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Elaborazione P&P px 125 ‘82
Da 56_gio, in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
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aggiornamento 50N con componenti 50 Special
Da su83per, in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
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Test prima accensione...fallito =(
Da dario_n_63, in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
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Carburatore per 144 Quattrini
Da Matteo_50sp_to, in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
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Che tipo di Frizione su DR 177
Da Il Frank, in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
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PX prima serie: freccia anteriore accesa fissa a bassi giri
Da masavini, in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
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Elaborazione base motore VNL3M P125X 1981 1 2 3
Da Tonino-Px, in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
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Mah... sinceramente non è il mio tipo di maggiorazione freferito. Farei: Stelvio 2 Meteor Polini Original. Cestello frizione 6 molle con anello, il resto originale (se slitta poi si pensa a cosa fare, ma le molle rinforzate... beh, se hai le mani di Hulk... vanno bene). Al max valuta una 8 molle. farei una 23/68, con pignone specifico e null'altro, se vuoi stare p&p. Carburatore, il suo 20 va più che bene, adeguando i getti. -
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Per conto di un amico: un px 125 E di fine 82, vorrei elaborare il motore leggermente, senza troppo lavoro o ricerca di modifiche ( più plug and play possibile senza lavorazioni di carter), in modo da avere più brio in montagna anche in due. L’intenzione è di non metterci su una cifra esosa, mantenere i carter originali in caso voglia tornare a gruppo termico originale però avere più brio e coppia. Ho quindi visionato i vari siti e ho pensato a questi componenti, può essere una valida elaborazione? - Pignone frizione DRT 6 molle z22 - kit revisione frizione con molle malossi sport MHR ( 5216510) -boccola frizione bgm - kit touring 177 bgm con carburatore e scarico bgm In particolare volevo un consiglio sull’applicazione di questo kit revisione malossi su frizione originale, è compatibile? Inoltre avete qualche suggerimento in proposito della configurazione e in particolare della frizione? So che pinasco non è il top su frizione originale più di qualcuno ha avuto problemi con le molle, ho trovato una frizione DRT da Marco Rover ma a 134 vorrei fosse ultima opzione La mia intenzione è di non aprire i carter per il momento anche se quando aprirò gruppo termico darò una controllata alla Biella, il motore è stato ( teoricamente )revisionato circa 4/5000 km fa. -
Sino in procinto di acquistare l'albero motore per il motore vba al quale probabilmente inseguito monterò un 177 e null'altro. Non vorrei fare lo stesso errore fatto in precedenza prendendo il più economico. Dove mi rivolgo? Tameni, BGM, Mazzucchelli, jasil o altro? -
Ciao, grazie per le delucidazioni. Quindi la parte burocratica è facile; idem il passaggio al 10" anteriore e tutto il resto. grazie!
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