preparazione vespa special

[Roby-90-12]

Buonasera a tutti, sono un nuovo membro ed ho acquistato da poco una vespa special del 79 4 marce, la mia intenzione è quella di restaurarla sia di meccanica che la ciclistica, anche se tutto sommato non è messa male, ora sono molto combattuto sul motore e quindi chiedo aiuto a voi, sono indeciso se tenere il monoblocco originale revisionare questo montando un 102 polini con marmitta completa, albero anticipato e tutto ciò che ha bisogno di cambiare o prendere un monoblocco dell' ET3 e montare quello.. voi cosa fareste considerando di voler mantenere un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità?

grazie a tutti quelli che mi risponderanno

[poeta]

al fine di mantenere una decenza di originalità, sopratutto se la restauri e devi immatricolare, vedrei meglio il 102 POLINI, rapporto elicoidale 22/63 (non fischia), carburatore 19, siluro sito o Proma o Polini banana, albero anticipato ovviamente e travasi carter raccordati al cilindro.....

Siamo sui 90 GPS una enormità per small.

[Roby-90-12]

la vespa è già immatricolata quello non è un problema, ma il cilindro in questione per esempio questo https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Kit-Gruppo-Termico-POLINI-cilindro-Vespa-50-R-Special-R-N-Pk-XL-D-55-105cc-  è compatibile con con un collettore lamellare doppia alimentazione? intendi questo tu quando parli di travasi raccordati al cilindro giusto?