olo Inviato 11 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 Buongiorno, mi aiutate a capire questo problema?: dopo una lunga galoppata (1ora) col mio px125e originale ad andatura normale 60kmh, mi fermo lasciando al minimo il motore per fare due foto. Alla ripartenza tutto bene ma alla prima accelerata per passare di marcia... scoppi e borbottamenti incredibili per una decina di secondi quasi il motore si volesse spegnere poi man mano la cosa e' diminuita e tutto e' tornato regolare come se nulla fosse. Cambio la candela ma dopo un po, all'ennesima sosta, la cosa si ripete... poi tutto ok con la vespa che prende velocita' in accelerazione senza problemi Mi date qualche consiglio? grazie Giuseppe Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
pelle Inviato 11 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 Sembrerebbe proprio un problema di candela che lasciando il motore al minimo s'è imbrattata. Sei sicuro che sia del grado termico giusto? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 11 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 Allora Pelle...intanto grazie, poi: Candela Bosch W5AC , prima era una CHAMPION L86C e con entrambe il motore ha fatto quel problema. Le candele appaiono nere come se le avessi pitturate a bomboletta ma senza incrostazioni ne imbrattamenti. Uso olio minerale Shell Advance SX 2 Motore originale 125 rifatto da qualche mese e si mette in moto subito, e il minimo è regolare e la velocita con parabrezza 82km/h di GPS. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 11 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 In che condizioni erano i cavi dello statore? Nella parte posteriore, quella che va tra carter e statore. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 11 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 Non molto tempo fa li avevo controllati visivamente ed erano a posto ... nessuna scepolatora ne guaine con fili scoperti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 11 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 11 Marzo 2018 Te l'ho scritto perchè a volte diventiamo matti per malfunzionamenti elettrici e poi si scopre che c'è un filo dello statore cotto che fa falsi contatti a massa. Ok, potrebbe essere un problema di anticipo, troppo anticipo, oppure c'è uno smagrimento che fa scarburare il motore, come una infiltrazione d'aria. 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 12 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 12 Marzo 2018 E' un dilemma...ma poi perche' il surriscaldamento dovrebbe favorire una dispersione? se c'e' un filo spellato o il il cavo AT della candela o la centralina che fa scintille il problema non dovrebbe presentarsi ad ogni temperatura e/o velocita'? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
pelle Inviato 12 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 12 Marzo 2018 eh, succede che le bobine quando sono danneggiate, a motore caldo danno più problemi. Però il pc elettronici solitamente ha un impianto solidissimo... Il grado termico elle candele per il motore originale mi pare giusto. Verifica di nuovo i fili, come detto da KL01, a volte sembrano buoni ma invece sono cotti e nelle.piegature fanno contatto. io avevo un problema simile al tuo sulla mia Sprint 150 e alla fine era il volano magnete che si era smagnetizzato o comunque non faceva più bene il suo lavoro. ricontrolla anche anticipo ma se non l'hai osso accidentalmente per smontare il motore, non avendo le puntine, questo rimane sempre preciso e invariato. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 12 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 12 Marzo 2018 OK ?? ricontrollero' nuovamente le cablature dello statore , bobina e cavo AT che va alla candela e anticipo! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 12 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 12 Marzo 2018 7 ore fa, olo ha scritto: E' un dilemma...ma poi perche' il surriscaldamento dovrebbe favorire una dispersione? se c'e' un filo spellato o il il cavo AT della candela o la centralina che fa scintille il problema non dovrebbe presentarsi ad ogni temperatura e/o velocita'? Non credo che sia il surriscaldamento, è che magari girando normalmente tutto va bene, ma stando al minimo cominciano dispersioni che danno quei sintomi. Un filo spellato ti fa impazzire a cercare soluzioni, quando invece è quello il problema, Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
FrancescoVespista Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 Il 11/3/2018 in 20:43 , kl01 ha scritto: Te l'ho scritto perchè a volte diventiamo matti per malfunzionamenti elettrici e poi si scopre che c'è un filo dello statore cotto che fa falsi contatti a massa. Ok, potrebbe essere un problema di anticipo, troppo anticipo, oppure c'è uno smagrimento che fa scarburare il motore, come una infiltrazione d'aria. Si infatti, con i fili dello statore ci perdi la testa pensando che la rogna sia altrove. Comunque molto probabilmente, come detto dagli altri, il problema è elettrico in quanto questi ultimi si fanno più insidiosi a caldo. Saluti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
poeta Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 controlla anche molto molto bene il filo verde della treccia che dalla bobina và al blocchetto di accensione. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 13 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 Grazie per i consigli?smontero' e controllero' il marchingegno, ma se dovessi cambiare lo statore che ha 35 anni, quale dovrei prendere? su ebay e altri siti di componentistica si va da 30 euro a 110...originali Piaggio e non. Nel caso volessi sostituirlo senza rifare la cablatura al vecchio, quale mi consigliate ad un giusto compromesso prezzo/ marca? la vespa e' un px125e 1982 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Pisse Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 Consiglio vivamente di ricablare il suo statore originale . A dispetto dell'età questi statori sanno essere ancora molto affidabili . Non si può dire lo stesso dei ricambi attuali ,soprattutto per quanto riguarda i vari aftermarket. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 1 ora fa, olo ha scritto: Grazie per i consigli?smontero' e controllero' il marchingegno, ma se dovessi cambiare lo statore che ha 35 anni, quale dovrei prendere? su ebay e altri siti di componentistica si va da 30 euro a 110...originali Piaggio e non. Nel caso volessi sostituirlo senza rifare la cablatura al vecchio, quale mi consigliate ad un giusto compromesso prezzo/ marca? la vespa e' un px125e 1982 33 minuti fa, Pisse ha scritto: Consiglio vivamente di ricablare il suo statore originale . A dispetto dell'età questi statori sanno essere ancora molto affidabili . Non si può dire lo stesso dei ricambi attuali ,soprattutto per quanto riguarda i vari aftermarket. Quoto Pisse, ricabla il tuo, ti costa meno e sei più sicuro della qualità. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
poeta Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 qualche anima pia che lo ricabla però? e il filo verde accensione poi hai poco da ricomprare devi verificarlo e sostituirlo! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
scr@mble Inviato 13 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 (modificato) Se vuoi, me lo spedisci a Grosseto e te lo ricablo volentieri io. (ovviamente gratis) Prima, ti controllo con il tester sia la bobina che fa la corrente, che il pickup, per verificare che abbiano i giusti valori. puoi anche comprarne uno (magari economico da tenere di scorta) ma uno statore originale dell'epoca, è sempre meglio di quelli nuovi che circolano ora..... Modificato 13 Marzo 2018 da scr@mble Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 13 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 13 Marzo 2018 Ti ringrazio per la disponibilita' scr@mble, sei molto gentile?? Mi par di capire che il problema possa risiedere sullo statore, provero a controllare e ricablate da me il tutto poi, se il problema dovesse persistere valutero' cosa fare. 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 14 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 7 ore fa, scr@mble ha scritto: Se vuoi, me lo spedisci a Grosseto e te lo ricablo volentieri io. (ovviamente gratis) Prima, ti controllo con il tester sia la bobina che fa la corrente, che il pickup, per verificare che abbiano i giusti valori. puoi anche comprarne uno (magari economico da tenere di scorta) ma uno statore originale dell'epoca, è sempre meglio di quelli nuovi che circolano ora..... Ciao Scr@mble! Ti metti a rischio, ne ho sempre una mezza dozzina da ricablare! Al di là della battuta, dò ottime referenze alla tua disponibilità; forse non tutti sanno della tua passione come vespista e delle tue capacità elettrotecniche/elettroniche. 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 14 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 6 ore fa, olo ha scritto: Ti ringrazio per la disponibilita' scr@mble, sei molto gentile?? Mi par di capire che il problema possa risiedere sullo statore, provero a controllare e ricablate da me il tutto poi, se il problema dovesse persistere valutero' cosa fare. Se ricabli da te, devi usare cavi siliconati, altrimenti l'isolamento non regge le temperature del motore. 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
scr@mble Inviato 14 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 2 ore fa, kl01 ha scritto: Ciao Scr@mble! Ti metti a rischio, ne ho sempre una mezza dozzina da ricablare! Al di là della battuta, dò ottime referenze alla tua disponibilità; forse non tutti sanno della tua passione come vespista e delle tue capacità elettrotecniche/elettroniche. ? Sempre a disposizione... tra vespisti ci si aiuta volentieri... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 14 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 I cavi siliconati dove li posso reperire? potrebbero andate bene quelli contenuti all'interno del cavo di alimentazione del ferro da stiro? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 14 Marzo 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 Per il cavo verde invece va bene uno normale? anni fa ne sostituii una parte vivino al motore , era ossidato e con guaina polverizzata. Ho seguito il cavo fino a trovare la parte buona di cavo e guaina e li ,ho fatto la giunzione con uno nuovo tramite saldatura. RICAPITOLANDO: 1) Ricablatura statore con cavi siliconici 2) Sostituzione completa del cavo verde ( auspicabile) Giusto? PS: vi ringrazio della disponibilita' , scusatemi se approfitto delle vostra esperienza. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kl01 Inviato 14 Marzo 2018 Segnala Condividi Inviato 14 Marzo 2018 47 minuti fa, olo ha scritto: I cavi siliconati dove li posso reperire? potrebbero andate bene quelli contenuti all'interno del cavo di alimentazione del ferro da stiro? 31 minuti fa, olo ha scritto: Per il cavo verde invece va bene uno normale? anni fa ne sostituii una parte vivino al motore , era ossidato e con guaina polverizzata. Ho seguito il cavo fino a trovare la parte buona di cavo e guaina e li ,ho fatto la giunzione con uno nuovo tramite saldatura. RICAPITOLANDO: 1) Ricablatura statore con cavi siliconici 2) Sostituzione completa del cavo verde ( auspicabile) Giusto? PS: vi ringrazio della disponibilita' , scusatemi se approfitto delle vostra esperienza. Il cavo verde lo puoi "testare" staccandolo dalla centralina, serve soltanto per mandare a massa l'impianto con la chiave e così fare spegnere il motore. Se lo stacchi, non potrai più spegnere la vespa con la chiave, ma potrai verificare se il problema è superato. Se è lì il problema passi alla sostituzione del cavo. Per il cavo del ferro da stiro non so dirti. Da queste parti (Palermo) un elettrauto per moto mi ricabla gli statori con 20 euro l'uno, facendo i controlli che ha descritto Scr@mble, se necessario mi cambia il pick-up. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
olo Inviato 16 Maggio 2018 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Maggio 2018 Niente da fare....controllati cavi statore tutto ok, fa ancora lo stesso problemino. Qualche km di tornanti in salita, mi fermo con la vespa al minimo e alla ripartenza in accelerazione strattona e scoppietta per qualche secondo poi come se nulla fosse torna tutto ok. Ho cambiato olio miscela e ho messo candela piu' fredda controllato anche cavo AT della candela e puliti tutti i contatti della centralina ma niente... Qualxhe ulteriore indicazione? Grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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