispettare voltaggi e potenza altrimenti salta tutto !

[armando1966]

sono sicuro che le tensioni e potenze delle lampade vanno bene , (anche perchè lampade non si bruciano piu') lo schema era solo per vedere il circuito elettrico come era ripartito , rimane solo la lampada spia delle frecce e troppo fioca .

sulla batteria con vespa in moto la tensione di carica e' 12.75 V circa devo controllare sull'uscita del regolatore verso le lampade.

[massits]

In effetti prima di ricomprare tutto il regolatore dovrei provare a cambiare la lampadina spia o metterla un po più grande di potenza (3W),inoltre , dove è possibile trovare lo schema elettrico della mia vespa ?

nella sezione "download"

[armando1966]

ok grazie

[matitino]

Ragazzi io invece ho questo problema: ho una px 125e dell'82 con faro del px millenium e relativa lampada anabbagliate/abbagliante H4 35/35W. Premetto che il faro l'ho cambiato 4 anni fa e l'ultima lampadina mi è durata 3 anni. Adesso in una settimana mi ha fatto fuori 3 H4, ma solo quelle. Le altre (frecce, stop, posizione, spie varie...) non si bruciano e quindi non credo sia il regolatore...avete altre idee? Appena riesco dò una controllata col tester alla spina della H4 per vedere che voltaggio arriva...nell'attesa magari a qualcuno è capitato ed ha la soluzione. Grazie ciao a tutti.

[Andrea Di Gioia]

Rivolgo una domanda a chi ha la competenza in materia. ho una px125 del 1983, ho dei problemi con il fulminarsi di continuo delle lampadine delle frecce di direzione che del fanale posteriore. Ho montato lampade a 12V w 21 . come leggo nei messaggi precedenti può essere la causa del Regolatore di Tensione che sarebbe da sostituire, oppure le lampadine sono di Voltaggio errato come dicasi anche i watt. Ringrazio per la eventuale risposta

[matitino]

12 volt e 21 watt van benone, per me è il regolatore

[Andrea Di Gioia]

Grazie mille della risposta matitino seguirò il suo consiglio

[Andrea Di Gioia]

Rivolgo la mia domanda a chi forse gli è capitato che: installare le lampade 24 wat , quelle che vengono usate per gli autocarri, si elimina l'inconveniente di cambiare le lampadine perchè bruciate.Sarà Vero ?

Modificato 27 Gennaio 2017 da Andrea Di Gioia

[matitino]

Intendi 24 volt?