PX 125 con gruppo termico 150 nuovo non va

[Matteo Picciau]

Allora mi servirebbe una mano... ho montato in giornata sulla mia px 125 un gt 150 goetze. Partito al primo colpo e sembrava perfetto al minimo. Dopo averla lasciata circa 5 minuti accesa dando ogni tanto qualche colpetto di accelleratore lho provata. Provandola ho notato che non sale di giri. Ovvero la vespa a giri molto bassi sembrava bella scattante ma poi, anche spalancando il gas non riesce a salire di giri. Questo pensavo si potesse risolvere usandola un po ma in realtà ho fatto 70 km e la situazione e sempre la stessa. La vespa fatica a raggiungere i 50 kmh e non supera assolutamente i 60 in 4^. Non ho idea di cosa possa essere. Nel montaggio sono stato attento a tutto, curando ogni minimo particolare eppure mi trovo in questa situazione. Grazie in anticipo a tutti.

[pelle]

Eh, difficile a dire così al volo, ma hai cambiato solo cilindro e pistone?

O hai fatto altri Interventi?

Se non sfiata dalla testa non saprei che dire, anche se devi aggiornare il giglè del massimo, comunque anche con quello per il 125 dovrebbe andare abbastanza bene...

[Matteo Picciau]

Allora ho solo cambiato cilindro, pistone e getto del massimo, passando da un 98 a un 102 e ho il padellino polini. A giudicare dal rumore non sfiata per nulla anche perché sono stato attento a mettere mastice nella testata per evitare ciò.

Modificato 1 Gennaio 2021 da Matteo Picciau

[Dart]

Che testata hai montato?

Il verso del pistone è corretto, con la freccia verso lo scarico?

[Matteo Picciau]

Testata originale del px 150 e il pistone e montato con la freccia verso il basso, quindi verso lo scarico. 

[Matteo Picciau]

Il fatto e che andava perfettamente con il vecchio cilindro da 60000 km 125... ma con questo e come avere un 50ino.

Mi viene da pensare che sia successo qualcosa nello smontare il cilindro. Siccome esso, sfilandolo avrebbe sbattuto sulla scocca, ho tolto il perno del blocco e quello dell ammortizzatore di dietro, spostando e inclinando il blocco e mettendo in tiro vari cavetti, ma sopratutto il tubo della benzina. Mi viene il dubbio che magari quest ultimo, rimanendo in tiro per un paio d ore, non si sia strozzato e , essendo vecchio il tubo, e rimasto strozzato e passa poca benzina. So che probabilmente non è quello perché in quel caso darebbe dei vuoti, cosa che invece non fa. Non so cosa pensare e cosa fare per sistemare.

[Dart]

Mah, la mancanza di benzina tenderei ad escluderla.

So che una rottura ma io rimonterei il vecchio 125 per escludere tutti gli eventuali problemi non legati al GT.

Il volano a mano gira libero sull'intera corsa del pistone?

[Dart]

La ghigliottina apre tutta?

[Matteo Picciau]

Si si la ghigliottina apre tutta e il volano gira tranquillamente.

[pelle]

Riflettendo: ma un 102 non è grande per un 150 non spinto?

Prima col 98 che 125 avevi? Originale?

Quando non sale di giri si imballa?

[pelle]

Guardando in rete vedo che il 102 sarebbe giusto...

Prova a riguardare bene il carburatore. Sennò rimonto il cilindro e vedi se è successo qualche disastro.

[Matteo Picciau]

No no con il 98 avevo il 125 stock, solo con lo scarico polini che aveva leggermente smagrito  la carburazione, ma aumentando di un paio di punti la carburazione era perfetta. Il 102 per un 150 originale in teoria e giusto 

[Matteo Picciau]

Non è assolutamente normale questo problema che mi da anche contando che il cilindro e nuovo. Questi giorni proverò a vedere cosa posso fare ma comunque se avete consigli perfavore datemeli. Mi dispiace per il fatto che ci ho speso soldi e tempo convinto di avere magari qualche prestazione in più e invece mi trovo con un motore che va meno di un 50ino originale  

[pelle]

Qualcosa dev'essere andato storto.

Prova col 98 comunque che ci vuole 5 minuti.

Il volano non l'hai smontato hai detto vero?

[Matteo Picciau]

No il volano non lho toccato 

[Matteo Picciau]

 provata con il 98... la situazione rimane la stessa. Non ce stata nessuna minima variazione 

[pelle]

Di mastice sulla testata quanta ne hai messa?

Dubito che anche se tu ne avessi messa parecchia possa dare codesti problemi ma non avendola mai usata vado ad esclusione...

Spiegaci che sintomo da quando io motore non sale di giri. È tipo imballata o mura?

Provato con un'altra marmitta?

[Matteo Picciau]

Allora in spunto sembra essere più o meno normale... ma come vado ad accelerare sale di giri ma molto lentamente, come se non avesse potenza. Guarda ho provato in 4^ a vedere quanto riusciva a salire e non sono arrivato nemmeno a 60 kmh.

[pelle]

Non conosco quella marca di cilindri ma mi pare roba parecchio economica, tuttavia i 90 te li deve fare un 150...

Prova a tirare giù la testa e vedi se noti graffi nel cilindro😩, o guarda dalla luce di scarico...

[psycovespa77]

Son tutte repliche che hanno gli occhi a mandorla o non mangiano bovini.

Meglio se toglie il cilindro e prende 2 misure per stare tranquilli,se tutto il resto è in ordine mi sa che l'inghippo è proprio quello.

[pelle]

2 minuti fa, psycovespa77 ha scritto:

Son tutte repliche che hanno gli occhi a mandorla o non mangiano bovini.

🤣

[Dart]

18 minuti fa, psycovespa77 ha scritto:

Son tutte repliche che hanno gli occhi a mandorla o non mangiano bovini.

Meglio se toglie il cilindro e prende 2 misure per stare tranquilli,se tutto il resto è in ordine mi sa che l'inghippo è proprio quello.

Quoto, infatti più su gli avevo consigliato di rimettere il 125, proprio perchè se con il 125 va bene il problema è il gt, che, sinceramente, non conosco.

[psycovespa77]

Purtroppo qualcuno di quei pezzi di ghisa l'ho dovuto montare.Quel che mi preoccupa è la durata a lungo termine.se li lavori con il dremel la ghisa si sfarina con molta facilità.Altro appunto sulle fasi e sullo squish.Un paio li ho montati ma sembrava di guidare un t5 con i difetti amplificati,bassi meno che inesistenti.Per partire necessitavano di un paio di sfrizionate e giravano solo in alto.Squish chilomerico in tutti i casi.Magari il suo è nato con fasi bassissime o chissà cos'altro.Con 50-60 euro in piu prendeva un dr che non sarà il massimo ma almeno funziona discretamente.

Avrà controllato che il cavo dello starter non sia rimasto tirato incastrandosi da qualche parte?La candela dopo varie prove di che colore era?

 

 

Modificato 2 Gennaio 2021 da psycovespa77

[Matteo Picciau]

La candela lho guardata dopo un breve giro e ho notato che era nera secca e fuliginosa, mentre con l altro gt era color nocciola perfetta.  

[pelle]

Mica hai modo la vite della carburatore?

Hai un giglè di 94 o 92? Giusto per fare una prova?

Non vorrei che codesta ciofeca di cilindro non ce la faccia a tirare il 98.

Ah, altra cosa. Quanta pasta hai messo sulla testata? Mica t'è finita un poca nel cilindro e ti ha impastato le fasce.

Io sarò un fondamentalista ma la pasta nella testa, come nel resto del motore, non l'ho mai messa.