Dubbio Timing PX 150 cat

[Pilotazzo]

1. Ciao a tutti. Ho smontato il volano per accedere all’alternatore visto che avevo l’impressione che qualcosa non andasse con il timing. Con lo stroboscopica avevo notato che era tutto a posto con l’indicatore su IT (la mia e’ una PX 150). Ma l’alternatore invece era su A (che e’ per la 200). Ho posizionato l’alternatore nella corretta posizione e una volta chiuso tutto ho riprovato con la strobo. E mi dava valore incorretto. Ma la Vespa va bene. Ho controllato il copriventola e ho visto che non e’ marchiato Piaggio. Quindi non originale. Potrebbe essere allora che i segni sul copriventola siano errati? Non riesco a spiegarmelo. 
   Grazie per qualsiasi consiglio!!! 😅

[Dart]

Mah, visto che hai la strobo lascerei perdere le tacche, sia sullo statore che su coprivolano, trova il PMS, segni sul carter e sul volano lo 0, poi con il disco graduato (lo trovi in rete e lo stampi) trovi i 18/19° e li segni con un punzone e con la strobo ti fai l'anticipo corretto.

[Dart]

Cmq, tra i 2 le tacche sullo statore sono più attendibili-

[archimedematelica]

se non sei sicuro del T.F. parti dal  PMS e  in base al BTDC del tuo modello   lo verifichi  con stroboscopic gun phase -shift ,nel caso tracci il nuovo T.F

[Pilotazzo]

3 ore fa, archimedematelica ha scritto:

se non sei sicuro del T.F. parti dal  PMS e  in base al BTDC del tuo modello   lo verifichi  con stroboscopic gun phase -shift ,nel caso tracci il nuovo T.F

 

3 ore fa, DartDuck ha scritto:

Cmq, tra i 2 le tacche sullo statore sono più attendibili-

Grazie 1000. Allora faccio alla vecchia maniera! Comunque mi rassicura sapere che le tacche piu attendibili siano quelle dello statore. 👍🏻👍🏻🔝🔝