Fusibile vespa gts 250 2007

[Andreaq.]

Buon pomeriggio a tutti voi, vi chiedo se potete aiutarmi con un problema che non riesco a risolvere: ho una vespa gts 250 del 2007: piuttosto di frequente dopo una breve sosta la vespa non riparte e brucia il fusibile da 7,5 (il secondo partendo da sx) nel porta fusibile nel bauletto anteriore. Il meccanico dice che non riscontra problemi eppure il problema c’è e giro sempre con fusibili di scorta. Ma la cosa più strana è che succede sempre dopo aver fatto un certo tragitto. Di diverso dagli altri è che ha più buche e dossi, non so se è già successo a qualcuno, grazie! Andrea 

[archimedematelica]

magari una presentazione è cosa gradita...

comunque se il problema rimane oltre al fusibile cambia meccanico...

il modello in questione à afflitto da una serie di problemi che solo chi ha effettuato tagliandi in concessionaria hanno risolto con le varia campagne di richiamo... chi si rivolge altrove o fà da sè non può sapere..

comunque non è questo il forum giusto , quì solo vespe con le marce....  prova con vespamoderna.

[Andreaq.]

8 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

magari una presentazione è cosa gradita...

comunque se il problema rimane oltre al fusibile cambia meccanico...

il modello in questione à afflitto da una serie di problemi che solo chi ha effettuato tagliandi in concessionaria hanno risolto con le varia campagne di richiamo... chi si rivolge altrove o fà da sè non può sapere..

comunque non è questo il forum giusto , quì solo vespe con le marce....  prova con vespamoderna.

Grazie 

[Dart]

1 ora fa, archimedematelica ha scritto:

magari una presentazione è cosa gradita...

comunque se il problema rimane oltre al fusibile cambia meccanico...

il modello in questione à afflitto da una serie di problemi che solo chi ha effettuato tagliandi in concessionaria hanno risolto con le varia campagne di richiamo... chi si rivolge altrove o fà da sè non può sapere..

comunque non è questo il forum giusto , quì solo vespe con le marce....  prova con vespamoderna.

Ho una GTS 250 dal 2006, non è mai entrata in un centro autorizzato, mai, se non per l'unica azione di richiamo fatta, nel tempo, su quella Vespa, che riguardava la sostituzione della fascetta di collegamento tra collettore e polmone di scarico.

La GTS ha in effetti alcuni problemi congeniti (2 o 3) che però non sono mai stati oggetto di azioni di richiamo, nei centri autorizzati, se glielo fai presente fanno gli gnorri, e l'unico modo di risolverli o almeno venirne a conoscenza è grazie ai forum.

Uno su tutti il connettore dello statore che si "liquefa".

 

Discorso diverso per 300 e 300 HPE, che assemblate con componentistica di provenienza Asiatica risentono di diverse anomalie, specie la HPE, che fino al 2021, non su tutti i motori e in totale casualità, mangiava olio fino a 400 grammi ogni 1.000 km. E, anche in quel caso, nessun richiamo, ma solo sostituzione motore in garanzia per chi grippava o mandava lettere Avvocato.

 

 

P.S. Su VOL esiste da tempo una sezione dedicata alle Vespe Moderne, questa.

 

P.P.S. Oggi sei sceso dal letto con il piede sbagliato, eh....

[archimedematelica]

mi scuso perchè non ho visto che era nella sezione vespe automatiche, e che esite la sezione...

comunque i richiami per il modello 250 gts del 2007 sono principarlmente , pompa benzina che si blocca , oppure assorbe troppo da far saltare il fusibile..

regolatore di tensione che causa la bruciatura del connettore e gonfiamento della batteria per elevata tensione di ricarica o residuo di alternata, ( la piaggio non riconosce il danno lato statore.), consumo olio riconosciuto solo per un ristretto lotto..

tutto questo appreso dal concessionario piaggio della mia zona , un signore  molto attento alle circolari tecniche (richiami da fare in caso di lamentela cliente o in occasione di tagliando..se concessionario onesto..)  onesto perchè intervenire su di un richiamo la piaggio prevede e rimborsa  una tempistica irreale all'effetivo impegno..

[Dart]

37 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

mi scuso perchè non ho visto che era nella sezione vespe automatiche, e che esite la sezione...

comunque i richiami per il modello 250 gts del 2007 sono principarlmente , pompa benzina che si blocca , oppure assorbe troppo da far saltare il fusibile..

regolatore di tensione che causa la bruciatura del connettore e gonfiamento della batteria per elevata tensione di ricarica o residuo di alternata, ( la piaggio non riconosce il danno lato statore.), consumo olio riconosciuto solo per un ristretto lotto..

tutto questo appreso dal concessionario piaggio della mia zona , un signore  molto attento alle circolari tecniche (richiami da fare in caso di lamentela cliente o in occasione di tagliando..se concessionario onesto..)  onesto perchè intervenire su di un richiamo la piaggio prevede e rimborsa  una tempistica irreale all'effetivo impegno..

Era in chiacchiere, l'ho spostata, però la sezione esiste... 😎

In realtà il problema della pompa benzina, che ha lasciato a piedi tanti proprietari di GTS 300, è, appunto della 300 e non della 250, che montava un tipo di pompa diversa e in pochissimi hanno avuto problemi, qualche caso c'è stato, ma non da fare statistica. Anche il problema del fusibile che salta è estremamente raro, esiste, ma è raro.

La bruciatura del connettore in realtà non è causata dal  regolatore, ma dai contatti dello stesso, che prendono gioco e scaldano, a chi è successo ho semplicemente eliminato il connettore e collegato i fili con dei fastom circolari di qualità e sono ancora li. Il problema della batteria invece è dato si dal regolatore,

Il consumo olio, come ho già scritto riguarda i 300 HPE 2019 - 2020 -2021, e se vai su ModernVespa vedrai che non è così raro, e li Piaggio sostituisce motore ha chi ha avuto problemi, ma se sei uno che rabbocca e non si lamenta te la prendi in quel posto.

Case serie fanno vere campagne di richiamo per problemi evidenti e non sporadici, le campagne di richiamo sono anche pubblicate sul Bollettino semestrale che trovi su mit.gov. e ti deve arrivare R.R. a casa.

Piaggio a fatica interviene se fai la voce grossa, figurati fare campagne di richiamo, come ti ho scritto io ne ho ricevuta solo una, in tanti anni, e riguardava la fascetta del collettore dello scarico.