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Salve a tutti! Sono appena arrivato ma già ho un problema da risolvere... A luglio 2013 dopo aver infastidito tanto mio padre, sono riuscito a comprare una pk 50 xl del 1986 quattro marce color grigio titanio 8005m o antracite metallizzato(li trovo uguali). Dopo aver girato per 6 mesi a 45 all'ora ho deciso di restaurarla... Tutto comincia con una perdita di benzina dal carburatore dovuta alle mie manne curiose che hanno girato la vite di carburazione del 16-10 (una sera non partiva da calda e incoscientemente ho svitato ingrassando la miscela e infatti il motore soffocava un po)... Comunque trovai la marmitta originalissima (con simbolo e matricola Piaggio), ma con un buco dietro (forse per il suono). Pulita al cannello 3 volte. Smontato tutto da solo e rigorosamente catalogato, ho consegnato il telaio al carrozziere con le lacrime agli occhi (mi manca troppo) e un giorno un mio amico mi disse: la vuoi più veloce ma sotto i 100? Metti un DR 85cc 19-19 e campana 22. Poi per sfortuna o fortuna ho comprato per sbaglio un DR 102 cc D. 55 e mi disse metti un 19-19 ma una campana da 18DE... Un amico di mio padre guardò il motore e disse io con tutta la mia esperienza ( ha posseduto e restaurato diverse vespe) ti consiglio vivamente di non toccare il motore (volevo aprire i carter per revisionarli), è totalmente originale. Ha 16180 km di cui 200 percorsi da me. Io presto la userò per andare a scuola e uscire la sera e serve un motore affidabile e duraturo, voi cosa mi consigliate: di modificarlo con la configurazione 102 o di lasciarlo originale? p.s. So di essere stato poco discorsivo e mi scuso, ma sto davvero sulle spine e sono curioso di sapere la vostra opinione Grazie in anticipo