VESPA SPRINT VELOCE CHE NON SI SPEGNE

[Franzpero]

19 ore fa, vespatora ha scritto:

Invece davanti ho collegato tutto bene? Funziona tutto quindi penso di sì.. tra l’altro le lampadine fanno più luce e il clacson è più forte. ........

Ciao,  mi pare che i collegamenti siano ok, il fatto che le lampade facciano più luce è dovuto al fatto che il novo impianto trasmette l'energia con minore resistenza per cui anche il clacson suona meglio , ma  per le posizioni è dato dal fatto che non  c'è l'assorbimento del fanale posteriore. Devi controllare con il tester se esiste continuità del filo giallo tra fanale anteriore e posteriore.

Il problema stop è da vedere cosa hai combinato all'interruttore del pedale, questo deve a riposo dare continuità tra i due fili azzurro ( linea ) e nero ( massa ). L'impianto elettrico di queste vespe funziona a " cortocircuito "  essendo a corrente alternata ovvero per azionare una lampada od il clacson tu non apri il circuito ma in realtà lo chiudi e la corrente passa da un'altra parte ed aziona il dispositivo desiderato.

In soldoni gli interruttori a riposo devono dare continuità ai fili.

Francesco

[archimedematelica]

fermi tutti... dalle foto noto che i collegamento al faro anteriore sono tutti sbagliati: 

sul portalampada posizione devi invertire il giallo con il rosso e nero  ( ora la massa è collegata al polo centrale della lampada di posizione e il filo giallo al posto della massa)

 sul portalampada  abb/anabb   il filo nero rosso è collegato al polo della lampada anabbagliante devi invertirlo al posto del viola 

per il funzionamento al contrario dello stop controlla le lamelle dell'interruttore che devono stare aperte quando frena 

[vespatora]

ok  stasera controllo 

non è strano però che anche così messi a caso funzioni tuto davanti? 

grazie mille

[Franzpero]

 

 

5 ore fa, archimedematelica ha scritto:

fermi tutti... dalle foto noto che i collegamento al faro anteriore sono tutti sbagliati: 

sul portalampada posizione devi invertire il giallo con il rosso e nero  ( ora la massa è collegata al polo centrale della lampada di posizione e il filo giallo al posto della massa)

 sul portalampada  abb/anabb   il filo nero rosso è collegato al polo della lampada anabbagliante devi invertirlo al posto del viola 

per il funzionamento al contrario dello stop controlla le lamelle dell'interruttore che devono stare aperte quando frena 

Ciao, Archimede..... Siamo in un impianto a CA mi spieghi cortesemente cosa cambia? 

Poi il discorso lamelle e già stato approfondito sufficientemente.

[archimedematelica]

indipendentemente dalla cc o ca  c'è sempre un andata e un ritorno tra generatore e carico, in questo caso la vespa produce una tensione ca  con valore medio 0 cioè  la sinusoide se riportata in grafico passa per lo 0  , da cui si misura ai capi del carico una semi onda +3v e una successiva semionda -3v per un valore V.picco 6v c.a.

collegare il riferimento a massa sulla lampada in corrispondenza di un filamento anziché sullo zoccolo ( vedi lampada biluce ) comporta che i i due filamenti  si trovino collegati in serie nel caso della luce anteriore 25/25w farà accendere entrambi i filamenti  anabb/abb, in questo specifico collegando il la massa  posto del filamento della posizione una volta  montato il faro nella sede cortocircuita il filo giallo a massa e non accenderà nessuna luce di posizione

lampade vespa.pdf lampade vespa.pdf

[archimedematelica]

[vespatora]

faccio la prova e vi saprò dire

grazie e entrambi

[vespatora]

14 ore fa, Franzpero ha scritto:

Ciao,  mi pare che i collegamenti siano ok, il fatto che le lampade facciano più luce è dovuto al fatto che il novo impianto trasmette l'energia con minore resistenza per cui anche il clacson suona meglio , ma  per le posizioni è dato dal fatto che non  c'è l'assorbimento del fanale posteriore. Devi controllare con il tester se esiste continuità del filo giallo tra fanale anteriore e posteriore.

Il problema stop è da vedere cosa hai combinato all'interruttore del pedale, questo deve a riposo dare continuità tra i due fili azzurro ( linea ) e nero ( massa ). L'impianto elettrico di queste vespe funziona a " cortocircuito "  essendo a corrente alternata ovvero per azionare una lampada od il clacson tu non apri il circuito ma in realtà lo chiudi e la corrente passa da un'altra parte ed aziona il dispositivo desiderato.

In soldoni gli interruttori a riposo devono dare continuità ai fili.

Francesco

Grazie Archimede ma ho provato a invertire i fili ma non è cambiato nulla.

Per Franz, la posizione posteriore l’ho sistemata, c’era il Gastone del filo giallo che non faceva contatto. Ora la luce di posizione posteriore funziona ma sembra essere incandescente.... ha reso di parecchio più deboli la posizione anteriore e la lucetta sopra il manubrio come se tutta la potenza andasse li.... Come mai? Hai qualche suggerimento? 

 

La luce dello stop invece era sempre accesa perché avevo montato male le piastrine dentro l’interruttore al pedale....

 

Ho notato pero’ che se levo la lampadina dello stop si spengono posizione anteriore e posteriore ... è normale?

grazie

[Franzpero]

Ciao, immaginavo che i problemi fossero quelli, comunque segui anche i consigli di archimede che sul discorso della masse sbagliate ha pienamente ragione. Sono convinto che il tuo ultimo problema sia propri li o in una lampada di errato watt.

Francesco

[Franzpero]

13 ore fa, archimedematelica ha scritto:

Ciao, archimede chapeau.

Francesco

[vespatora]

1 ora fa, Franzpero ha scritto:

Ciao, immaginavo che i problemi fossero quelli, comunque segui anche i consigli di archimede che sul discorso della masse sbagliate ha pienamente ragione. Sono convinto che il tuo ultimo problema sia propri li o in una lampada di errato watt.

Francesco

Cioa Franz

sisi, ho lasciato tutti i collegamenti come ha detto Archimede ma cmq sia la posizione dietro è come se rubasse potenza a qlla di posizione anteriore... il wattaggio è corretto...

hai idea del perchè se levo la lampadina dello stop si spengono le luci di posizione? è normale?

grazie

 

 

[Franzpero]

Ciao, per la questione luci di posizione per me è una questione di ossidazione di contatti che provoca questo fenomeno se ben ricordi il contatto di quella posteriore non era ok controlla bene.

Quella che se togli la lampada dello stop e si spengono anche le posizioni non mi è mai successa, entrambi i circuiti sono alimentati dalla stessa bobina ma sono tra loro isolati, la causa può essere dovuta alla bobina che non isola più bene oppure da qualche collegamento non bene isolato, domanda se togli le lampade di posizione si spegne anche lo stop?

Francesco

[vespatora]

6 minuti fa, Franzpero ha scritto:

Ciao, per la questione luci di posizione per me è una questione di ossidazione di contatti che provoca questo fenomeno se ben ricordi il contatto di quella posteriore non era ok controlla bene.

Quella che se togli la lampada dello stop e si spengono anche le posizioni non mi è mai successa, entrambi i circuiti sono alimentati dalla stessa bobina ma sono tra loro isolati, la causa può essere dovuta alla bobina che non isola più bene oppure da qualche collegamento non bene isolato, domanda se togli le lampade di posizione si spegne anche lo stop?

Francesco

per piacere con che prodotto posso levare l'ossidazione?

 

per lo stop/posizione controllo, grazie

 

 

[Franzpero]

Ciao, serve un disossidante per contatti elettrici ( nei negozi di bricolage od in ferramenta ) poi uno spazzolino di ottone si lucida il contatto, MOLTO DELICATAMENTE mi raccomando.

Si trovano anche spazzoline da applicare al Dremel, sempre come sopra.

Francesco

[vespatora]

Ciao franz. Funziona tutto. Grazie di tutto!

[Franzpero]

15 ore fa, vespatora ha scritto:

Ciao franz. Funziona tutto. Grazie di tutto!

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Ciao, sono contento che tutto sia risolto! comunque ringrazia anche Archimede che ha contribuito specie dal lato tecnico aggiornando anche me.

Francesco

[vespatora]

Vero! Grazie Archimede!

ciao a tutti