Lamellare Drt

[rilloPX]

Ciao a tutti, 

ho aperto questa discussione per chiedere consiglio riguardo ad alcune modifiche da apportare al mio px.

il mio motore ha 

177 polini

Albero anticipato mazzuchelli 

frizione 7 mille del 200

rapporti 22/65

simonini come scarico

carburatore SI 20 

la vespa aveva la valvola un po' rovinata da un grippaggio fatto in passato e quando vado e poi fermandomi ad un semaforo perde giri come singolfasse e impiega un po' a ripartire. Inoltre la 4 non riusciva proprio a tirarla...

ho imputato il problema alla valvola e perciò ho deciso di montare il lamellare drtaprendo il blocco....

volevo sapere da qualcuno che ha sicuramente più esperienza di me se è il caso di abbinare un carburatore 24 magari con conetto polini e come mai non tira questi rapporti...

grazie a tutti

[falco7064]

Ho appena montato un lamellare DRT, ad un amico che aveva la valvola rovinata, adesso va che e una meraviglia, il 24 credo che con il lamellare e perfetto, comunque devi aprire per togliere la valvola ed aprire per bene, come indicato dal bugiardino DRT,

Buon lavoro.

[rilloPX]

Ok grazie mille! Ho aperto i carter per fresarli da dentro e ho procurato un 24 pinasco è il conetto della motpmeccanica! 

Grazie ancora per la risposta

[rilloPX]

Ho un ultimo dubbio in realtà ho due carburatori a disposizione un Pinasco 24 ER e uno Spaco SI 26 meglio l'uno o l'altro?

[falco7064]

L'ER, lascialo stare , potrebbe essere troppo per il tuo motore, monta il 26 che te ne esci  prima.

[rilloPX]

ultimo dubbio sul 26 che filtro devo montare? originale, T5 oppure esiste il conetto anche per il 26? modificando naturaklemnte airbox! grazie ancora per le risposte!

[falco7064]

Prendi il kit MOTOMECCENICA, cornetto, e air box, tutto il kit costa quanto il cornetto PINASCO.

[rilloPX]

Ma quelli motomeccanica non lo fanno solo per carburatori SI fino al 24?

[swirl]

Il 6/9/2018 in 17:14 , rilloPX ha scritto:

Ma quelli motomeccanica non lo fanno solo per carburatori SI fino al 24?

Ciao, Motomeccanica produce il kit completo per il 20, 24 e 26 ed il professional composto da due cornetti differenti in base al motore  e componenti istallati

[rilloPX]

Ma montando il lamellare che alza tutta la scatola del carburatore poi ci sta il nuovo airbox maggiorato?

[falco7064]

non ricordo, tu prendi solo il lamellare piatto di ACME, montalo, metti il coperchio originale, e lo sollevi di un cm, cosi ti regoli, se  airbox maggiorato va ad urtare sotto la carrozzeria, tieni presente che verso l'ammortizzatore e leggermente più basso

[swirl]

Se hai il mix prendi l'airbox sport mix se no lo sport che è il senza mix, sicuramente ci sta tutto , se invece hai l'aibox racing mix sicuramente và a toccare sul telaio , sfiora quasi in versione stock figuriamoci col lamellare

[rilloPX]

Oggi ho finito la messa a punto della vespa ho montato le lamelle da 0.25 però la vespa presenta lo stesso problema migliorato rispetto all'inizio che fa le prime tre marcemolto bene le tira ma per far tirare la quarta devo portare la terza fuori giri se no si siede. Su questo motore monto un dr che ho grippato 2 volte e poi rettificato perché allora da ignorante viaggiavo magro, ho aperto i travasi tipo polini e raccordato messo la testa polini albero mazzucchelli frizione 7 molle regolato anticipo e rapporti 21-67. Potrebbe essere che le grippate hanno dabnneggiato il gruppo termico e dipenda da quello il fatto che la quarta fatica a tirarla?

[falco7064]

Perchè  le lamelle da 0,25?

[rilloPX]

Perché ai 50 fino ai 60 mura un po' e poi sale... assottigliando le lamelle è migliorato molto ma lo fa ancora a questo punto credo che dipenda da come ho lavorato il cilindro e perciò le fasi solo che è insorto un altro problema quando ho fatto la prima tirata ho grippato subito e penso che questo dipenda da come è stato rettificato il cilindro

[falco7064]

ma al cilindro ai solo aperto i travasi?, oppure ai rifasato, grippare un dr e molto difficile,non riesco a seguirti , posta tutto il settaggio completo, dalla carburazione, alla marmitta ecc. 

[rilloPX]

Ciao e grazie per le risposte!

lo avevo polinizzato il dr per renderlo più performante e ho lavorato le fasi...

avevo misurato questi valori

Fase di ritardo 68°

Fase di anticipo 108°

Fase di scarico 184°

Squish 1.5

Albero anticipato Mazzuchelli

Carburatore spaco 26 con getto max 138 

rapporti 21-67

frizione 200

marmitta simonini

La vespa era a puntine sono passato all'elettronica e ho regolato l'anticipo ruotando lo statore in senso orario. e anche qui ho notato una stranezza lo statore si è cotto due volte per questo sono tornato alle puntine regolando lo statore in senso orario, la vespa andava ancora peggio nel senso che ai 40 si bloccava, ho fatto la prova inversa ruotato in senso orario e ha ripreso ad andare molto meglio ora sento che rispetto a prima mura solo la quarta... dovrei misurare l'anticipo con l a pistola stroboscopica ma da cosa può dipendere questo fatto che va meglio con lo statore ruotato in senso antiorario? avevo letto una discussione che può dipendere dalla sede della chiavetta sull'albero...

[falco7064]

Passando all'elettronica, ai lasciato il volano a puntine?

[rilloPX]

No avevo cambiato volano statore e naturalmente messo centralina

[falco7064]

ci sono statori, che essendo di provenienza cinese, oppure indiana, le tacche di riferimento non corrispondono ai gradi reali che a noi interessano, ti consiglio di rimontare di nuovo tutto, rilevati i gradi corrispondenti,con un disco graduato che puoi  scaricarti da internet, e con una stroboscopica ti metti a puntino l'accensione

[rilloPX]

Ok infatti penso farò così.

la vespa quando la tiro in quarta a fondo mollo l'accelerazione e riprendo fa un vuoto.

dipede dal carburatore? Monto 26 con getto 138 Max e min 58

[clark78]

Ciao scusami, potresti pubblicare Delle foto del lavoro fatto alla valvola prima di montare il pacco lamellare? E qualcuna del collettore montato? Grazie.

[falco7064]

138 DI MAX, mi sembra eccessivo

[Piccio]

184 di scarico , sei andato oltre per quella configurazione, monta il pignone da 20 se tieni la Simonlni e a spanne il getto Max con filtro non andare oltre il 128/130... guardati per bene l' anticipo👍Piccioracing

[rilloPX]

L'anticipo devo controllarlo con la stroboscopica.

però il problema penso che sia il cilindro percheè comunque la vespa parte un po fiacca in prima sembra tirare bene la seconda e la terza e in quarta ora che ho montato una megadella v4 arriva agli 85 e li si ferma come se non prendesse la coppia mentre prima con la simonini riuscivo a tirarla ai 95 e sembrava che il motore girasse più alto.

ho pensato fosse un problema di cilindro perchè era migliorato mettendo le lamelle più fini...

penso passerò al polini appena riesco...