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  • 3 settimane dopo...

se vuoi dargli solo un po' di brio e non dare troppo nell'occhio, metti un 80DR con carburatore 16/16, marmitta originale o sito padellino, purchè sia nuova o comunque pulita.

senza cambiare rapirti o al max, se abiti in pianura, metti il solo pignone DRT (mi pare) con un dente in più ( mi pare 19 denti).

per elaborazioni maggiori io consiglio sempre di trovare un secondo blocco da elaborare in modo da lasciare originale il suo.

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  • 2 settimane dopo...
  • 1 mese dopo...

Le cose ripetute aiutano.

Consiglio la seguente elaborazione (per iniziare e senza regalare soldi ...)

Vai da un meccanico che ci capisce e ordina la seguente modifica:

1) rettifica cilindro da 65 cc ( il massimo che può arrivare è 67,5 poi diventa una sfoglia )

leggera allargata luci di scarico e aspirazione

testa piatta

2) pistone (marca Asso, preferibile) a testa piatta che si adatta perfettamente alla testa piatta

3) carburatore Dellorto 19S a trombetta a presa diretta ( attaccato al carter )

4) marmitta originale svuotata con cannello più largo

5) ventola alleggerita

6) correggere l'anticipo

Non serve altro; vedrai che i vari 75 e compagnia cantante, dei sapientoni da circo Togni, li voli tutti

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Diciamo che è una 4M... dal 75 al 1982

allora cilindro DR 75 modello base costa poco e và benone €80

marmitta padellino RMS per vespa special 50 ben libero ma uguale all'originale 20, oppure meglio siluro sito €78

pignone DRT da 17 denti che allunga il 16 originale sui €40 spedito

getto carburatore da 52 a 55 punti sui ,€4

cambia anche dischi frizione e molla con quelli ricambio simil originale €10

e olio al motore con una SAE ┬ú= Castrol Garden 4T € 12 lt.

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