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Andre86

Vespa VBA

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Ciao a tutti, mi chiamo Andrea e sono nuovo del Forum!

Dopo che l'anno scorso ho restaurato un ET3 Rosso P2/1 mi sono deciso a restaurare anche la vecchia Vespa VBA di mio nonno ferma dal 1984. Visto che non dava segni di vita sono partito con togliere serbatoio e carburatore. Il serbatoio l'ho svuotato completamente, ripulito, fatto il trattamento tancherite e montato un rubinetto nuovo. Il carburatore l'ho pulito e soffiato a dovere! A questo punto messa della miscela nuova la vespa ogni tanto partiva, girava qualche secondo per poi spegnersi e non ripartire più! Dubitando per un problema di tipo elettrico ho quindi smontato lo statore, sostituito tutti i suoi cavi (che erano marci) le bobine le ho ripulite per bene ed ho montato puntine e condensatore nuovi. Per finire candela nuova! Purtroppo sono sempre allo stesso punto, va in moto, gira pochi secondi e si spegne. Secondo voi cosa può essere? Ho inserito un video in allegato, spero che si veda...

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bella la VBA!

senti, parrebbe un problema elettrico. Ma la candela ovviamente l'hai sostituita vero?

dovresti controllare anche che l'anticipo sia corretto

semmai fai una prova per eliminare problemi di carburatore: Dopo che non ti parte più, leva la candela e mettici dentro un po' di miscela, rimetti la candela e prova ad avviare. Succede talvolta che malgrado il carburatore sia pulito, apparentemente pulito, ogni tanto si intasano i passaggi...

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potrebbe essere. Non ricordo se la VBA l'ha esterna o interna. Io in una VBB con bobina esterna, quando scaldava si fermava e se non stava spenta almeno mezzora non ripartiva manco a tirarla col treno. Sostituita, tutto perfetto.

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prima di cambiarla comunque fai la prova della benzina dal buco della candela e metti in moto col gas a nanetta!

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Eh, si, proprio come la VBB.

Se ti interessa vendono solo la parte interna da saldare, costa molto meno.

Prima fai sta prova della benza nel foro candela per escludere problemi al carburatore però.

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Dopo pochi secondi è la benzina dopo qualche minuto la corrente, ma tanto devi smontare e ripulire tutto... che ti frega se parte o no????

DISINTEGRALA e poi RESUSCITALA pezzo per pezzo....

Partirei dalla pulizia dei filtri benzina, decantatore del rubinetto e torretta filtro sul carburatore dicono nulla?

BENVENUTO... foto della ET3 BITTE! Vediamo dopo il rottame una Vespa!

Modificato da poeta

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Che devo smontarla completamente siamo d'accordo xo volevo metterla in moto per avere un punto di partenza e sapere più o meno cosa va e cosa no.

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Se hai il carburatore del PX prima prova con quello.

Non son sicuro che la bobina del PX monti sulla VBB ma lascio la parola ai più esperti.

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Ho un dell'orto 20/20, provo a montare quello! Pelle hai visto il video che ho inserito? La vespa fa così, si può andare avanti all'infinito, gira qualche secondo, si spegne e poi per un po' non parte. Dopo un attimo parte nuovamente per qualche secondo. Stasera quando sono arrivato dal lavoro e partita al primo colpo, 3-4 secondi e si è spenta... Poi non partiva più

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l'ho visto l'ho visto, eh secondo me passa poca la benzina dal giglè del minimo o comunque c'è qualche passaggio ostruito e quando la lasci ferma si ricarica leggermente. Io nel 24 della rally ho dovuto pulirli con un ferrino che erano pieni di morchia.

metti il 20/20 e vedrai che poi va bene!

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Allora, la candela è una Champion ma non ricordo la sigla, il carburatore è un 20/17, quello vecchio tipo che non ha la levetta dell'aria ma ha la paratia che chiude la vaschetta.

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Poeta ecco qualche foto dell'et3, prima, durante e dopo... :D A parte la verniciatura me la sono fatta tutta io a casa, ci ho messo quasi un anno e con la VBA voglio fare la stessa cosa!DSCN0014.thumb.JPG.7ad3db9471cae124891aa6c7be1d6828.JPGDSCN0005.thumb.JPG.be91f258fb3186b6e59224ba292c11a3.JPGIMG_0421.thumb.JPG.bb5cfb61e6de59b1d3c8c7f0d9aebc2a.JPGIMG_20170218_135529.thumb.jpg.1f3c050de19edfe921beefb3a8f648a9.jpg

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Una domanda per gli esperti: per montarci la bobina AT del px basta che collego i 2 cavi rossi al morsetto sopra la bobina ed i 2 cavi neri alla massa della bobina? Oggi è dinuovo partita al primo colpo per poi spegnersi subito!

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8 hours ago, Andre86 said:

Allora, la candela è una Champion ma non ricordo la sigla, il carburatore è un 20/17, quello vecchio tipo che non ha la levetta dell'aria ma ha la paratia che chiude la vaschetta.

Ciao, scusami ma non ho potuto risponderti prima, allora la candela che hai montato probabilmente è una della ET3 non va bene sulla VBA ti consiglio a patto che il motore non sia stato modificato una NGK B5 HS che su un motore come il tuo dovrebbe andare bene e non dare i probl3emi di spegnimento che descrivi. Ti allego un paio di tabelle che dovrebbero aiutarti a controllare gli esatti valori dei getti del carburatore che la gradazione delle candele che nelle vecchie vespa vanno calde. nei sintomi che descrivi sati usando una candela troppo fredda.

Francesco

Caratteristiche carburatori Modelli Vespa dal 19550al 1965 Generico.pdf

elettrodi normali.pdf

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Bene così,

se riesci trova solo il dentro della bobina in bachelite che spendi meno e preservi l'originalità.

P.s. Ma che marmitta montava tuo nonno in questa vespa?!?!?!?

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bene bene, comunque non mi sembra messa malaccio, è mai stata ricerniciata?

potresti pensare di lasciarla come conservato...

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