Vespa PK 50 prima serie 1982

[Alevespa]

Che pnemumatico monti? se usi gli SC non hai problemi, ma se monti per esempio i michelin SM100 (che sono ottimI, ma un po scampanati) non entra bene

[nero16]

Ecco le foto della ruota di scorta incluso supporto

[vints]

Io ho sempre sostituito la ruota di scorta con la vespa sul cavalletto, e tutta una questione di manualità, vedrai che riesci.

La ruota deve essere gonfia.

[nero16]

Ok Vints la prossima volta giuro che la faccio entrare 

[nero16]

Ragazzi un consiglio..ho sostituito i cuscinetti della forcella, aveva molto gioco causa sferette andate..ora è ok..unico dubbio è normale che il manubrio una volta stretto col suo perno abbia un leggerissimo gioco sulla forcella ( ma parliamo di 2 decimi di millimetro).

Inoltre (ma lo faceva anche prima) quando freno con l'anteriore la ruota saltella..cosa posso controllare?

[vints]

Allora, il saltellamento anteriore può essere dovuto al fatto che l'ammortizzatore anteriore sia consumato, ed abbia perso efficacia, inoltre il sistema di forcella/ammortizzamento delle small, fino alla pk s, non è mai molto efficace. Infatti il sistema utilizzato nella 125 Pk è molto meglio, ed in giro si vendono dei sistemi antiaffondamento, che io non mai provato.

Il pneumatico anteriore è vecchio, molto duro?

 

Che tipo di gioco intendi del manubrio sulla forcella? Hai stretto bene il bullone del manubrio? Le ghiere di bloccaggio della forcella?

 

Modificato 24 Settembre 2018 da vints

[vints]

I cuscinetti della forcella hai sostituito sia quello superiore e quello inferiore?

[nero16]

Ok verificherò pneuamtico..sicuramente è un pò duro..cmq saltella solo se è leggero il manubrio..Ad esempio se scendo in retromarcia in garage lentamente e prendo un leggero rialzo poi inizia a saltellare. Il gioco è perpendicolare alla forca..ossia facendo leva sulle leve..non so se mi spiego 

[nero16]

1 minuto fa, vints ha scritto:

I cuscinetti della forcella hai sostituito sia quello superiore e quello inferiore?

Si tutti e anche parapolvere 

[vints]

Scendendo a retromarcia è normale che saltella, in quanto l'ammortizzatore è tutto esteso.

Mentre il gioco non deve esserci, il manubrio lo hai portato tutto in battuta sulla forcella prima di stringere il bullone?

 

[nero16]

Allora Vints ho controllato meglio..il manibrio è ben saldo..il gioco leggero è sulla manopola cambio!

Per la forcella quindi il comportamento è normale..sono un salame!!!!

[nero16]

Allora ragazzi vi aggiorno su quanto fatto finora: rimessa in moto dopo molti anni, pulito serbatoio / carburatore, candela nuova, olio nuovo, fatta carburazione, sostituita sella, sostituiti cavi cambio e freno anteriore, registrato cavo frizione (ma devo farlo meglio perchè a volte esce la terza, so che potrebbe essere anche la crocera, cmq il motore come detto sopra è da cambiare quindi non ci perderò troppo tempo), registrati cavi cambio, sostituiti cuscinetti (superiori ed inferiori) e parapolvere forcella.

Ora i prossimi step saranno:

1) sostituzione pneumatici e camere d'aria, sono sicuramente induriti

2) verifica sospensioni

3) sabbiatura e riverniciatura cerchi

Chiaramente mi tengo per ultimo step i ritocchi alla carrozzeria (non la voglio riverniciare completamente, ma solo rimuovere la ruggine visibile e ritoccare le varie parti dove manca la vernice).

C'è altro da verificare ed eventualmente ripristinare prima di una messa su strada in sicurezza?

Grazie mille

 

[vints]

Darei un occhiata anche al consumo delle ganasce anteriori e posteriori.

[nero16]

Giusto..grazie Vints. Un consiglio, per rigenerare i cerchi è necessaria la sabbiatura oppure posso procedere diversamente?

[vints]

Una bella sabbiata, così ti rendi conto sul loro stato, e poi valuti se recuperarli oppure sostituirli.

[nero16]

Ok perfetto, quanto mi devo aspettare mi chiedano per sabbiare 3 cerchi?

[nero16]

E soprattutto, della ruota posso far sabbiare tutto? Cerchi, tamburi, etc?

[vints]

I cerchi si tranquillamente, mentre i tamburi dipende da come sono messi. Altrimenti proverei a sverniciarli a mano.

[psycovespa77]

Tranquillamente puoi far sabbiare anche i tamburi,basta però proteggere il collare dove lavora il paraolio.Se diventa ruvido,il paraolio si usura alla svelta e l'olio passa dal motore ai freni.Non molto simpatica come situazione.

[nero16]

Quale sarebbe il collare? Perdonate l'ignoranza!

[vints]

Una volta smontato il tamburo posteriore, vedrai il paraolio, e capirai cosa è il collare.

[nero16]

1 ora fa, vints ha scritto:

Una volta smontato il tamburo posteriore, vedrai il paraolio, e capirai cosa è il collare.

Chiaramente il problema si pone solo per la ruota posteriore..

[vints]

Certo, l'olio è solo dietro.

[psycovespa77]

Allora son l'unico st....o che ha in bagno d'olio anche i cuscinetti del mozzo anteriore?Perchè nel mio caso conta tanto anche la salute del paraolio del mozzo davanti😎

[nero16]

Ragazzi per risparmiare secondo voi posso sverniciare cerchi e tamburi invece di sabbiarli? Non sono messi male, quindi penso sia sufficiente. Mi consigliate un prodotto adatto? E una volta sverniciati..antiruggine e grigio Piaggio?