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Buonasera a tutti! Sono molti anni che non scrivo su questo forum, ma ho bisogno di aiuto e spero di cercare nel posto giusto! Ho la Vespa in oggetto e qualche problema al motore. Situazione: - 54milakm - Banco/imbiellaggio con circa 10milakm - Gruppo termico 150 originale (2°alesatura) con lo stesso chilometraggio del banco - Testa ribassata 1.2mm - Carburatore 20-20 originale, getti originali e filtro con "forellino" - Anticipo spostato tutto su A - Volano originale alleggerito (2.450kg) - Scarico Sito Plus svuotata. Tutti gli interventi sono stati fatti lungo i 10milakm dall'ultima revisione, qlc accrocchio qui qualche modifica là... Problema... Picchia in testa? Da fredda parte benissimo, primo colpo con l'aria e subito via, gira bella tonda. Senza aria particchia ma non resta accesa. Da "calda" (qualche km) gira maledettamente bene, ha un ottimo tiro ai medi e scanna subito ai 90/95 senza nessuna incertezza. Da "ben calda" (dopo qualche tirata) si spompa completamente... Il minimo diventa basso fin quasi a spegnersi, tira solo ai medi e fatica molto a riprendere (sorpassi, salite...). Con questi "difetti" ho 2 veri problemi: - se tiro e continuo a tirare dopo qualche km inizio a sentire un rumore forte dal motore, come di qualcosa che gracchia... A quel punto rallento sui 70/80 e il rumore si attenua... Come di un inizio di scaldata, e secondo me se insisto prima o poi inchiodo (già fatto) - ai 95 (mai di più) mura, sembra salire ancora ma poi si frena e rallenta, e continua questo "su e giù" senza mai girare libera... Come se il getto del max fosse troppo grosso... - le uniche volte che ho superato quel muro (in discesa o in scia a qualche auto) mi trovo ad accellerare fino ai 105/110 come un missile, il motore fà un rumore allucinante finchè... non scalda come un dannato e si inchioda. Suppongo sia realmente troppo per un GT originale su rapporti originali. Detto questo... Cosa dovrei guardare? Anticipo da regolare? Provare a calare qlc punto del getto del massimo? (getti originali con 54milakm) Provare a smontare la testata e controllare se non è completamente piena di residui? La cosa fastidiosa è proprio quel "murare"... Spero possiate aiutarmi, mi farebbe comodo capire cosa incasina il tutto, tra qualche mese dovrò scendere in Toscana e girare per l'Eroica insieme alla mia Zavorrina, vorrei andarci con tutto a puntino! Buonaserata ancora e a presto! Doppio Lamps da Andrea!